暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什么？暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以(yǐ)及其(qí)它(tā)不适于引航的原因的。关(guān)于暂停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什么(me)以及(jí)暂停引航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况图片(piàn)等问题，农商(shāng)网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可(kě)以退票(piào)吗

　　航班停(tíng)运是可(kě)以退票的(de)。

　　法律(lǜ)分析(xī):因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国民用航(háng)空旅客、行李国(guó)内运输规(guī)则》 第二十(shí)一(yī)条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅客(kè)不(bù)能在(zài)客(kè)票有效(xiào)期内完成部分或全部航程(chéng),可以在客票(piào)有(yǒu)效期内要求退票(piào)。

暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维护国家主权和保障船舶(bó)、港口和设施的(de)安全，由国家专(zhuān)业引航人(rén)员引领(lǐng)船舶安(ān)全航行(xíng)的(de)行(xíng)为。

　　引航(háng)员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引航(háng)员俗(sú)称(chēng)领(lǐng)江(jiāng)。

　　引(yǐn)航(háng)员(yuán)通(tōng)常登(dēng)船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输(shū)部划定的海上引航区内航(háng)行、停泊(pō)或者移泊的，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载(zài)运放射(shè)性物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口安(ān)全的散装(zhuāng)液化(huà)气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由(yóu)交通运输部(bù)直(zhí)属(shǔ)海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构根据港口、航道实际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应(yīng)当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的(de)海上(shàng)机(jī)动(dòng)船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航(háng)次间(jiān)隔(gé)2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载客(kè)航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散(sàn)装危(wēi)险化(huà)学(xué)品(pǐn)船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散(sàn)装液体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实施(shī)引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航(háng)员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休息时(shí)间、职(zhí)业健康(kāng)、工资报酬、社会保(bǎo)险等符(fú)合国家(jiā)有关(guān)规定。

　　”七、删晓之以情,动之以理的意思是什么，晓之以理,动之以情出自哪里(shān)去第十(shí)五(wǔ)条、第(dì)十六条(tiáo)、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第(dì)二十(shí)条、第二十(shí)一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二(èr)十二(èr)条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条改(gǎi)为第二十三(sān)条，第二(èr)款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条件限值的(de)船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方案(àn)，报市级地(dì)方人民(mín)政府港(gǎng)口主管部(bù)门和海(hǎi)事管理(lǐ)机构备案(àn)”；增加一款作为(wèi)第(dì)三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当由一级引航(háng)员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船(chuán)舶基本情况、注意(yì)事项(xiàng)、风险评估、安全保(bǎo)障(zhàng)和(hé)应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况、通(tōng)航条件和(hé)拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的(de)要求安排拖轮或者(zhě)委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求(qiú)由长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主管部门按照(zhào)职(zhí)责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为(wèi)第二十(shí)五条(tiáo)：“申请引航的船(chuán)舶(bó)，应当使(shǐ)用专(zhuān)用的甚高频频道与引航(háng)机构和引航员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为(wèi)第二十九条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发(fā)现(xiàn)水上交(jiāo)通事(shì)故、污染事(shì)故或违章行为时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三条改为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在(zài)遇到下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满(mǎn)足被(bèi)引(yǐn)船舶的(de)航(háng)行、停(tíng)泊、作(zuò)业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第(dì)三(sān)十一(yī)条，第(dì)二款修改为：“在引(yǐn)领船舶(bó)过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引(yǐn)航员应当(dāng)在返回港口后24小(xiǎo)时(shí)内(nèi)向(xiàng)海事管理机构递交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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