5月(yuè)15日，知名经济(jì)学家任(rèn)泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大(dà)内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道(dào)就不能产(chǎn)生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车(chē)市占率屡创新高，五年后燃(rán)油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院(yuàn)客座教授张翔则(zé)向(xiàng)时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通(tōng)工具，也是(shì)大宗商品，关系到(dào)经济发展。很(hěn)多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成(chéng)失业(yè)问(wèn)题(tí)，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学(xué)院数字经济(jì)与金融创新研究中(zhōng)心(xīn)联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平(píng)的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不(bù)是销售，而是(shì)基础设施(shī)，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会(huì)出(chū)现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对时(shí)代财(cái)经(jīng)说道(dào)。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大(dà)学经济管理学(xué)院博(bó)士后，中(zhōng)国人民大(dà)学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等(děng)职务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副(fù)会长。他最为知(zhī)名(míng)的职务(wù)曾是恒大(dà)集(jí)团(tuán)首(shǒu)席经济学家兼恒大经济(jì)研(yán)究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业(yè)链投资年会(huì)上表示(shì)，在当(dāng)下，新能源相关(guān)的(de)产业是未来(lái)中国经济最有希望的(de)，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持比亚迪一事，任(rèn)泽(zé)平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持(chí)不(bù)知出于何种目的，如果是看(kàn)空新能源行业前(qián)景的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次(cì)错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新(xīn)能源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至于错过(guò)特斯(sī)拉(lā)等(děng)美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏(hóng)观账号(hào)发现，每隔一段时(shí)间，任泽平(píng)就会通过公众号(hào)复读(dú)“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”的(de)口号，可见其对于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地(dì)区已经(jīng)确定了(le)禁售燃油车的时间表，但他(tā)可能有些过(guò)于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会(huì)此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境(jìng)内将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和(hé)小型(xíng)客货(huò)车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利(lì)益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度(dù)也有(yǒu)所保留。目(mù)前的(de)禁售时间表(biǎo)是各(gè)方妥协的结果，围绕(rào)相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发(fā)分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对(duì)于(yú)禁(jìn)售燃油车的(de)一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车生产商可能(néng)被迫削减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车(chē)业按(àn)照这个比例计算(suàn)，相当(dāng)于要减少140万(wàn)个(gè)工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源(yuán)汽车销量(liàng)确(què)实一路高歌(gē)猛(měng)进(jìn)。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少自主品牌(pái)也(yě)宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插(chā)电式混(hùn)动(dòng)汽(qì)车(chē)业务；北汽(qì)集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油(yóu玛丽黛佳是哪个国家的品牌，玛丽黛佳是什么档次)车；东风风行也(yě)被(bèi)曝(pù)计划(huà)在2025年内实现全(quán)面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会秘书长崔(cuī)东树向(xiàng)时代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车(chē)消费仍然不(bù)足，需(xū)要有(yǒu)效(xiào)改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶(jiē)段(duàn)新能源车还(hái)存(cún)在(zài)一些不(bù)足(zú)，比(bǐ)如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来(lái)说，电(diàn)池(chí)的(de)续(xù)航和充电还(hái)没有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯(chún)电动车充(chōng)至80％需(xū)要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报(bào)道屡(lǚ)见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设和体验(yàn)，距离燃(rán)油车加油的便(biàn)利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车时间表，张翔(xiáng)指玛丽黛佳是哪个国家的品牌，玛丽黛佳是什么档次(zhǐ)出：“新能(néng)源车技(jì)术不(bù)成(chéng)熟(shú)的话，禁售燃油车(chē)会导(dǎo)致新车价格大幅(fú)度上(shàng)涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃油车太激进(jìn)了(le)，不(bù)适合我国新能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新能源(yuán)，已(yǐ)是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃油车(chē)，可能还要(yào)分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通创新中心(xīn)在《中国传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表研(yán)究》（下(xià)称(chēng)《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中国(guó)有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车的全面退(tuì)出，但由(yóu)于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能(néng)源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施(shī)建(jiàn)设等因(yīn)素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特大型城市(shì)（如北(běi)京、上(shàng)海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等(děng)）将(jiāng)率先实(shí)现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是(shì)传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最后是(shì)西北、东北、西南(nán)等地区。而(ér)在车类上，率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交车、出租车(chē)、网约车(chē)、环(huán)卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实(shí)现退出(chū)，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化(huà)。

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