5月15日，知(zhī)名经(jīng)济(jì)学(xué)家任(rèn)泽平发文称：“建(jiàn)议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力(lì)发(fā)展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也(yě)引起(qǐ)网(wǎng)友热(rè)议，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就(jiù)不适合(hé)开电(diàn)动车(chē)了？”“燃(rán)油车的生产销售(shòu)和(hé)使用(yòng)难道就不(bù)能(néng)产生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔则(zé)向时代(dài)财(cái)经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关(guān)系到(dào)经济发(fā)展(zhǎn)。很(hěn)多(duō)车企(qǐ)对于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃(rán)油(yóu)车可(kě)能会(huì)造(zào)成失业问题(tí)，五年内(nèi)禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商(shāng)学院(yuàn)数字经济与金(jīn)融创新(xīn)研究(jiū)中心联(lián)席(xí)主任盘和林认为，任(rèn)泽(zé)平的(de)观点过度(dù)乐(lè)观。“新能源(yuán)车(chē)的推广瓶颈不是(shì)销售，而(ér)是(shì)基础设施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完善，可能(néng)会出现充(chōng)电桩挤兑(duì)等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任国(guó)泰君安证(zhèng)券(quàn)研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副(fù)会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒(héng)大集团首(shǒu)席(xí)经济学家(jiā)兼(jiān)恒(héng)大(dà)经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场(chǎng)合为新(xīn)能源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会上(shàng)表示，在当下，新能源(yuán)相关的产(chǎn)业是未(wèi)来中(zhōng)国经济最有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于(yú秋肖是指哪几个生肖，十二生肖北方生肖有哪些)巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种目的，如果是看空新能源行业前(qián)景(jǐng)的(de)话，巴菲特这次错了(le)。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也未(wèi)必了解(jiě)，否则不至于错(cuò)过特斯(sī)拉等美(měi)国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财经检索(suǒ)泽平宏(hóng)观账号(hào)发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行业(yè)的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道(dào)理的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但(dàn)他(tā)可能有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批(pī)准的燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中(zhōng)性燃(rán)料的新燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后继续(xù)销(xiāo)售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客货车(chē)的(de)二(èr)氧化碳排(pái)放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降(jiàng)至(zhì)零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在(zài)与利(lì)益相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全(quán)使用(yòng)碳中性燃(rán)料的车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对(duì)于(yú)“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态(tài)度也(yě)有所保(bǎo)留。目前(qián)的禁(jìn)售时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准(zhǔn)流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)秋肖是指哪几个生肖，十二生肖北方生肖有哪些燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联合会预计(jì)，受燃(rán)油车禁售令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可(kě)能(néng)被迫削(xuē)减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电(diàn)动(dòng)汽车(chē)所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准备了吗？

　　回(huí)到中国(guó)市场，如(rú)今新能源汽(qì)车(chē)销量确实一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会(huì)数(shù)据(jù)显示，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成为增长(zhǎng)点的背(bèi)景下，不少自主品牌(pái)也宣布了停售(shòu)燃油车的时(shí)间表。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插(chā)电式(shì)混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车被曝(pù)计划在2025年(nián)全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在(zài)2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下(xià)，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树(shù)向(xiàng)时(shí)代(dài)财(cái)经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经济复(fù)苏中，购车消费中入门级(jí)燃油车消(xiāo)费仍然不(bù)足(zú)，需(xū)要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示(shì)现阶段(duàn)新能源(yuán)车还(hái)存在一些(xiē)不足，比(秋肖是指哪几个生肖，十二生肖北方生肖有哪些bǐ)如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来说，电(diàn)池(chí)的续(xù)航(háng)和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部(bù)分纯(chún)电(diàn)动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建(jiàn)设和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还(hái)有差距。此外，冬(dōng)季续航(háng)下(xià)降(jiàng)充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车时间(jiān)表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油车会导(dǎo)致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车(chē)，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车(chē)太(tài)激(jī)进了(le)，不适合我国新能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能(néng)源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还(hái)要分(fēn)地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新(xīn)中心在《中国传统燃油车(chē)退出时间(jiān)表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全面(miàn)退出(chū)，但由于各(gè)地(dì)区的经济发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源(yuán)汽(qì)车产业(yè)发展、充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施建设(shè)等因(yīn)素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃(rán)油车的(de)禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的(de)步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示范(fàn)区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目(mù)标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购(gòu)城(chéng)市和蓝(lán)天保卫(wèi)战中的重(zhòng)点区(qū)域(yù)省会城市、重(zhòng)点区域，最(zuì)后是西北、东北(běi)、西(xī)南(nán)等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)目标的城市(shì)，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年(nián)率先(xiān)实现退出，私家车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前(qián)全面退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商用(yòng)车则(zé)在2050年(nián)全面实现(xiàn)新能源化。

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