暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么？暂停(tíng)引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适(shì)于(yú)引航的原因的。关于暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种情况图(tú)片(piàn)等(děng)问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运(yùn)是可(kě)以退票(piào)的(de)。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中(zhōng)国民(mín)用(yòng)航空(kōng)旅(lǚ)客、行李国内(nèi)运输规则(zé)》 第二(èr)十一(yī)条(tiáo) 由(yóu)于承运人或旅客原(yuán)因(yīn),旅客不(bù)能(néng)在客票有效期(qī)内完成部分或(huò)全部航程(chéng),可(kě)以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的滴滴总部在北京哪个区，滴滴总部北京地址气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适(shì)于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和(hé)保障船舶、港口和设施的安(ān)全(quán)，由国家(jiā)专业引航(háng)人员引领(lǐng)船舶(bó)安全航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划定(dìng)的海上引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运(yùn)输部经报国务(wù)院批准后规(guī)定可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的船(chuán)舶、10万滴滴总部在北京哪个区，滴滴总部北京地址总吨及(jí)以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接(jiē)近相应航(háng)道通(tōng)航条件(jiàn)限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运(yùn)输部直属(shǔ)海事管理机构(gòu)根据港口、航道实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条，作为第十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在(zài)内河航(háng)行(xíng)，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的(de)海上机(jī)动船(chuán)舶在同一内(nèi)河(hé)通(tōng)航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构造和(hé)设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部(bù)门根据管辖(xiá)水域的航(háng)道实际(jì)情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机(jī)构应(yīng)当提(tí)供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构(gòu)应当落(luò)实引航安(ān)全主体责任(rèn)，配备必要(yào)的设施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十(shí)八条：“引航机构应当对引(yǐn)航(háng)员进行(xíng)培训(xùn)，并保障引航员(yuán)的(de)休息时间(jiān)、职(zhí)业健康、工资报酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等符合国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引航(háng)员(yuán)应当持有有效的船员适任证书，服(fú)从(cóng)引(滴滴总部在北京哪个区，滴滴总部北京地址yǐn)航机构的安排和管理，并按照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十(shí)七条(tiáo)、第十(shí)八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二(èr)条、第(dì)二(èr)十三条。

　　八、第二十(shí)四条(tiáo)改为第二(èr)十条(tiáo)，删去第(dì)二款中的“进(jìn)、出港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第(dì)二十二条(tiáo)，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改为第二十三(sān)条，第(dì)二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航(háng)条件限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定引航(háng)方案，报(bào)市级地方人(rén)民(mín)政(zhèng)府港口主管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案(àn)应(yīng)当由一(yī)级引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者(zhě)参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本情况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评(píng)估、安全保(bǎo)障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条改为第二(èr)十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提(tí)供(gōng)的拖(tuō)轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮或(huò)者委(wěi)托(tuō)引航机构安排(pái)拖(tuō)轮(lún)，并(bìng)承担相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管(guǎn)部门(mén)按(àn)照职(zhí)责制定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的船(chuán)舶(bó)，应当使用专用的甚高频频道与(yǔ)引航机(jī)构和引航员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事项，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十九条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航员发(fā)现(xiàn)水上交通事故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当及时(shí)向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三(sān)十(shí)条，第一款修改为(wèi)：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者(zhě)终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及时(shí)向引航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码(mǎ)头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置(zhì)不(bù)符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适(shì)，不(bù)能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四(sì)条改为第三十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中发生水上交(jiāo)通事(shì)故的，引(yǐn)航员应(yīng)当在返回港(gǎng)口后24小时内(nèi)向海(hǎi)事管理机构递交(jiāo)水上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故报告书。

　　”

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