周四（4月20日）美股低(dī)开低收，三大指(zhǐ)数收盘(pán)集体下(xià)跌。

　　截至收(shōu)盘，道(dào)琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标(biāo)普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点(diǎn)；纳(nà)斯达克综合(hé)指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联(lián)储多位官员又接连发出(chū)“鹰派”信号：美(měi)联储理事鲍曼表示(shì)，降低通胀对经济至(zhì)关重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联储(chǔ)主席梅斯特(tè)则倾向于将利率提(tí)高(gāo)到5％以上。这些发言(yán)打压(yā)了美股走势，使对利(lì)率较为敏感的纳指(zhǐ)领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成(chéng)分(fēn)股中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来(lái)最大跌幅(fú)，并创1月27日以来收盘新低，市(shì)值(zhí)蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美(měi)股(gǔ)市值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反超，现位(wèi)于第(dì)八。昨日(rì)美股(gǔ)盘(pán)后公布的业绩报(bào)告显示，公(gōng)司Q1营业(yè)利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，远低于(yú)去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短(duǎn)短三个多月的时(shí)间里，特斯拉将Model Y的起售价(jià)降低(dī)了(le)29％。公(gōng)司CEO马斯克还(hái)在电话会上强(qiáng)调，相对于低产(chǎn)量和高利润率，争(zhēng)取增(zēng)加(jiā)销量和扩大(dà)车队(duì)规(guī)模(mó)是此时的正确选择。而特斯拉掀起的(de)价格战也令财务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内这两家(jiā)公司(sī)的股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到(dào)目前为止(zhǐ)，标普(pǔ)500指数(shù)成(chéng)份股中约有16％的公司公布了业(yè)绩，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出预期(qī)。由于宏(hóng)观环(huán)境的逆风，华尔街在设定预(yù)期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表(biǎo)示，美(měi)股真正的考验可能会在下周到(dào)来，“因为只有大型科(kē)技公(gōng)司开始(shǐ)公布业(yè)绩，财报季才算正式开(kāi)始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场一直在横盘整理，“我们还没有找到(dào)可以打(dǎ)破市(shì)场平衡的东西。”

　　//马斯克(kè)表(biǎo)态：价(jià)格(gé)战(zhàn)还(hái)要(yào)继(jì)续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽(jǐn)管今年年初的(de)降价策略对盈(yíng)利能力造成(chéng)了重大影响，但特(tè)斯拉公司将继续降价以刺激需求。这导(dǎo)致特斯拉股价(jià)大跌。

　　这家电动(dòng)汽(qì)车制造(zào)商第一(yī)财季营业利润率为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分析师此(cǐ)前预期是12.2％。在(zài)特斯(sī)拉(lā)采取一系(xì)列大幅降价(jià)行(xíng)动(dòng)后，其营业利润率成为华尔街最为关注的(de)业绩(jì)指标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时(shí)候(hòu)，马(mǎ)斯克在财报电话(huà)会议上强调，我们认(rèn)为，相(xiāng)对于(yú)低产量和高(gāo)利润率，争取增加销量(liàng)和扩(kuò)大车(chē)队(duì)规(guī)模是(shì)此时的(de)正(zhèng)确(què)选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行(xíng)业利(lì)润率(lǜ)的预期(qī)，并一再警告称，经(jīng)济形(xíng)势面临不(bù)确(què)定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无论(lùn)是在规模还是(shì)在时间跨(kuà)度上(shàng)都是令人(rén)侧目的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价(jià)格(gé)战引发了投资(zī)者的(de)争论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动汽车制造(zào)商，但(dàn)随着(zhe)借贷成本上升，以及(jí)越来(lái)越多的汽车制造商推(tuī)出(chū)具有(yǒu)竞争(zhēng)力的插电式车型，特斯拉的(de)销量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理(lǐ)公(gōng)司(sī)需要和须要意思的区别简单理解，必须与必需的区别通俗易懂合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经历一段艰难时期，他们在(zài)努力维持局面，但投资者(zhě)希望看到一(yī)些局(jú)面改善的(de)趋势。”

　　当被问及特斯拉对(duì)怎样的盈利水平感到满意时，马斯(sī)克没(méi)有给出明(míng)确的结(jié)论(lùn)，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当(dāng)利润率下降影响(xiǎng)到特斯(sī)拉对未来(lái)产品进行再(zài)投资(zī)的(de)能力时，才会感(gǎn)到担忧，还有很大(dà)的降价(jià)空(kōng)间。

　　特斯拉重申了50％的复合(hé)年增长目(mù)标(biāo)，汽车交付(fù)数量将(jiāng)至少增(zēng)加到180万(wàn)辆。该公司在(zài)本(běn)季度生(shēng)产(chǎn)了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽(qì)车，导致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克表示，特斯(sī)拉并不打算让竞争对(duì)手破产，而是希望在(zài)利(lì)率上升(shēng)和(hé)通胀(zhàng)加剧的情况(kuàng)下，让人(rén)们更(gèng)容易买(mǎi)到特斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车(chē)厂商(shāng)都在(zài)努力(lì)解决其(qí)电动车项目的单位(wèi)经济效益相关(guān)挑(tiāo)战，在(zài)这种情(qíng)况下，我们(men)的目标是利(lì)用自身作为(wèi)成(chéng)本领(lǐng)先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利(lì)用利润空间来创(chuàng)造更多需(xū)求，他们可以(yǐ)通过降低(dī)价格，排挤其(qí)他公司的生存空(kōng)间。

