5月15日，知名(míng)经(jīng)济学家(jiā)任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引(yǐn)起网友热议(yì)，“河北以北(běi)地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销(xiāo)售和使用难(nán)道就不能产生内需吗(ma)？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占(zhàn)率屡创新高(gāo)，五年(nián)后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔则向时代(dài)财经表示(shì)：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通(tōng)工具，也是大宗商(shāng)品，关(guān)系到(dào)经济发展。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不(bù)合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造(zào)成失业问题(tí)，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建议过于激(jī)进了(le)。”

　　浙(zhè)江大(dà)学(xué)国际(jì)联合商学院数字经济(jì)与(yǔ)金(jīn)融创新研究(jiū)中心联(lián)席主任盘和林(lín)认为(wèi)，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套(tào)设(shè)施供给尚(shàng)不完善，可(kě)能(néng)会出现(xiàn)充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业(yè)于清华(huá)大学(xué)经济管理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中国人民大(dà)学(xué)经济学博士。曾任国泰(tài)君安证(zhèng)券研究所董事总经(jīng)理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任(rèn)中国(guó)民营经(jīng)济研究会(huì)副会长。他最为知名的职务曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾(céng)在(zài)多个(gè)场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)源汽车产业(yè)链投(tóu)资年会上(shàng)表示(shì)，在当下，新能源相关的产业(yè)是未来中国经济最有(yǒu)希望的(de)，最具爆(bào)发(fā)力的(de)领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减(jiǎn花王牙膏为什么那么便宜，这三种牙膏千万别再买了)持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言股神(shén)错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知(zhī)出于(yú)何种目(mù)的，如果是(shì)看空新能(néng)源行业前景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新能源也未必了解(jiě)，否则不(bù)至于错(cuò)过特(tè)斯拉等(děng)美国近(jìn)年最优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平(píng)就(jiù)会通过公(gōng)众号复读(dú)“当下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可(kě)见(jiàn)其对(duì)于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重(zhòng)复“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会(huì)批准的燃油车禁(jìn)售(shòu)时(shí)间表正式(shì)生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德国(guó)要求(qiú)下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出(chū)，根(gēn)据这项法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货(huò)车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降(jiàng)至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将在(zài)与利益相关(guān)者(zhě)协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于(yú)“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的(de)态度也有所保留(liú)。目前的禁售时(shí)间表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度(dù)爆发(fā)分歧(qí)，导致(zhì)原定3月初的批(pī)准(zhǔn)流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联(lián)合会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生(shēng)产商可能(néng)被迫削减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生产电动汽车所需的人(rén)力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽(qì)车(chē)业(yè)按照这个(gè)比例计算，相当于(yú)要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能(néng)源汽(qì)车(chē)销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联(lián)会数(shù)据(jù)显示，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，不少自主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪(dí)一(yī)马当先，在2022年(nián)3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽车(chē)，专注于纯(chún)电动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝(pù)计(jì)划在2025年(nián)全(quán)面停售燃(rán)油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停(花王牙膏为什么那么便宜，这三种牙膏千万别再买了tíng)产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下(xià)，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东(dōng)树(shù)向时代(dài)财经(jīng)表示：“燃(rán)油车(chē)消费(fèi)是(shì)民生消(xiāo)费，新能(néng)源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车(chē)消费仍然不足，需要有效(xiào)改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示现阶(jiē)段新能源(yuán)车还(hái)存在一些不足，比(bǐ)如续(xù)航(háng)焦虑以及补能(néng)基础设施普(pǔ)及率不够高(gāo)。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技术(shù)上来说，电池的续航和充电(diàn)还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的(de)报道屡(lǚ)见不鲜，相较(jiào)而言，充电(diàn)设施(shī)的(de)建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的便利(lì)性还(hái)有差(chà)距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下降充电变慢等情(qíng)况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大(dà)幅度上(shàng)涨，可能会让(ràng)百姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或者(zhě)汽(qì)车销量大(dà)幅下降(jiàng)。”在(zài)其看(kàn)来(lái)，五年(nián)内禁(jìn)售燃油车太激(jī)进了，不(bù)适(shì)合我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还要分(fēn)地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新(xīn)中心在《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全(quán)面(miàn)退出，但(dàn)由于各地区(qū)的经济发展、汽车(chē)人均(jūn)保有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基础设施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议传统燃油车的禁售与退出(ch花王牙膏为什么那么便宜，这三种牙膏千万别再买了ū)可(kě)按照(zhào)“分地区、分(fēn)车型、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性(xìng)示范区(qū)域（如海南等）将(jiāng)率(lǜ)先实(shí)现燃(rán)油车禁(jìn)售的目标，接(jiē)着就是传统汽车(chē)限(xiàn)行(xíng)限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会(huì)城市、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西南(nán)等地区(qū)。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的(de)城(chéng)市，其公(gōng)交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等(děng)燃(rán)油车(chē)或在2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全(quán)面退出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等(děng)商(shāng)用车则(zé)在(zài)2050年全面实(shí)现(xiàn)新(xīn)能(néng)源化。

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