随(suí)着2022年财报季的过去，车(chē)企高管薪酬再一次(cì)成为业内关注的热点话题(tí)。造车新势力中(zhōng)，小鹏、理想、零跑等(děng)均(jūn)已公布(bù)高管薪酬(chóu)情(qíng)况。

　　理(lǐ)想和零跑管理(lǐ)层(céng)薪资前三(sān)总额(é)为(wèi)12298.4万元(yuán)和12002.8万(wàn)元(yuán)，以破(pò)亿的(de)金(jīn)额领跑众(zhòng)多上市(shì)车(chē)企。理想(xiǎng)汽车的一名高管更(gèng)是成功破亿(yì)，堪称新一代(dài)“打工皇(huáng)帝”。造车新势力之外，吉(jí)利汽(qì)车出手颇(pǒ)为(wèi)阔绰，不过也有上(shàng)市车企高管薪(xīn)酬无人过百万(wàn)。

　　理(lǐ)想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年(nián)董事酬金支(zhī)出高达12298.4万(wàn)元，同(tóng)比增长34％，占据目(mù)前已披露数据的车企高管薪资榜榜首。其中，李(lǐ)想、沈亚楠(nán)和李铁(tiě)，薪酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工资津贴(tiē)等为203万元、退休金计(jì)划供款13.9万元、股份支付(fù)薪(xīn)酬部分高达(dá)9823.6万元(yuán)。

　　另一位(wèi)核(hé)心(xīn)人物——理(lǐ)想汽车前(qián)总裁(cái)沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万元，相较(jiào)2021年的(de)8750万大(dà)幅(fú)缩水。2022年9月，港交(jiāo)所(suǒ)文(wén)件(jiàn)显(xiǎn)示，沈(shěn)亚楠(nán)两天内抛售100万股股票(piào)，套现金额超(chāo)9000万元(yuán)，以此计(jì)算(suàn)，他在2022年(nián)的收益也(yě)超(chāo)过1亿(yì)元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布离职。

　　数(shù)据(jù)来自理(lǐ)想汽(qì)车2022年(nián)报。

　　造车新势力中(zhōng)，零(líng)跑汽车(chē)的(de)高(gāo)管薪(xīn)资稳居第一梯队(duì)。财报显示(shì)，董事(shì)长朱(zhū)江明年薪5636.1万(wàn)元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪(xīn)金4382.3万元，同比增长12％。公司高(gāo)级副(fù)总(zǒng)裁曹力(lì)薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑(pǎo)汽车(chē)在(zài)港(gǎng)交所(suǒ)主板挂(guà)牌上市。销量方面(miàn)也(yě)不断攀升(shēng)，2022年(nián)零跑汽车交(jiāo)付(fù)量(liàng)11.12万辆(liàng)，较2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪(xīn)酬同比上涨的重要(yào)原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好(hǎo)过(guò)，试图通过人事变动(dòng)和(hé)架构调整稳住销量。开源节(jié)流的背(bèi)景下，管(guǎn)理层对自(zì)己的(de)要求(qiú)也更(gèng)严格了。管(guǎn)理(lǐ)层薪资(zī)前三总额仅(jǐn)420.9万元，其中，董事长(zhǎng)何小鹏年(nián)薪136.5万元，联合创始人夏(xià)珩133.2万元(yuán)。

　　海(hǎi)马(mǎ)江淮高管无人过百万

　　在(zài)造车新势力(lì)之(zhī)外(wài)，给高(gāo)管(guǎn)开出较高(gāo)薪(xīn)酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬(chóu)前三的高管累计薪(xīn)资为9972.5万元。李书(shū)福的薪(xīn)酬最低，仅为(wèi)40.8万元；执行董(dǒng)事(shì)安聪慧的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元(yuán)，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽车2022年报。

