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　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝会(huì)发生在(zài)偏(piān)压(yā)柱受拉(lā)的一侧的(de)。关于(yú)柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)以(yǐ)及柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为(wèi)什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知(zhī)识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下(xià)部受压)。它(tā)的标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有(yǒu)效计算长度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，千帆竞发的意思是什么意思，千帆竞发下一句是什么并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的(de)一种，即垂直于(yú)横截面的内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为(wèi)该(gāi)截面截(jié)取的构件部分上所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言，在不同的(de)学科中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代(dài)数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会(huì)的，因(yīn)为柱子是(shì)由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开(kāi)裂(liè)。

　　大(dà)量(liàng)的工程实践和理(lǐ)论分(fēn)析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝(fèng)工(gōng)作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的(de)使(shǐ)用(yòng)无大的危害(hài)，可(kě)允许其(qí)存在；我国(guó)现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等(děng)部(bù)门设计规(guī)范均采用限(xiàn)制(zhì)构(gòu)件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结(jié)构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是指外荷载(zài)引起的直接应力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结构计(jì)算(suàn)时不计算或部分漏算；计(jì)算模型不合理(lǐ)；结构受力假设与实际(jì)受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋(jīn)计算错误；结(jié)构安全系数不(bù)够。

　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制地(dì)堆放施工机(jī)具、材(cái)料；不了解预(yù)制(zhì)结构结构(gòu)受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按设(shè)计图(tú)纸施工，擅(shàn)自(zì)更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对结(jié)构(gòu)做(zuò)机器振(zhèn)动下的疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载(zài)荷的作用(yòng)于(yú)楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸(zhà)等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起(qǐ)的次(cì)生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设(shè)计外(wài)荷载作用下，由于结构(gòu)物的(de)实(shí)际工(gōng)作状(zhuàng)态同常规计算有出入(rù)或计(jì)算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计(jì)时(shí)常采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸的办法设计(jì)铰(jiǎo)，理(lǐ)论(lùn)计(jì)算该处不会(huì)存在弯(wān)矩，但实际该(gāi)铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中难(nán)以用准确的(de)图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经(jīng)验设置(zhì)受力钢(gāng)筋。

　　研究表明(míng)，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在孔洞附近(jìn)密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

　　       在长跨预应(yīng)力连续(xù)梁中，经(jīng)常在(zài)跨(kuà)内根(gēn)据截(jié)面(miàn)内力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到(dào)裂(liè)缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在这些(xiē)结构(gòu)的转角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断(duàn)处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际(jì)工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的(de)最常见原因。

　　次应力千帆竞发的意思是什么意思，千帆竞发下一句是什么(lì)裂缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由(yóu)荷载引起，仅是(shì)按常规一般不计(jì)算，但(dàn)随着现代计(jì)算手(shǒu)段的不断完善，次应力裂缝也(yě)是(shì)可以做到(dào)合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的二次(cì)应力，不少平面杆(gān)系(xì)有(yǒu)限元程序均可(kě)正(zhèng)确计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

　　       在设计上，应注意(yì)避免结构突(tū)变（或断面突变），当(dāng)不能(néng)回避(bì)时，应做局部(bù)处理，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆角(jiǎo)，突(tū)变处(chù)做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条(tiáo)件时(shí)可在周(zhōu)边设置护边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈(chéng)现不(bù)同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振动严(yán)重部(bù)位。

　　但必须指出，如(rú)果受压区(qū)出现(xiàn)起皮或有沿(yán)受(shòu)压(yā)方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往往是结(jié)构达到承载力(lì)极限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原(yuán)因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。