比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监(jiān)会官网挂(guà)出关于易安(ān)财险变更股东的批复(fù)。银保监(jiān)会(huì)同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互(hù)联网(wǎng)保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原(yuán)因被银保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期(qī)结(jié)束后，银保监会原则同意易(yì)安财(cái)险进入(rù)破产程(chéng)序，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略投资者的身份参与(yǔ)并最(zuì)终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特(tè)斯(sī)拉(lā)进(jìn)军保险业务，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续(xù)关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银(yín)保监(jiān)会此次作出(chū)的(de)批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限公司受让易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份(fèn)有限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同时，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰科技股(gǔ)份有限公司(sī)、深圳光汇(huì)石(shí)油集团(tuán)股份有限公司、西(xī)藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科(kē)技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有(yǒu)限公司不再(zài)持有易安财险股份。银保监会(huì)要(yào)求，易安财险按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联(lián)网保险公司(sī)之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油(yóu)等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是其布局互(hù)联网金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分(fēn)利用现(xiàn)有产业布局资源(yuán)进行支持。

　　股(gǔ)权(quán)结(jié)构方面，银之杰和光汇石(shí)油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏(kuī)损逐(zhú)年增(zēng)加。截至2022年一(yī)季(jì)末，易安财险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)公(gōng)告称，依(yī)法对(duì)6家金融机构实施(shī)接(jiē)碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别管，易安财险正在(zài)其(qí)中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关(guān)于易安财产保(bǎo)险股份有限公司破产(chǎn)重整的批复》称，原则(zé)碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别同意易安(ān)财(cái)险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管理人对外发布(bù)重整战略投(tóu)资者(zhě)招(zhāo)募(mù)公告。在(zài)易(yì)安财险此次招(zhāo)募(mù)中(zhōng)，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报名参与(yǔ)。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司(sī)股权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单一股东持股比例不得超过保险(xiǎn)公(gōng)司注册资本的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与保险公司风险处置(zhì)的公(gōng)司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得易(yì)安财险100％股权，系业(yè)内少见(jiàn)的全资(zī)控股(gǔ)保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能(néng)源车(chē)企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪保险(xiǎn)经纪有限公司获深(shēn)圳市市场监督管(guǎn)理局批准成立，注(zhù)册资本5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一提的是，作(zuò)为(wèi)互联(lián)网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围(wéi)并(bìng)不包含车险(xiǎn)业(yè)务(wù)。此前(qián)比亚迪传出收购(gòu)易安(ān)财险(xiǎn)消息时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘”后申请车(chē)险经营(yíng)资质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获(huò)得比亚(yà)迪方面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务(wù)时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开展保(bǎo)险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业重点(diǎn)值得(dé)业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体(tǐ)援引知情人士(shì)消息称，对于比亚迪接手易安财(cái)险后究竟如何经营，比亚迪(dí)方(fāng)面还(hái)在规划(huà)，还未有(yǒu)很清晰的(de)发展战(zhàn)略路径(jìng)。后(hòu)续比亚(yà)迪还需要在易安财险董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁人(rén)选方面(miàn)下功夫，担(dān)任这些职务(wù)需要思维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内已(yǐ)是常(cháng)规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了财(cái)产(chǎn)险公司及(jí)保险中(zhōng)介机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉也(yě)在上海注册成立了特斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝马则于去年在(zài)北(běi)京注册(cè)宝马（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公司累计实现(xiàn)保费(fèi)收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达(dá)8210亿(yì)元，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新(xīn)能源汽(qì)车保(bǎo)有量将(jiāng)突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量的(de)7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多(duō)。特别(bié)是在《新能(néng)源汽车(chē)商业保险专属条(tiáo)款（试行(xíng)）》落(luò)地后，新能源车险更(gèng)是成为多家财险(xiǎn)公司的(de)发力重点。

　　安(ān)信(xìn)证券(quàn)研(yán)报指出(chū)，相(xiāng)较于传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)，新能源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保费(fèi)用等方(fāng)面因素(sù)的(de)影(yǐng)响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的出险频(pín)率和更高的案均赔付金额，进而导致更(gèng)高的车均保(bǎo)费(fèi)水平。新(xīn)能源车整体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至30万元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能(néng)源车险保费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要(yào)组成(chéng)部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈(quān)的(de)开始。车企(qǐ)发力(lì)车险业(yè)务，在(zài)投(tóu)保、出险(xiǎn)、续(xù)保、维修、理赔(péi)等多个场景下与用户建立连接(jiē)，进而重塑车企与用户(hù)的(de)关系(xì)。对于汽(qì)车厂商而言(yán)，车辆交付仅(jǐn)是车企创(chuàng)造价值的起点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并(bìng)开拓(tuò)更多(duō)车后生态、车主权益等服务体系。

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