周四（4月(yuè)20日(rì)）美股低开低(dī)收，三大(dà)指(zhǐ)数收盘集体下(xià)跌。

　　截(jié)至收盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储多(duō)位(wèi)官员又接连(lián)发出“鹰派”信号：美联(lián)储(chǔ)理(lǐ)事鲍曼表示，降低通胀对经济至(zhì)关重(zhòng)要；达拉斯联(lián)储主席(xí)洛(luò)根表示，通胀水(shuǐ)平一直过高(gāo)；克利(lì)夫兰联储主席(xí)梅斯特则倾向(xiàng)于将利率提高到5％以上(shàng)。这些发言打(dǎ)压(yā)了(le)美股(gǔ)走势，使对利率较为敏感(gǎn)的纳指领跌三(sān)大指数(shù)。

　　而(ér)在纳斯达(dá)克100指(zhǐ)数(shù)成分(fēn)股(gǔ)中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日(rì)以来最公务员职级并行后,正处几年可以晋升副厅级，公务员职级并行副处几年可以一级调研员大跌(diē)幅，并创1月27日(rì)以(yǐ)来收盘(pán)新低，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市(shì)值榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现位于第八。昨日(rì)美(měi)股盘(pán)后(hòu)公布的业绩报(bào)告显示，公司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间里，特(tè)斯(sī)拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克还在电话会(huì)上强调，相对于低产量(liàng)和高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规模是此时(shí)的正确选(xuǎn)择。而特斯拉(lā)掀起的价格战也令财务状况不稳(wěn)的Lucid和(hé)Rivian遭受(shòu)池鱼之殃(yāng)，日(rì)内(nèi)这(zhè)两家公司的(de)股价分(fēn)别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过(guò)整(zhěng)体来看，到目前(qián)为止，标普(pǔ)500指数成份股中约有(yǒu)16％的公(gōng)司公布了业绩(jì)，其(qí)中约(yuē)76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华尔街在(zài)设(shè)定预(yù)期时(shí)过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下周到来，“因为只有(yǒu)大(dà)型科技(jì)公司开始公布业绩，财报季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称(chēng)，最近几(jǐ)周(zhōu)市场一直在(zài)横盘整(zhěng)理，“我(wǒ)们还没(méi)有找(zhǎo)到可(kě)以打破市场平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯(sī)克表态：价格战还要(yào)继(jì)续打下(xià)去！//

　　特斯拉首席执行官(guān)马斯克明(míng)确(què)表态(tài)，尽管今年年初的(de)降价策略对盈利能力造成了重(zhòng)大(dà)影响(xiǎng)，但特斯拉公司将继续(xù)降价以刺(cì)激需求。这导致特斯拉股价大(dà)跌。

　　这家电动汽车制(zhì)造商第(dì)一财季营业利(lì)润率为11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取(qǔ)一系列大幅降价行动后(hòu)，其(qí)营业利润(rùn)率成为华尔街最(zuì)为(wèi)关注(zhù)的业(yè)绩指标(biāo)。

　　当(dāng)地时间(jiān)周三晚些(xiē)时候(hòu)，马斯克(kè)在财报电话(huà)会议上(shàng)强调(diào)，我(wǒ)们认为(wèi)，相对(duì)于(yú)低产(chǎn)量和高利润率，争取增加(jiā)销量和扩(kuò)大车队规模是此时(shí)的正确选择。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下(xià)调(diào)了对今年汽(qì)车行业利(lì)润率的预期，并一(yī)再(zài)警(jǐng)告(gào)称，经济(jì)形势面临(lín)不确定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论(lùn)是在规模还是在(zài)时(shí)间跨(kuà)度上(shàng)都是令人(rén)侧目的(de)，在短短三个多月的时(shí)间里(lǐ)，它将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引发了投资者(zhě)的争(zhēng)论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动汽(qì)车制(zhì)造商，但(dàn)随着借贷成本上升，以及(jí)越来越多的(de)汽(qì)车制造商推出具有竞争(zhēng)力的插电式车型，特斯拉的销(xiāo)量可能会大幅放(fàng)缓(huǎn)。

　　深水资(zī)产(chǎn)管(guǎn)理(lǐ)公司(sī)合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历一(yī)段艰(jiān)难(nán)时(shí)期(qī)，他们在努力维持局面，但投资(zī)者希望(wàng)看到(dào)一些局面改善的趋势。”

　　当被问(wèn)及(jí)特斯拉对怎样的(de)盈利水(shuǐ)平感到满意时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到(dào)特斯拉对未来产品进行再投资的能(néng)力时，才(cái)会(huì)感到担忧，还有很(hěn)大的降价空间。

