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初一地理口诀顺口溜，怎样分东西半球最简单的方法柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关(guān)于(yú)柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端(duān)弯(wān)矩(jǔ)过大等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理以下(xià)的(de)生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说法(fǎ)，就(jiù)是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上(shàng)部(bù)受拉为负(下部(bù)受压)。它的(de)标准定(dìng)义为(wèi)：与横(héng)截(jié)面垂直的分布(bù)内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直(zhí)于横截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该(gāi)截面截取的(de)构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就(jiù)可(kě)以将(jiāng)弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么(me)？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝(níng)土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量(liàng)的工(gōng)程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的混凝土构(gòu)件均是带裂(liè)缝工作的，只是(shì)有些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构(gòu)的使用无大的危(wēi)害，可(kě)允(yǔn)许其存(cún)在；我国(guó)现行建筑、铁(tiě)路、公(gōng)路、水利等部门设计规范(fàn)均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝(níng)土结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂(liè)缝是指外荷载引起的直(zhí)接应力(lì)产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结(jié)构计(jì)算时不计算或部(bù)分漏算(suàn)；计算模型不(bù)合(hé)理；结(jié)构受力假(jiǎ)设与实际受力不(bù)符；荷载少算或(huò)漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结构设计(jì)时不(bù)考(kǎo)虑施工(gōng)的可(kě)能(néng)性；设计断面不足（宁波(bō)跨(kuà)海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度(dù)不足；构造处理不当；设(shè)计(jì)图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身(shēn)、起吊(diào)、运输、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺(shùn)序(xù)，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲(pí)劳强(qiáng)度(dù)验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段(duàn)，超出(chū)设计(jì)载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使(shǐ初一地理口诀顺口溜，怎样分东西半球最简单的方法)用；发生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引起的(de)次生(shēng)应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用(yòng)下(xià)，由于结构物的实际工(gōng)作状(zhuàng)态同(tóng)常(cháng)规(guī)计算有出入或计算(suàn)不考虑初一地理口诀顺口溜，怎样分东西半球最简单的方法，从而(ér)在某(mǒu)些(xiē)部位(wèi)引起次应力(lì)导致结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同初一地理口诀顺口溜，怎样分东西半球最简单的方法时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计(jì)铰(jiǎo)，理论计算该(gāi)处不(bù)会(huì)存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝而(ér)导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常需要凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在常规计算中难以用准确的(de)图式进行模拟(nǐ)计算(suàn)，一(yī)般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

　　研(yán)究(jiū)表明(míng)，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射(shè)现象，在(zài)孔洞附近密集(jí)，产(chǎn)生巨大的应力(lì)集中。

　　       在长跨预(yù)应(yīng)力(lì)连续梁中，经常在(zài)跨内(nèi)根据截(jié)面内(nèi)力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因(yīn)此，若(ruò)处(chù)理不当，在(zài)这(zhè)些(xiē)结构的(de)转角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

　　实际工程中，次(cì)应力裂(liè)缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂(liè)缝多属(shǔ)张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是按常规一(yī)般不计算，但随着现代(dài)计(jì)算手(shǒu)段的不(bù)断完(wán)善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做(zuò)到(dào)合理验算的。

　　例如现(xiàn)在(zài)对(duì)预(yù)应(yīng)力、徐变(biàn)等产生的二次(cì)应力，不少平面杆系有(yǒu)限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困(kùn)难。

　　       在设计上，应注意避免结构(gòu)突变（或断(duàn)面突(tū)变(biàn)），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢(gāng)筋，对(duì)于较大孔洞有条(tiáo)件时(shí)可在周边(biān)设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷载不(bù)同而(ér)异(yì)呈现不同(tóng)的特点。

　　这类裂缝(fèng)多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果受压(yā)区出现起(qǐ)皮或有沿(yán)受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载(zài)力极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因(yīn)往往是截(jié)面(miàn)尺寸偏小。