日(rì)前，据(jù)盖世汽车援引业内人士言论报道，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面对此回(huí)应(yīng)称：“对于福(fú)特(tè)汽车来说，中国是一(yī)个至关重要的市场(chǎng)，我们(men)坚定不移地(dì)推进在华业务可持(chí)续发展的(de)承(chéng)诺始终(zhōng)不变(biàn)。我(wǒ)们正在(zài)打造一(yī)个更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结构，将(jiāng)资(zī)源投入到我(wǒ)们具有优势的核心(xīn)业务上，努(nǔ)力实(shí)现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代财经就此致电(diàn)福(fú)特(tè)官方客服(fú)，其表(biǎo)示(shì)只负责销售和服务(wù)，建议(yì)通(tōng)过其(qí)他渠道(dào)了解。对(duì)于相(xiāng)关消息(xī)中提到(dào)的裁员(yuán)超(chāo)1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计(jì)划等信息，福特(tè)中国(guó)代理公关则(zé)回应(yīng)称，除了上述回应内容外，暂无(wú)最新信息(xī)。

　　值得关(guān)注的是(shì)，在被曝(pù)“裁(cái)员”消息的(de)背(bèi)后，福特汽车(chē)在中国市场正(zhèng)进行新的(de)一(yī)轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽车(chē)在(zài)南昌签署框架协(xié)议，双方(fāng)宣布在现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进一步(bù)扩(kuò)大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国(guó)的未来(lái)战略将会改变。”福特(tè)汽车(chē)公司总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度(dù)财报电话会议上表示(shì)：“我们将在中国开展投资更(gèng)低(dī)、更精简、更专(zhuān)注(zhù)、回报更高(gāo)的业(yè)务。” 据其(qí)介绍(shào)，福特将更(gèng)加关(guān)注中国市场的(de)商用车业务(wù)，同时(shí)计划将其(qí)在中国的工厂用作(zuò)经济(jì)型电动汽车和燃油(yóu)商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市(shì)场上寻找新的(de)方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架(jià)构(gòu)做减法？

　　从前(qián)述回应上看(kàn)，福特中(zhōng)国并未对“裁(cái)员”消息作出否认，同(tóng)时称(chēng)其“正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后(hòu)或是福特面对在华市场销(xiāo)量下(xià)滑的适应(yīng)性调(diào)整(zhěng)。

　　综合(hé)福特(tè)中国(guó)官(guān)网及(jí)媒体数据(jù)，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销量(liàng)为49.6万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数(shù)字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特(tè)旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创(chuàng)下127万辆(liàng)的(de)巅峰纪录。

　　在华(huá)销量(liàng)大幅下滑的同时，福(fú)特在中(zhōng)国市场面临的电(diàn)动化转(zhuǎn)型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示(shì)，从(cóng)2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过(guò)500亿美元用(yòng)于(yú)开发(fā)和制(zhì)造电动汽(qì)车和电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到60万辆(liàng)电动汽车(chē)的年(nián)生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销量的一半(bàn)将是电(diàn)动(dòng)车。

　　不(bù)过(guò)，福特在中(zhōng)国(guó)市(shì)场(chǎng)上的电动(dòng)化产(chǎn)品十分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不仅如此，主力电动(dòng)车型福特电马在国(guó)内(nèi)市场也未能(néng)激(jī)起太大水花。

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价(jià)为26.50万元(yuán)。今年4月，其(qí)起(qǐ)售价甚至(zhì)跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂车帝(dì)数据(jù)显示，在今年4月，该(gāi)款车型销量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运(yùn)营(yíng)状况，上(shàng)述(shù)代理公关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电动化(huà)转型受挫的背景下，2022年福特在中国的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在(zài)财报中表(bi不积跬步到底读gui还是kui，日积跬步以至千里是啥意思ǎo)示，中国是(shì)世(shì)界(jiè)上最先(xiān)进的电动汽车(chē)市(shì)场，该公(gōng)司正(zhèng)在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一(yī)提的是(shì)，福特并非近日首家(jiā)对组织结构进行精简的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公(gōng)司被曝出安排管理岗员(yuán)工分批(pī)次轮休(xiū)，第一批轮休(xiū)时间长达(dá)一年。其随后回应称，这是(shì)为顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除(chú)了试图(tú)轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希望(wàng)寄托在中国(guó)的出口(kǒu)不积跬步到底读gui还是kui，日积跬步以至千里是啥意思业(yè)务(wù)上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”在(zài)5月2日召(zhào)开的(de)一季度(dù)财(cái)报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他(tā)对福(fú)特在华发展的思考(kǎo)：福特在中国的业务将更加(jiā)精(jīng)简(jiǎn)、集中，减少(shǎo)投资，专注商(shāng)用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以(yǐ)江铃福特（福(fú)特与江铃汽车合资(zī)品(pǐn)牌）为(wèi)例(lì)，表明今后(hòu)福(fú)特会把中(zhōng)国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口价格更(gèng)低的电动车(chē)和(hé)商用车(chē)。在他(tā)看来，通过(guò)专(zhuān)注于商用车、出口产品及其在中国(guó)的林肯豪华车系列，福特可以在中国获(huò)得(dé)更好的投资(zī)回报。

　　而(ér)福(fú)特中国业(yè)务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财报(bào)会(huì)议召开几天后的5月11日，福特(tè)即宣布与江(jiāng)铃汽车(chē)股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大(dà)江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务。

　　据(jù)了解(jiě)，该(gāi)项合作框(kuāng)架协议(yì)旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车的(de)工程、制造(zào)能力和(hé)成本(běn)优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经(jīng)济(jì)型电动和燃油商用车(chē)在内(nèi)的更多产品走向世(shì)界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举(jǔ)足(zú)轻重的战略意(yì)义。”福特中(zhōng)国(guó)总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步(bù)加强合作(zuò)：“江铃汽(qì)车有着(zhe)强大(dà)的(de)工(gōng)业化能(néng)力，我们相信(xìn)它能成为(wèi)福特(tè)在中国(guó)重要的工(gōng)程和制造中心之一，通(tōng)过出口具备国(guó)际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球的战略(lüè)增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)，并成为江铃汽(qì)车的第(dì)二大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业(yè)内人士看(kàn)来，无论是精简组(zǔ)织架(jià)构、还是谋(móu)求发(fā)展中(zhōng)国出口业务(wù)，福特的种种尝(cháng)试都(dōu)是在努(nǔ)力顺应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福特中国(guó)新(xīn)任首席执行官吴(wú)胜波(bō)改革的魄(pò)力很(hěn)强。虽然目前(qián)看(kàn)来(lái)电动汽(qì)车(chē)领域落(luò)后，但一旦转型和(hé)改(gǎi)变成功，就能更好保护其在(zài)华产业(yè)和岗位。”5月(yuè)15日，一位(wèi)前福特(tè)中国(guó)员工(gōng)对时代财经(jīng)如此(cǐ)评价当(dāng)下福特中(zhōng)国面临的(de)挑战：“一(yī)时的阵痛是为了(le)更好的(de)前(qián)行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福(fú)特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事总经理兼首席运营官(guān)。今年3月(yuè)1日(rì)起，吴胜波(bō)接任福特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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