　　特斯(sī)拉(lā)重申了50％的复(fù)合年增(zēng)长目标，汽车交(jiāo)付数量将至少增加到180万辆(liàng)。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车(chē)，导致库存积压达到了2020年初的水平(píng)。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉并不打算让竞争对手破产(chǎn)，而是希(xī)望在利率上(shàng)升和通胀加(jiā)剧的情(qíng)况下，让人们更容(róng)易(yì)买到特(tè)斯拉的(de)汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都(dōu)在努力解决(jué)其(qí)电动车项(xiàng)目(mù)的单位经济效益相(xiāng)关挑战(zhàn)，在这种(zhǒng)情况下，我们的目标是利(lì)用自身作为成本领(lǐng)先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论(lùn)称，特(tè)斯拉在利用利(lì)润空间来创造更多需求，他们可以(yǐ)通过降(jiàng)低价格(gé)，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起(qǐ)的价格战可能已令财务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美(měi)国初创公司遭受池(chí)鱼(yú)之殃，同时也将加速电(diàn)动汽车在美国(guó)的普及，令潜(qián)在竞(jìng)争(zhēng)对手能从汽(qì)油车中(zhōng)捞取巨额利润的窗口(kǒu)期不(bù)断(duàn)缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种(zhǒng)策略是一(yī)条危险(xiǎn)路径。中国汽车制造(zào)商在打价格战方面也非常(cháng)拿(ná)手，特斯拉要想(xiǎng)通过拼成本(běn)在以成本优势闻(wén)名的中国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟(zhōng)后在空中解体爆炸/公务员职级并行后,正处几年可以晋升副厅级，公务员职级并行副处几年可以一级调研员rong>/

　　北(běi)京时(shí)间(jiān)周(zhōu)四(sì)晚(wǎn)间(jiān)，太空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次成(chéng)功发射升空，但短(duǎn)短(duǎn)数分(fēn)钟后就在空(kōng)中解体爆炸，未能达成其余(yú)的实验里程(chéng)碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社(shè)交(jiāo)媒(méi)体(tǐ)上(shàng)也确认了这一(yī)结果，表示(shì)在火(huǒ)箭(jiàn)分离阶段前出(chū)现了快速且计划(huà)外的解体。公司(sī)团队将审阅相关数(shù)据(jù)，为下(xià)一(yī)次实验(yàn)做准备(bèi)。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简单解释一下，图中(zhōng)的(de)星舰分为两个部分，星(xīng)舰载客飞船和超重型火箭。按照(zhào)之(zhī)前(qián)公(gōng)开的信(xìn)息，在最佳的预(yù)设情境中，飞船将在发射3分钟后(hòu)与火箭分离。在(zài)首(shǒu)次飞行测试中(zhōng)并不会进入近(jìn)地轨(guǐ)道，而(ér)是在地表(biǎo)上空约(yuē)150英里(lǐ)处飞行，随(suí)后在夏威夷附(fù)近(jìn)的太平(píng)洋上溅落。

　　这项发射试验原(yuán)本定于当地时间本周(zhōu)一进行，但由于在燃料(liào)加注的过程中(zhōng)出现(xiàn)“阀门冻住”的(de)意外被迫(pò)推迟至今天。

　　在财联(lián)社(shè)之前的报道中也提到，SpaceX的(de)老(lǎo)板马斯克在(zài)星舰首飞前一(yī)直试图降低外(wài)界的(de)期望(wàng)，特别强(qiáng)调担(dān)忧(yōu)推力超强的火(huǒ)箭发动机可能把发射(shè)台(tái)炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其(qí)推(tuī)力(lì)将(jiāng)超(chāo)过1600万磅（折(zhé)算(suàn)为(wèi)7257吨左右(yòu)），大(dà)约是目前纪录保(bǎo)持者土星5号(hào)火箭的(de)两倍。

　　从(cóng)发(fā)射现场升腾起的烟(yān)雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源：视(shì)频(pín)直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写(xiě)。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　火箭的(de)姿态开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中解体爆(bào)炸。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　值得一(yī)提的是，在(zài)火箭爆炸之后(hòu)，现场的(de)SpaceX员工并没(méi)有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜(jìng)头(tóu)挤出了一个微(wēi)笑(xiào)，至少他“火箭别炸发射架”的预期还是(shì)达(dá)成(chéng)了。

　　在发射后，马斯克也抽空更(gèng)新了社(shè)交媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺(hè)之余，强(qiáng)调此次为“数(shù)月(yuè)之(zhī)后的下(xià)一(yī)次测试”学到了不(bù)少知识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下(xià)一步还有哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强(qiáng)调“今天(tiān)测试(shì)的成(chéng)功之(zhī)处在于(yú)我们学到了什么(me)”，但留给科学家们实现(xiàn)稳定星际(jì)投送的时间(jiān)表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执行(xíng)阿耳忒(tè)弥斯3号的载(zài)人登月任(rèn)务(wù)，如果这(zhè)个项目没有被(bèi)取消的(de)话(huà)，理论上的(de)最早(zǎo)发射时间(jiān)就在(zài)2025年初。在此之前，SpaceX首先需要(yào)证明星舰具(jù)备稳(wěn)定投送地球轨道的能(néng)力。更具有挑战性的是(shì)，如何证明星舰有稳定飞向月(yuè)球(qiú)的(de)能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕地球(qiú)轨道飞行时就为其配送(sòng)燃料——可能需要十几次发射，才能满(mǎn)足一艘星舰飞船跨(kuà)越地月(yuè)38万(wàn)公里距离(lí)的需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰(jiàn)的发射结果对特斯拉的股价并没有产生太大影响(xiǎng)。周四开(kāi)盘大跌(diē)近8％的主(zhǔ)要原因是早些时(shí)候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利(lì)润率出(chū)现(xiàn)收窄(zhǎi)，但(dàn)公司(sī)暗(àn)示接下来(lái)还会继续降价。