5月15日(rì)，知名经济(jì)学(xué)家任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表(biǎo)，河(hé)北(běi)以(yǐ)南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和(hé)使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车(chē)市占率(lǜ)屡创新高，五年(nián)后燃油车可(kě)能真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河(hé)科技学院客座教授(shòu)张翔则向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“汽(qì)车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济(jì)发(fā)展。很多车(chē)企对(duì)于GDP和就业都有很(hěn)大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不合(hé)理，过快禁售燃(rán)油车可能会造(zào)成失业问题(tí)，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数字经(jīng)济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售(shòu)，而是基础设(shè)施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对时代财经说(shuō)道(dào)。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事(shì)总经理、首席宏观分(fēn)析师(shī)等职务(wù)，现任中国民营经济(jì)研(yán)究(jiū)会副(fù)会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大(dà)经济研究(jiū)院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾(céng)在多(duō)个场合为(wèi)新能源汽车(chē)的推(tuī)广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车(chē)产(chǎn)业链(liàn)投资年会上表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能源相关(guān)的产业是未来中国(guó)经济最有希望的，最具(jù)爆发(fā)力(lì)的领域(yù)，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽(zé)平此前(qián)更是直言股神错了。“巴(bā)菲特(tè)这(zhè)次减持不知(zhī)出于何种目的，如果是(shì)看空新能娱乐圈睡得最多的女星，娱乐圈中睡男人最多的女明星源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能(néng)源也未必了(le)解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就(jiù)会(huì)通过公众号复读“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于(yú)新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复(fù)“当(dāng)下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在(zài)一定(dìng娱乐圈睡得最多的女星，娱乐圈中睡男人最多的女明星)程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可(kě)能(néng)有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批准的燃油车禁售时间表正式生(shēng)效(xiào)。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境(jìng)内将禁(jìn)止销售非零碳排(pái)放的新燃(rán)油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿(jiào)车(chē)和小型客(kè)货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年(nián)分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会(huì)将在(zài)与利益相关者(zhě)协商后提(tí)出一项提案，在(zài)2035年(nián)后允许完全使用(yòng)碳中性燃(rán)料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐最(zuì)统一(yī)的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售(shòu)时间(jiān)表是各方妥协(xié)的结果，围绕(rào)相(xiāng)关具体条款，欧(ōu)盟内(nèi)部一度爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月(yuè)初的批(pī)准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是(shì)就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车(chē)供应商联合会(huì)预计，受(shòu)燃油车禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能(néng)被迫削减50万个(gè)工作岗(gǎng)位。福(fú)特汽(qì)车首(shǒu)席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这(zhè)个比例计(jì)算(suàn)，相当于(yú)要减少140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车销量(liàng)确实(shí)一(yī)路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数(shù)据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车(chē)渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超过(guò)此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌(pái)也宣布了停售(shòu)燃(rán)油车的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电(diàn)动和(hé)插(chā)电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车(chē)；东(dōng)风风行(xíng)也被曝计划在2025年(nián)内实(shí)现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘(chéng)联会(huì)秘书长崔(cuī)东树向(xiàng)时代(dài)财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费(fèi)，新能源是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的(de)经济复苏中(zhōng)，购车(chē)消费中入门级燃油车(chē)消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油(yóu)车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也表示(shì)现阶(jiē)段新能源车还存(cún)在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以(yǐ)及补能基础(chǔ)设施普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技(jì)术上来说(shuō)，电(diàn)池的续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上(shàng)，节(jié)假日(rì)充(chōng)电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充(chōng)电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等(děng)情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车(chē)技术不成熟的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会(huì)让百姓(xìng)买不起(qǐ)车(chē)，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在(zài)其(qí)看来，五年内禁售(shòu)燃油车太(tài)激(jī)进了，不适合我(wǒ)国(guó)新能(néng)源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源(yuán)，已是一种共识(shí)。但究(jiū)竟何时(shí)禁售燃油车(chē)，可能还要(yào)分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通(tōng)创新中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示，中国有望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统燃油车(chē)的全(quán)面(miàn)退出(chū)，但由于各地(dì)区的经济发(fā)展、汽车人(rén)均保有(yǒu)情况、新能源汽车(chē)产(chǎn)业(yè)发展、充电(diàn)基础设(娱乐圈睡得最多的女星，娱乐圈中睡男人最多的女明星shè)施(shī)建设等因素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议(yì)传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型城(chéng)市(shì)（如北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传(chuán)统(tǒng)汽车限行限(xiàn)购城市(shì)和蓝天保卫战中的重点区域(yù)省会城市(shì)、重点区(qū)域，最后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类(lèi)上，率(lǜ)先(xiān)实(shí)现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网约(yuē)车、环(huán)卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退(tuì)出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面(miàn)退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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