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作法与做法的区别，作法与做法的区别是什么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝(fèng)会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以及(jí)柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为(wèi)什么，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平(píng)衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等(děng)问(wèn)题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生活(huó)知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要(yào)的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部受(shòu)拉为(wèi)负(下(xià)部受(shòu)压)。它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的一种，即(jí)垂直于横(héng)截(jié)面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布(bù)内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有不(bù)同的(de)规定(dìng)。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩(jǔ)的(de)正负(fù)，就可(kě)以将(jiāng)弯矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大量的工(gōng)程(chéng)实践和理(lǐ)论分析(xī)表明(míng)，几乎(hū)所有的混凝(níng)土(tǔ)构件均是(shì)带裂缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危(wēi)害，可允(yǔn)许其存在；我国现行(xíng)建(jiàn)筑、铁(tiě)路(lù)、公路(lù)、水利等部门设计规范均采(cǎi)用限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结构(gòu)的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝(fèng)是(shì)指(zhǐ)外荷(hé)载引起的直接应力产生的裂(liè)缝(fèng)。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不计算或部分漏算(suàn)；计算(suàn)模型(xíng)不合理(lǐ)；结构受(shòu)力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配(pèi)筋(jīn)计算错误；结构安全(quán)系数不够。

　　结构设计(jì)时不考虑施工的(de)可(kě)能性；设计(jì)断(duàn)面不足（宁波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错(cuò作法与做法的区别，作法与做法的区别是什么)误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计(jì)图纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地(dì)堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制结构结构受力特点，随(suí)意(yì)翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变(biàn)结(jié)构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计载(zài)荷的作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房(fáng)超负(fù)荷使(shǐ)用；发生(shēng)大(dà)风、大(dà)雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外(wài)荷载(zài)引(yǐn)起的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

　　       1、在设计(jì)外荷(hé)载作用下(xià)，由(yóu)于(yú)结(jié)构物的(de)实际工作状态同常规计算有出入(rù)或计算不考虑，从而(ér)在某些(xiē)部(bù)位(wèi)引起(qǐ)次应力导致结(jié)构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办法(fǎ)设(shè)计(jì)铰，理论计算该(gāi)处不(bù)会存在(zài)弯矩，但实(shí)际(jì)该铰仍(réng)然能够(gòu)抗弯(wān)，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿等，在常(cháng)规计(jì)算(suàn)中难以(yǐ)用准确的图式(shì)进行模拟计算作法与做法的区别，作法与做法的区别是什么，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现(xiàn)象，在孔洞附(fù)近密集，产(chǎn)生巨大的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应(yīng)力连续梁(liáng)中，经常在跨(kuà)内根(gēn)据截面内力(lì)需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当(dāng)，在这(zhè)些(xiē)结(jié)构的转角处或(huò)构(gòu)件形(xíng)状突变处、受力(lì)钢筋截(jié)断(duàn)处(chù)容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂(liè)缝(fèng)是(shì)产(chǎn)生荷载裂缝的最(zuì)常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝(fèng)也(yě)是由(yóu)荷载(zài)引起，仅是按常规(guī)一(yī)般不计算，但(dàn)随着现代计算手段(duàn)的不(bù)断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到合理(lǐ)验(yàn)算的。

　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限元程序(xù)均可正确计算(suàn)，但在(zài)40年前却(què)比较困难(nán)。

　　       在(zài)设计上，应(yīng)注意避免(miǎn)结构(gòu)突变（或断面(miàn)突变(biàn)），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时加强构造(zào)配筋(jīn)，转角处增(zēng)配(pèi)斜(xié)向(xiàng)钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件(jiàn)时可在周(zhōu)边(biān)设(shè)置护(hù)边(biān)角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特(tè)点。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严(yán)重(zhòng)部(bù)位(wèi)。

　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或(huò)有沿(yán)受(shòu)压方向的短裂缝，往往是(shì)结构达(dá)到承载(zài)力(lì)极(jí)限(xiàn)的标志，是结构破(pò)坏的前(qián)兆，其(qí)原因往(wǎng)往(wǎng)是截面尺寸偏小。