柴油结腊加热后为什么结腊(là)不化？柴油结腊加热后结腊不化是(shì)因为加热温度没有到达能让(ràng)其溶(róng)解的温度，再加(jiā)热即可的。关于柴(chái)油结腊加热(rè)后为什么结腊不化以及柴油(yóu)结腊加热后为(wèi)什么结腊不化(huà)，柴油结腊怎(zěn)样处理(lǐ)，柴油冬天结蜡处理，柴(chái)油结蜡(là)后能消融么，柴(chái)油车(chē)结(jié)腊怎(zěn)样(yàng)办(bàn)等问题，农商网将为你收拾(shí)以下(xià)的日(rì)子(zi)常识：

柴(chái)油能够直接点着(zhe)吗

　　柴(chái)油是不能(néng)够直(zhí)接点着的。

　　柴(c三氧化硫是酸性氧化物吗，二氧化碳和二氧化硫是酸性氧化物吗hái)油不能(néng)直接点着,一般的火柴和打火(huǒ)机(jī)点直接点(diǎn)不会着,因为(wèi)柴油的沸(fèi)点高,需求加压才干点着。

　　因(yīn)为柴(chái)油的燃点比汽油的燃点低,在内(nèi)燃机(jī)中,柴油可采用紧缩发生的(de)热量(liàng)即可到达燃点,而汽油(yóu)机在一般紧缩比下难到达其燃(rán)点(diǎn),只能采纳(nà)电(diàn)火花(火花塞)去点着。

柴油结腊加热后(hòu)为什么结(jié)腊不化

　　柴油(yóu)结腊加热后(hòu)结腊不化(huà)是因为加热温度没有到达能(néng)让其溶解的温度，再加热即可。

　　选用柴油的标号假如不适(shì)合运(yùn)用温度区间，发(fā)动机中的燃(rán)油体系就可能结蜡，阻(zǔ)塞油路(lù)，影(yǐng)响发动机的正常作业。

　　柴(chái)油的标号越(yuè)低，结蜡的可能性(xìng)就越小。

　　柴油，是轻(qīng)质石油(yóu)产品，杂乱烃类混合物，为柴油(yóu)机燃料，首(shǒu)要由原油蒸馏、催化(huà)裂化、热裂化、加氢裂化、石油(yóu)焦化等(děng)进程出产的柴油馏分分配而成，也可由页岩油加工(gōng)和煤液化制取，分(fēn)三氧化硫是酸性氧化物吗，二氧化碳和二氧化硫是酸性氧化物吗为(wèi)轻柴油和重柴(chái)油两大类。

　　广泛用于(yú)大型(xíng)车辆、铁路机车、船舰。

　　柴(chái)油(yóu)用于车辆、船只的柴油发动(dòng)机。

　　与汽油机比较，柴油(yóu)机热(rè)效率高，燃(rán)油耗费(fèi)率低。

柴油为什(shén)么(me)会结腊

　　柴油(yóu)中含有一定量的蜡(là)（即正构烷烃），当温度下降时，这些蜡会逐步分出(chū)，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油(yóu)在温度到达浊点的时分，会呈(chéng)现污浊(zhuó)现象(xiàng)，柴油(yóu)中所含有的(de)高熔点是白腊(là)烃以片状或针状结晶分(fēn)出，这些晶体(tǐ)渐渐的增大并经(jīng)过(guò)其菱角相互连接，构(gòu)成(chéng)三角网(wǎng)状结构(gòu)，把低(dī)熔点的油品吸附并(bìng)包裹其间，让油品失掉活动性。

　　一般(bān)柴油中的正构(gòu)烷烃含量约为(wèi)15%~30%，当柴油被冷却(què)时(shí)，只需有0.5~2.0%白腊分出(chū)的时分，就可使柴(chái)油凝结，即结腊(là)。

　　扩(kuò)展材(cái)料：

　　柴(chái)油(yóu)结腊应对办法：

　　1、依(yī)据温度加(jiā)对应标号柴油，目前国内运用的轻柴(chái)油(yóu)按凝结点(diǎn)分为6个标号(hào)，选用不同标号的柴油应首要依据(jù)运用时的(de)气(qì)温决(jué)议。

　　选用柴(chái)油(yóu)的标号假如不适合运用温度区(qū)间，发动机(jī)中的燃(rán)油体系就可能结蜡，阻塞(sāi)油路，影响发动机的正常作业(yè)。

　　柴(chái)油的标号越(yuè)低，结(jié)蜡的可能性就越小。

　　2、加规范柴油(yóu)。

　　非规范(fàn)柴油含蜡(là)量超支运用剂(jì)量不确定(dìng)，冬天更简单结(jié)蜡，主张选用规范柴(chái)油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用(yòng)防(fáng)凝剂(jì)能(néng)有用下降柴油冷(lěng)滤点和凝点，进步柴油的低温活动功能。

　　参(cān)考材料来历(lì)：百(bǎi)度百科-柴油降凝(níng)剂

　　参(cān)考材料来历：百度百科-柴油

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