5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发(fā)文称：“建议(yì)推(tuī)出(chū)五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北(běi)地区(qū)，就(jiù)不适合开(kāi)电(diàn)动车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销(xiāo)售和使用难道(dào)就不能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新(xīn)能(néng)源车(chē)市占率(lǜ)屡(lǚ)创(chuàng)新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔则向(xiàng)时代(dài)财经表示：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一种交通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经(jīng)济发(fā)展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁(jìn)售时(shí)间点不合(hé)理，过快(kuài)禁售(shòu)燃油(yóu)车可能会造成失(shī)业问题(tí)，五年内禁售(shòu)的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字(zì)经济与金融创(chuàng)新研究中心(xīn)联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基(jī)础设施，当前我(wǒ)国配(pèi)套设(shè)施供给(gěi)尚(shàng)不完善(shàn)，可(kě)能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代(dài)财(cái)经说道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华大(dà)学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学博士。曾(céng)任(rèn)国(guó)泰君安(ān)证券研究(jiū)所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析(xī)师等职务，现任中(zhōng)国民(mín)营经济(jì)研究会副会(huì)长。他最(zuì)为(wèi)知名的职务曾是恒(héng)大集团(tuán)首(shǒu)席经济(jì)学家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任泽平曾在多个场合为新能源(yuán)汽车(chē)的(de)推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽(qì)车产业链投资(zī)年会上表示(shì)，在当下(xià)，新能源(yuán)相关的产(chǎn)业(yè)是未来中国(guó)经济最有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下(xià)不(bù)投新能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持不知出于何种目的(de)，如果是看空(kōng)新能源行(xíng)业前景(jǐng)的(de)话，巴(bā)菲特(tè)这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对(duì)新能源(yuán)也未必了解，否则(zé)不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平(píng)宏观账号(hào)发(fā)现(xiàn)，每隔(gé)一段时间(jiān)，任(rèn)泽(zé)平就(jiù)会通过公众号复读“当下不投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年前(qián)没买房”的口号，可见(jiàn)其对于(yú)新(xīn)能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐(lè)观在一定程度上是有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区已经确(què)定了(le)禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可(kě)能有(yǒu)些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会(huì)批准(zhǔn)的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟(méng)理(lǐ)事会此前批准的(de)法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销切成两半的鸡蛋可以放微波炉吗，微波炉热鸡蛋如何不炸(xiāo)售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据(jù)这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会将(jiāng)在(zài)与利益相(xiāng)关者协(xié)商后提出一项(xiàng)提(tí)案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁(jìn)售时(shí)间表(biǎo)是各(gè)方妥协的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部(bù)一(yī)度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流切成两半的鸡蛋可以放微波炉吗，微波炉热鸡蛋如何不炸(liú)程被迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合(hé)会预计，受燃油车禁(jìn)售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生(shēng)产电(diàn)动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照(zhào)这个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个(gè)工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的(de)准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车(chē)销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌(pái)也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当(dāng)先，在202切成两半的鸡蛋可以放微波炉吗，微波炉热鸡蛋如何不炸2年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽(qì)车，专注于(yú)纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背(bèi)景(jǐng)下，情(qíng)况似(shì)乎有所(suǒ)不(bù)同。乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能(néng)源是(shì)改善需(xū)求(qiú)，不能偏废(fèi)。在今年的经济(jì)复苏中，购车(chē)消(xiāo)费中(zhōng)入(rù)门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示(shì)现阶段新能源车还存在一些不足，比(bǐ)如(rú)续航(háng)焦虑以(yǐ)及补能基(jī)础设(shè)施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电还没(méi)有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电(diàn)设(shè)施的建设和体验(yàn)，距离燃油车(chē)加油的便利性还(hái)有差距。此外，冬(dōng)季续航下(xià)降(jiàng)充电变慢等(děng)情况(kuàng)也有待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车太激(jī)进了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是一种共(gòng)识。但究竟何(hé)时禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通(tōng)创(chuàng)新中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统(tǒng)燃油车的全面退出，但由(yóu)于(yú)各地区(qū)的经济(jì)发展(zhǎn)、汽车人均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按(àn)照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范区(qū)域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽车限行(xíng)限购(gòu)城市和(hé)蓝天(tiān)保卫战中(zhōng)的重(zhòng)点区域省会(huì)城市、重点(diǎn)区域，最后是(shì)西(xī)北(běi)、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)目标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车则在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能源(yuán)化(huà)。

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