金融(róng)界5月4日(rì)消(xiāo)息 据财新，5月4日公(gōng)布的(de)4月(yuè)财新中国(guó)制(zhì)造(zào)业采购(gòu)经(jīng)理指(zhǐ)数（PMI）录得49.5，低于3月(yuè)0.5个百分点，2月以来首次(cì)落至收缩区间。

　　这(zhè)一走势与国(guó)家(jiā)统计(jì)局制造业PMI一致。统计局近日公布的4月制(zhì)造业PMI为49.2，低于前值2.7个百(bǎi)分点，2023年以来首次低于荣枯线。

　　从分项数据看(kàn)，制造业(yè)供(gōng)给增速放缓，4月制造业生产指数仍高于荣枯线，但为(wèi)近三个月来最(zuì)低(dī)，部分(fēn)企业反映新订单量少于预(yù)期，抑制产(chǎn)量增长(zhǎng)。需求结束(shù)了此(cǐ)前两个月的(de)扩(kuò)张，当(dāng)月新(xīn)订单指(zhǐ)数(shù)略低于临界点，主要是(shì)因为需求(qiú)相对疲弱、客户消费减少(shǎo)。分三大类产品看，中间品类(lèi)和投(tóu)资品类销(xiāo)量下降，抵消消(xiāo)费品类销量的增长。

　　外需则在3月小幅收缩的基(jī)础上反弹，4月新(xīn)出口订单指(zhǐ)数升至扩张区间，但涨幅不(bù)大。部分样(yàng)本企业表示，防疫政策(cè)平稳转(zhuǎn)段后，出口更加(jiā)便利，支持销售改善，但全球(qiú)经济(jì)低迷，出口订单总量仍无明显(xiǎn)起(qǐ)色。

　　制(zhì)造业(yè)就业情况持续恶化，4月就业指数在收(shōu)缩区间降(jiàng)至三(sān)个(gè)月来最低。部分(fēn)企(qǐ)业在(zài)员工中国飞机事故率是多少自愿离职(zhí)后没有填补(bǔ)空缺，也有企业为了控制成(chéng)本而裁员。人手短缺(quē)叠(dié)加产量不(bù)足(zú)，导致4月积压业务(wù)量指数连续第四个月(yu中国飞机事故率是多少è)位于临(lín)界(jiè)点以上，与2月(yuè)持平(píng)，同为2021年11月(yuè)以来最(zuì)高。

　　4月制(zhì)造业价(jià)格(gé)下降，原材料(liào)购进价格(gé)指数、出厂价格指数均处(chù)于收(shōu)缩区间且(qiě)降(jiàng)至2016年2月、2016年1月以来最低，前者是因为原(yuán)材料和能源价(jià)格下降(jiàng)，后者则反映(yìng)市场需(xū)求不振，企(qǐ)业选(xuǎn)择降价促(cù)销(xiāo)。数据显示，中(zhōng)间品类的(de)成本和(hé)销(xiāo)售价格均(jūn)下(xià)降最快。

　　随着(zhe)防(fáng)疫措施优化，供应链持续改善，供应商交(jiāo)货时(shí)间指(zhǐ)数已连(lián)续三个月位于(yú)扩张(zhāng)区间(jiān)，但中国飞机事故率是多少4月扩张率小(xiǎo)幅(fú)回落。

　　尽管(guǎn)供给放缓、需求(qiú)收缩(suō)，制造业企业家(jiā)对(duì)未来生产经(jīng)营仍(réng)抱(bào)有较强预期，4月信心指数升至(zhì)近两(liǎng)年来次高，仅低(dī)于2023年(nián)2月。企(qǐ)业普遍认为(wèi)，随着疫情影响持(chí)续消退，客户需(xū)求将会转强(qiáng)，市(shì)况将进一步改善(shàn)，从而支(zhī)撑增长预(yù)期。此外，企业还预期新产(chǎn)品发布、政(zhèng)策扶持、对(duì)新设备的投入等会推(tuī)动增(zēng)长。

　　财新智(zhì)库高级(jí)经(jīng)济学(xué)家王喆表示，4月制造业景气度转差，指向(xiàng)经(jīng)济恢复基础不牢固，市场积压(yā)需求短(duǎn)期释放后，经济恢复的持续性存疑(yí)。就业亦是目前(qián)经济面临的突出问题，年轻群体的就业形势尤其严峻。近日，通缩(suō)成为市(shì)场(chǎng)热议话(huà)题，成本端和出厂端价(jià)格指数的快速下降需(xū)引起足够重视。未来相关政策应(yīng)围绕促进内需、稳(wěn)定就业(yè)、改善预期做文(wén)章(zhāng)，疏通(tōng)货(huò)币传导机制(zhì)，助(zhù)力(lì)经(jīng)济良性循环。

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