5月15日，知(zhī)名经济学(xué)家任泽平发文称(chēng)：“建议推出(chū)五年内燃油车(chē)禁售(shòu)时间表(biǎo)，河北以(yǐ)南，大力发(fā)展新能(néng)源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电动车(chē)了(le)？”“燃油车的生产(chǎn)销(xiāo)售和使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市(shì)占(zhàn)率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技学院客座教授张翔则向(xiàng)时代财经表示(shì)：“汽车(chē)不(bù)仅是一种交(jiāo)通(tōng)工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发(fā)展。很(hěn)多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时(shí)间点(diǎn)不合理，过快禁(jìn)售燃(rán)油车可能会造成失业问(wèn)题，五年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林(lín)认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而(ér)是(shì)基(jī)础设施(shī)，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任泽(zé)平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学(xué)院博士后(hòu)，中国(guó)人(rén)民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首席宏观分析(xī)师(shī)等职务，现任(rèn)中国民营经(jīng)济研究会(huì)副会(huì)长。他(tā)最为知名的职(zhí)务(wù)曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济(jì)研究院(yuàn)院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平在2022年新能源(yuá偷吃别人的屎犯法吗，偷吃别人的屎违法吗n)汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新(xīn)能(néng)源(yuán)相关(guān)的产业(yè)是未来中国(guó)经济(jì)最有希望的(de)，最具(jù)爆(bào)发(fā)力的领(lǐng)域(yù)，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下(xià)不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任(rèn)泽平(píng)此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这(zhè)次(cì)减(jiǎn)持不知出于何种目的(de)，如果是看空新能(néng)源行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲特这(zhè)次(cì)错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽(zé)平宏(hóng)观(guān)账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平(píng)就会通过(guò)公众号(hào)复读“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于(yú)新能源(yuán)行业的信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道理的(de)，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但他可能有些(xiē)过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃(rán)油车禁售时(shí)间表(biǎo)正式生(shēng)效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过(guò)，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃(rán)料的新(xīn)燃油(yóu)车有(yǒu)望(wàng)在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟(méng)委(wěi)员会将在与利益相关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前(qián)的(de)禁(jìn)售时间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月(yuè)初的批(pī)准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车的一种担(dān)忧(yōu)是就业(yè)问题。欧洲汽车(chē)供(gōng)应商联合会预计(jì)，受燃(rán)油车(chē)禁售令影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟(méng)汽(qì)车(chē)生产商(shāng)可能被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所(suǒ)需(xū)的人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这(zhè)个(gè)比例计算，相当于要(yào)减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场，如(rú)今新能源汽车销量确实一路(lù)高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源(yuán)乘用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的背景下，不(bù)少(shǎo)自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车，专注于纯(chún)电动和插电式混动(dòng)汽(qì)车业(yè)务；北汽(qì)集团、长安(ān)汽车(chē)被曝计划在(zài)2025年全(quán)面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电动(dòng)化，在(zài)2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则(zé)将(jiāng)于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消(xiāo)费是民生消费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的(de)经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃(rán)油车消费仍然不足(zú)，需要有(yǒu)效改善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新(xīn)能(néng)源(yuán)车还存(cún)在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技(jì)术上来说(shuō)，电池的续(xù)航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯(chún)电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验，距(jù)离燃油(yóu)车(chē)加油的便利性还(hái)有差距(jù)。此外，冬季续航下降充(chōng)电变(biàn)慢等(děng)情况(kuàng)也(yě)有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指出：“新能源车(chē)技(jì)术不成熟(shú)的(de)话(huà)，禁(jìn)售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让(ràng)百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大(dà)幅下(xià)降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年(nián)内禁售(shòu)燃(rán)油车太激进了，不适合我国(guó)新能源(yuán)车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国(guó)传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交通创新中心在《中国(guó)传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地(dì)区的经济(jì)发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基础设(shè)施建(jiàn)设等因(yī偷吃别人的屎犯法吗，偷吃别人的屎违法吗n)素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如(rú)北京、上海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功能性示范区(qū)域（如海(hǎi)南等(děng)）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售的(de)目(mù)标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点区(qū)域省会城市、重点区域(yù)，最后是西北(běi)、东(dōng)北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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