暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不符(fú)合(hé)安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况英(yīng)语(yǔ)，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航(háng)班停运是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一(yī)条 由(yóu)于承运人或(huò)旅客原因,旅(lǚ)客不能在客(kè)票有(yǒu)效(xiào)期内完成部分(fēn)或全(quán)部航(háng)程(chéng),可以在客(kè)票有效期内(nèi)要求退票(piào)。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船(chuán)舶(bó)不(bù)适(shì)航；没有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)引航梯和照明(míng)不(bù)符(fú)合安(ān)全规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不(bù)能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它(tā)不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家(jiā)专业引航人员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进出(chū)港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引(yǐn)航(háng)员俗称(chēng)领江。

　　引(yǐn)日本人知道我们恨他们吗，日本认为中国强大吗航员通常登船引(yǐn)航(háng)。

交通运输(shū)部关于修改(gǎi)《船舶引航(háng)管理(lǐ)规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通运输(shū)部划定的海上引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运(yùn)输部(bù)经报国务院批(pī)准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运(yùn)放射性物(wù)质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散(sàn)装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输部(bù)直属(shǔ)海事管(guǎn)理机构根(gēn)据港口(kǒu)、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下(xià)列(liè)船舶在内河航行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾(jià)驶同一类型的(de)海上(shàng)机动船舶在同一内河(hé)通航水(shuǐ)域(yù)航行(xíng)与上一(yī)航(háng)次间隔2个(gè)月(yuè)以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应航道(dào)通(tōng)航(háng)条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干(gàn)线航行(xíng)的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航(háng)行(xíng)的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除(chú)外(wài)；

日本人知道我们恨他们吗，日本认为中国强大吗　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类(lèi)的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由(yóu)长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门根据(jù)管辖(xiá)水域的航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)一条：“船舶(bó)自(zì)愿申请引航的，引航机构应(yīng)当提供(gōng)引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当落实引(yǐn)航安全(quán)主体责(zé)任，配备必要(yào)的设施、装备(bèi)和(hé)人员，建(jiàn)立并(bìng)实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、日本人知道我们恨他们吗，日本认为中国强大吗增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对(duì)引航员(yuán)进行培训(xùn)，并保障引航员的休息时(shí)间、职业健(jiàn)康(kāng)、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第(dì)十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员(yuán)应当持有有效(xiào)的船(chuán)员适任证书(shū)，服从引航机(jī)构(gòu)的(de)安排和管理，并按照有关规(guī)定开展引航(háng)活(huó)动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五(wǔ)条、第十(shí)六(liù)条、第(dì)十七条、第十八(bā)条(tiáo)、第十(shí)九(jiǔ)条、第二十条、第(dì)二十(shí)一条、第(dì)二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二(èr)十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十三(sān)条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶(bó)，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报市级(jí)地方人(rén)民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海(hǎi)事管理机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案(àn)应当由一级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当(dāng)包(bāo)括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应(yīng)急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四(sì)条(tiáo)，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件(jiàn)和拖(tuō)轮(lún)配备(bèi)要(yào)求，制(zhì)定合(hé)理的(de)拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应当根(gēn)据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航(háng)务管理部(bù)门(mén)、省级交通运输(shū)主管部(bù)门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用(yòng)的甚高频频道(dào)与引(yǐn)航机(jī)构和引航员联系，确认登轮(lún)时(shí)间、地点(diǎn)等事(shì)项，并(bìng)保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二(èr)条(tiáo)改为第(dì)二十九条，第二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)员发现(xiàn)水上交通事故、污染事故或违(wéi)章行(xíng)为时，应当及(jí)时向(xiàng)引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头(tóu)条件不满(mǎn)足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引航员登离装置不(bù)符合安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条改为第(dì)三十一条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过(guò)程(chéng)中发(fā)生水(shuǐ)上(shàng)交通事故的，引航员应当在返回港口后24小时(shí)内向海(hǎi)事管理机构递交水上(shàng)交通事故报告(gào)书。

　　”

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