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形容雨水声音的词语有哪些，形容雨水声音的词语四个字柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉(lā)的(de)一(yī)侧的(de)。关(guān)于柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗(ma)以及柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩形容雨水声音的词语有哪些，形容雨水声音的词语四个字，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上的(de)内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所需(xū)要的力矩，下部受拉(lā)为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压(yā))。它的(de)标准定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截面上(shàng)的(de)内力矩的一种(zhǒng)，即(jí)垂直(zhí)于(yú)横截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面(miàn)截(jié)取的构件(jiàn)部分上所有外力对该(gāi)截面(miàn)形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的(de)分(fēn)布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯(wān)矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数计算(suàn)。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

　　一(yī)，会的(de)，因为(wèi)柱(zhù)子是由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑(zhù)而(ér)成的(de)，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂(liè)。

　　大(dà)量的工(gōng)程实践和理论分析(xī)表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均(jūn)是(shì)带裂缝(fèng)工作(zuò)的(de)，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的危害，可允(yǔn)许其存在(zài)；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等部门设计规范均采(cǎi)用限制构(gòu)件(jiàn)裂缝(fèng)宽度的办(bàn)法来保障混凝(níng)土(tǔ)结构的正常使用(yòng)。
　　二，裂(liè)缝的(de)成因(yīn)：

　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的(de)直(zhí)接应力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计(jì)算模(mó)型不合理；结构受力假设与实际(jì)受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安全系数(shù)不够。

　　结构设计时不(bù)考虑施工的可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构造(zào)处理不(bù)当；设(shè)计(jì)图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限制地堆(duī)放施工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受力(lì)特(tè)点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设(shè)计图纸施工(gōng)，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施工顺序，改变结(jié)构受力模(mó)式；不对结构做机器(qì)振动下的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计载(zài)荷的作用(yòng)于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是(shì)指由(yóu)外荷载引起的次生(shēng)应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用(yòng)下，由(yóu)于结构(gòu)物的实际工作状态(tài)同(tóng)常(cháng)规计算(suàn)有出入或计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些(xiē)部位引起次应(yīng)力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处(chù)不会(huì)存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍(réng)然能够抗(kàng)弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算中难以用准确的图式(shì)进(jìn)行模拟(nǐ)计算，一般根据(jù)经(jīng)验设置受(shòu)力钢筋。

　　研究表(biǎo)明(míng)，受力构件挖孔后(hòu)，力流将(jiāng)产生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生(shēng)巨大的(de)应(yīng)力集中。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力需要截断(duàn)钢(gāng)束(shù)，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常(cháng)可以看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不(bù)当(dāng)，在这(zhè)些(xiē)结构的转角(jiǎo)处(chù)或构(gòu)件形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常(cháng)见原因。

　　次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

　　       次应力裂形容雨水声音的词语有哪些，形容雨水声音的词语四个字缝也是由荷载(zài)引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断(duàn)完(wán)善(shàn)，次应力裂缝也是(shì)可(kě)以做到合理(lǐ)验算(suàn)的。

　　例如(rú)现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元(yuán)程序(xù)均可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困难(nán)。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免结构突(tū)变（或(huò)断(duàn)面(miàn)突变(biàn)），当不能回避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做(zuò)圆角，突(tū)变处做成(chéng)渐变过(guò)渡，同时(shí)加强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜向(xiàng)钢(gāng)筋(jīn)，对于较大(dà)孔洞(dòng)有条件时(shí)可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈(chéng)现不同的特(tè)点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但(dàn)必须指出(chū)，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达(dá)到承(chéng)载力极限(xiàn)的标志，是(shì)结(jié)构破坏的(de)前兆，其原(yuán)因往往(wǎng)是截面尺寸偏小(xiǎo)。