　　吉利汽(qì)车的高管薪(xīn)酬是(shì)独一(yī)档(dàng)的存在，接下(xià)来车企前三位高管(guǎn)薪(xīn)酬均值(zhí)便降至比亚迪(dí)的909万(wàn)和(hé)华(huá)晨(chén)中(zhōng)国(guó)的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管(guǎn)理层中仅排第六位(wèi)。年报显示，比亚迪高管中(zhōng)薪酬最(zuì)高的三位分别是执行副(fù)总(zǒng)裁李柯，税前报酬(chóu)960.20万(wàn)元；第二位是高级副(fù)总(zǒng)裁(cái)罗红(hóng)斌，薪酬887万(wàn)元；执行副总裁廉玉(yù)波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王(wáng)传福税(shuì)前报酬总额为614.7万(wàn)元，排在(zài)他(tā)前面的还有高级副总裁何龙(lóng)的877.4万元，以及(jí)高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去(qù)的一年是比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能(néng)源(yuán)汽车(chē)销量超185万辆，夺下全球(qiú)新能源汽车销冠宝座；净利润(rùn)也达到(dào)166亿(yì)元，超过了上汽集团的161.18亿元(yuán)，成为国内(nèi)最赚(zhuàn)钱的(de)整车(chē)企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排名前三(sān)的高(gāo)管平(píng)均薪酬为427.2万元(yuán)，其中董事(shì)长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万(wàn)元(yuán)、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯(sī)、上汽集团、广汽集团的前三位高(gāo)管(guǎn)薪酬(chóu)均值均超(chāo)过(guò)300万元。

　　值(zhí)得(dé)关(guān)注的是，海(hǎi)马(mǎ)汽车年报显示，报告期内(nèi)董事(shì)、监事、高级管(guǎn)理(lǐ)人员(yuán)报酬合计456.31万元。董事(shì)长、董事(shì)景柱从公司获得(dé)的税(shuì)前报酬(chóu)总(zǒng)额90万元(yuán)，董事会秘书、CIO刘(liú)锐从公司获(huò)得的税前报酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马汽车2022年报(bào)。

　　江淮汽车高管收入也大多在(zài)50万-100万元(yuán)区间，其中(zhōng)江淮(huái)汽车副总(zǒng)经理(lǐ)张(zhāng)鹏收入最(zuì)高，为(wèi)91.3万元，董(dǒng)事总经理李明为86.68万元。

　　薪(xīn)资(zī)过亿与打(dǎ)工皇(huáng)帝

　　谋女郎都有谁 谋女郎是褒义还是贬义在已公布数据中，国内车企仅(jǐn)理想(xiǎng)汽车CFO李铁去年(nián)年(nián)薪过亿。李(lǐ)铁的(de)薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉利(lì)集团董事(shì)长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新(xīn)一代(dài)“打工皇(huáng)帝(dì)”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪酬过亿似乎并不是那么(me)难。

　　通用汽车提交给美国(guó)证券交易委(wěi)员会（SEC）的一份文(wén)件显(xiǎn)示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接近2900万美元（约合人(rén)民币(bì)2亿元），连续第八年成为底特律三大汽车制造(zào)商（福(fú)特汽(qì)车、通(tōng)用汽(qì)车(chē)、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通(tōng)用(yòng)汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过2亿美元（约(yuē)合人民币14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另外两家汽车制造商的掌门人年(nián)薪(xīn)也都过亿(yì)。福(fú)特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集(jí)团的(de)唐唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿(yì)元(yuán)和(hé)1.77亿元。

　　值得(dé)注意的是，特(tè)斯拉CEO马(mǎ)斯克公布的(de)薪酬(chóu)为(wèi)0。据公开报道，早(z谋女郎都有谁 谋女郎是褒义还是贬义ǎo)在2018年，马斯克就制(zhì)定了长达十年的薪酬方案(àn)。根据该方案，特(tè)斯拉在未(wèi)来十年无(wú)需(xū)向(xiàng)马斯克(kè)支付任何工资(zī)和现金奖励，但若马(mǎ)斯克(kè)领(lǐng)导(dǎo)特斯(sī)拉达到了董(dǒng)事会制定的(de)市值和(hé)业(yè)绩方(fāng)面的目标，则可(kě)获得780亿美元的股(gǔ)票(piào)期权(quán)。所以，马斯克这(zhè)十年在特斯拉的(de)收入(rù)或都(dōu)是同特斯拉的市值(zhí)和业绩直(zhí)接挂钩的(de)股(gǔ)票期权。

　　换句话说，马斯克的(de)主(zhǔ)要收(shōu)入为股(gǔ)票期权激(jī)励，后(hòu)者目前尚未公布。但这并不妨(fáng)碍他是全球首(shǒu)富的有力竞争者(zhě)。

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