日前，据盖世汽车援引业内人士(shì)言论报道，福特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福(fú)特中国方面(miàn)对此回应称：“对于(yú)福特汽车来(lái)说，中国是一个(gè)至关重(zhòng)要(yào)的(de)市场，我们坚定不移地(dì)推进在华业(yè)务可持续发展的承(chéng)诺始终不变(biàn)。我们正在打造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源投入到(dào)我们具有(yǒu)优势的核(hé)心业务上，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经(jīng)就此致电福特官方客(kè)服，其(qí)表示只(zhǐ)负责销售(shòu)和服务(wù)，建议通(tōng)过(guò)其(qí)他(tā)渠道了解。对于相关消息(xī)中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信(xìn)息，福特(tè)中国代理(lǐ)公关则回应称，除了上述回(huí)应内(nèi)容(róng)外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的(de)是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福(fú)特汽车(chē)在中国市场正(zhèng)进行新的一轮变革(gé)。5月11日，福特(tè)汽车(chē)与江铃汽车在(zài)南昌(chāng)签(qiān)署(shǔ)框架协议，双方宣(xuān)布在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未来(lái)战略将(jiāng)会改变(biàn)。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会(huì)议(yì)上表示：“我(wǒ)们将在(zài)中国(guó)开展投资更低、更精简、更(gèng)专注、回报(bào)更高的业务。” 据其介绍，福(fú)特(tè)将更加关(guān)注中国市场(chǎng)的(de)商用车业(yè)务，同时计划将(jiāng)其(qí)在中国(guó)的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福(fú)特(tè)正在中(zhōng)国汽车(chē)市(shì)场(chǎng)上寻(xún)找新的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前(qián)述(shù)回(huí)应上看，福特中(zhōng)国并(bìng)未对“裁员”消(xiāo)息(xī)作出否认，同时称其(qí)“正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组(zǔ)织(zhī)结(jié)构”。在业界(jiè)看来，这背后或是福(fú)特面对在华市场销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官(guān)网及媒体数据，2022年福特在中国市(shì)场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字(zì)为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福(fú)特旗下豪华(huá)品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的(de)是(shì)，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同(tóng)时，福特在中国(guó)市场面(miàn)临的电动化转(zhuǎn)型压力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多(duō)份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用(yòng)于开发(fā)和制造电动汽(qì)车和(hé)电池(chí)。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年(nián)生(shēng)产率目标。预(yù)计到2030年(nián)，福(fú)特全球(qiú)汽车销量的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场上的电(diàn)动化产(chǎn)品十(shí)分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插(chā)混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此，主力(lì)电动车型福特(tè)电马在(zài)国内(nèi)市场(chǎng)也(yě)未(wèi)能(néng)激(jī)起太大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆中国(guó)市场(chǎng)，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于(yú)福特电马方(fāng)面的运营状况，上述代理公关称(chēng)，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型(xíng)受挫(cuò)的背景下(xià)，2022年福特在中(zhōng)国的亏(kuī)损(sǔn)也达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财(cái)报(bào)中表示，中国是世界上最(zuì)先进的电动(dòng)汽(qì)车(chē)市场，该公司正(zhèng)在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特并非(fēi)近日首(shǒu)家对组织结构进行精简的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚(yà)有(yǒu)限公司被曝(pù)出安(ān)排管理岗员工分(fēn)批(pī)次轮休，第一批轮休时(shí)间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的电(diàn)动化时代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中(zhōng)国(guó)出口？

　　除了试图轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福特也开(kāi)始(shǐ)将希望(wàng)寄托在中国(guó)的出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日召开(kāi)的一(yī)季度财报电话会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对(duì)福(fú)特在华发展的思考(kǎo)：福(fú)特在(zài)中国的业务将更加精简、集(jí)中，减少投(tóu)资，专注商用车(chē)业(yè)务(wù)、电(diàn)动汽(qì)车(chē)和(hé)出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明(míng)今后福特会把中(zhōng)国作为(wèi)“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价格更低的电(diàn)动(dòng)车和商用车。在他看来，通(tōng)过专(zhuān)注于商(shāng)用车(chē)、出(chū)口(kǒu)产(chǎn)品及(jí)其(qí)在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福(fú)特可以在中国获得更(gèng)好(hǎo)的(de)投(tóu)资回报(bào)。

　　而福特中国业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就(jiù)在(zài)财报会(huì)议召开几天后(hòu)的5月11日，福(fú)特即宣(xuān)布与江铃汽车股份(fèn)有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现有合作基(jī)础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　据(jù)了(le)解，该项合(hé)作(zuò)框(kuāng)架协议旨在充分利(lì)用(yòng)江铃汽车的工程(chéng)、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球(qiú)的销售(shòu)网络(luò)，推动(dòng)包括经济(jì)型电动和燃油商用车在内(nèi)的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国对福特来(lái)说有着举足轻(qīng)重的(de)战略意(yì)义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜(shèng)波如此评价双(shuāng)方(fāng)进一步加强合(hé)作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们相信它能(néng)成为福特在中国重要的工(gōng)程和制(zhì)造中心之一，通过出口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽(qì)车于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并(bìng)成为江(jiāng)铃汽(qì)车恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因的第二大股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在(zài)内(nèi)，江铃(líng)汽车向中东、南美(měi)等地区全(quán)年出口量(liàng)超(chāo)6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论是(shì)精简组织架构、还是谋(móu)求发(fā)展中国(guó)出口(kǒu)业(yè)务，福(fú)特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官吴胜(shèng)波改革的魄力很强。虽然目前看来(lái)电(diàn)动汽车领域落后，但一旦转型和改变(biàn)成功，就能更好保护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工对时代(dài)财经如此评价当(dāng)下福特中国面临的(de)挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更(gèng)好的前行，虽(suī)然很残忍，但(dàn)总比塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜(shèng)波(bō)曾(céng)任福特中国董事(shì)总经理兼首席运营官(guān)。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国(guó)总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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