比(bǐ)亚迪收购易安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂(guà)出关(guān)于(yú)易安财险变(biàn)更股东的(de)批复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工业(yè)有限公司(sī)受让(ràng)易安财(cái)险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原保监(jiān)会批(pī)准成立的国内四家(jiā)专业互联(lián)网保险公司之一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原因被银保监(jiān)会(huì)接管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪(dí)以战略投资者(zhě)的身份参与(yǔ)并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军(jūn)保险业务(wù)，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车(chē)”。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受让易安财产保险股份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技股份有限(xiàn)公(gōng)司、深(shēn)圳光汇石油集(jí)团股份有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理(lǐ)有限公司、北(běi)京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持有易(yì)安财险股份。银(yín)保(bǎo)监会要求(qiú)，易安(ān)财险(xiǎn)按照(zhào)有(yǒu)关(guān)规(guī)定办理变更手续。

　　公开(kāi)信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月(yuè)，注册(cè)资本10亿元(yuán)，是原保监会批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家专业(yè)互联(lián)网(wǎng)保险公司(sī)之一。易安财险(xiǎn)由银(yín)之(zhī)杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰(jié)曾公告称，议案保(bǎo)险是(shì)其(qí)布局(jú)互联网(wǎng)金融(róng)生态圈的(de)重要一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面，银之杰和(hé)光汇(huì)石油分别持有(yǒu)易安财险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

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　　在(zài)成立之初，易安(ān)财险(xiǎn)业绩颇(pǒ)佳，成立首(shǒu)年即实现盈(yíng)利(lì)。但好景不长(zhǎng)，易安财险(xiǎn)自2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发(fā)布公告称，依法对6家金(jīn)融机(jī)构实施接管，易安(ān)财险正(zhèng)在其中。两年(nián)过(guò)后，2022年(nián)7月，银保监会(huì)发布《关于易安(ān)财(cái)产保险股份有限公(gōng)司破产重整的批(pī)复》称(chēng)，原则同意易(yì)安财险进入破(pò)产(chǎn)重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人(rén)对外(wài)发布重整战略投资者招(zhāo)募公告(gào)。在(zài)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)此次招募中，共(gòng)有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构(gòu)报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投资方(fāng)案(àn)。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已获(huò)得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监(jiān)会(huì)的批(pī)复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管理办法(fǎ)》，单(dān)一股东(dōng)持股比例不得超过(guò)保(bǎo)险公司注册(cè)资本的三分之一。不(bù)过，经监(jiān)管批准参(cān)与保险公司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司(sī)和机构(gòu)不(bù)受该条款限制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获得易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控(kòng)股保险牌(pái)照，将(jiāng)为后续业务开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的(de)计(jì)划(huà)并(bìng)非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司获深圳市市(shì)场监(jiān)督(dū)管理局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作(zuò)为互联网保险公(gōng)司，易(yì)安财险的(de)业务范围(wéi)并不包含车(chē)险业务。此前比亚(yà)迪传出收购易安财(cái)险消息时，市(shì)场上即(jí)有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经(jīng)营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过(guò)，该说法(fǎ)并未(wèi)获得比亚(yà)迪方面的(de)证实，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保(bǎo)险业(yè)务的难(nán)度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去(qù)做(zuò)汽车。在(zài)比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的(de)资质申(shēn)请及展业重点值得业内持续关注。

　　车(chē)企参与车险业务，在业内已是(shì)常(cháng)规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利等(děng)大型汽(qì)车厂商都已(yǐ)成立或入股(gǔ)了(le)财产险公司及保险(xiǎn)中介(jiè)机(jī)构。另外(wài)，特(tè)斯拉(lā)也在上海注册成立(lì)了特斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去(qù)年在北(běi)京注(zhù)册宝马（中(zhōng)国）保险经纪(jì)公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等(děng)新(xīn)能源(yuán)车企也(yě)陆续收购(gòu)了保险经纪(jì)公司。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安部(bù)1月11日发布统计(jì)显(xiǎn)示，截至(zhì)2022年底，全国新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年(nián)底，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量(liàng)将突破2000万辆(liàng)，预计占(zhàn)汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越(yuè)来越多。特别是在(zài)《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行(xíng)）》落地后(hòu)，新能源车险更(gèng)是成为(wèi)多家财险公司的(de)发力重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于(yú)传统燃(rán)油车，新(xīn)能源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等方面(miàn)因素的影响，具有更高(gāo)的出险频(pín)率(lǜ)和更高的(de)案均(jūn)赔付金额(é)，进而(ér)导(dǎo)致更高的车(chē)均保(bǎo)费水平。新(xīn)能源车整体单(dān)均(jūn)保费相较于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万元之间(jiān)的家用新能(néng)源车(chē)。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能源车(chē)险保费规模将从2021年(nián)的(de)350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重(zhòng)要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车(chē)企发力车险业务，在(zài)投(tóu)保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个(gè)场(chǎng)景下与用户建立连(lián)接，进而重塑(sù)车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将以车(chē)险(xiǎn)为服务抓手(shǒu)，并开拓(tuò)更多车后生态(tài)、车主权(quán)益等服务体系(xì)。

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