　　特(tè)斯(sī)拉掀起(qǐ)的价(jià)格战可能已(yǐ)令财务状况不稳(wěn)的(de)Rivian和Lucid等(děng)美国初创公司遭(zāo)受池鱼之(zhī)殃，同时也将加(jiā)速(sù)电动(dòng)汽(qì)车在美(měi)国的普及，令潜(qián)在竞争对手能(néng)从汽油(yóu)车中捞取巨额利润(rùn)的(de)窗口期不断缩短。

　　但在(zài)中国，这种(zhǒng)策略是一条危险路(lù)径。中国汽车制(zhì)造(zào)商(shāng)在打(dǎ)价格战(zhàn)方面也非常拿手(shǒu)，特斯拉要想通过拼成本在以成本(běn)优(yōu)势闻名的(de)中国(guó)取(qǔ)胜恐怕(pà)很难(nán)。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰(jiàn)发射数(shù)分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时间周四晚(wǎn)间(jiān)，太空探(tàn)索(suǒ)技术公司（SpaceX）的(de)星(xīng)舰虽然首次成功发(fā)射升(shēng)空(kōng)，但短短数分(fēn)钟(zhōng)后就在空(kōng)中解(jiě)体爆炸，未能达成其余的实验里程(chéng)碑目(mù)标。

　　SpaceX在(zài)社交媒(méi)体上(shàng)也确认了这一结果，表(biǎo)示(shì)在火箭分离(lí)阶段前出现(xiàn)了快(kuài)速且计划外的(de)解体(tǐ)。公司团队(duì)将(jiāng)审阅相关(guān)数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释一(yī)下(xià)，图(tú)中的星舰(jiàn)分为两个(gè)部分，星(xīng)舰载客飞船和超(chāo)重型火箭(jiàn)。按照之前公开的信息，在最佳的(de)预设情境中，飞船将在发(fā)射3分钟后与火箭分离。在(zài)首(shǒu)次飞行测试中并(bìng)不会进(jìn)入近地轨道，而是在地表(biǎo)上空约150英里处飞行，随后(hòu)在(zài)夏威夷附近的太(tài)平洋上溅落。

　　这项发(fā)射试验原本定(dìng)于当地时间本周一(yī)进行，但(dàn)由(yóu)于在燃料加(jiā)注(zhù)的过程(chéng)中出现“阀门冻住(zhù)”的意外被(bèi)迫推(tuī)迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也提(tí)到，SpaceX的老板马斯(sī)克在星舰首(shǒu)飞前(qián)一直试(shì)图(tú)降(jiàng)低外(wài)界的期望，特别强调担忧(yōu)推力超强(qiáng)的(de)火箭发动机可能(néng)把发(fā)射台炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推力将超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右），大约(yuē)是目前纪录保持者土星(xīng)5号(hào)火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射(shè)现场升腾起的烟(yān)雾，也能感受(shòu)到火箭推力的威压(yā)。

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻(má)的火箭助推器特写。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　火箭的姿(zī)态开始有些不对劲(jìn)...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰整体在空中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视(shì)频(pín)直播(bō)）

　　值得一(yī)提的是，在(zài)火(huǒ)箭爆(bào)炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现场督战的(de)马斯克(kè)也面对镜头挤出了一个(gè)微笑(xiào)，至少他“火(huǒ)箭别炸发(fā)射架(jià)”的预期还(hái)是(shì)达成了。

　　在(zài)发射后，马斯克也(yě)抽空更新了社交(jiāo)媒体，对(duì)SpaceX团队表达祝贺之余，强调此(cǐ)次为“数月(yuè)之后的下(xià)一次测试”学到了(le)不少(shǎo)知识。

（来源(yuán)：社交媒体(tǐ)）

　　星舰(jiàn)的(de)下一步(bù)还有哪(nǎ)些(xiē)目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天(tiān)测试的成(chéng)功之处在于(yú)我们学(xué)到了什么”，但留给科学家们实现稳定星(xīng)际(jì)投送(sòng)的时间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行(xíng)阿耳忒(tè)弥(mí)斯3号的载人(rén)登月(yuè)任务，如果这个(gè)项目没(méi)有被取消的(de)话，理(lǐ)论上的最早发射时间就(jiù)在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰具备稳定投(tóu)送地球轨(guǐ)道的能力。更具有挑战(zhàn)性的是，如何证明星舰有稳定(dìng)飞向月球的能力。

　　受(shòu)制于该(gāi)飞船的重量(liàng)，SpaceX需要(yào)在飞(fēi)船围绕地球轨道飞行时就(jiù)为(wèi)其配送(sòng)燃料(liào)——可能需(xū)要十几次(cì)发(fā)射(shè)，才能(néng)满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里距离(lí)的需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射(shè)结果(guǒ)对特斯拉的股价并没有产(chǎn)生太大影(yǐng)响(xiǎng)。周四(sì)开盘大跌近8％的主要原因是早些时候发布的(de)Q1财报(bào)。经历多轮降价后(hòu)，特斯拉(lā)的Q1利润率出(chū)现收窄(zhǎi)，但(dàn)公司暗示接下来(lái)还会(huì)继续降价。

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