周四(sì)（4月20日）美股(gǔ)低开低(dī)收，三大指数收盘(pán)集体下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼(qióng)斯指(zhǐ)数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官(guān)员又接连发(fā)出“鹰派(pài)”信号：美联储理事鲍曼(màn)表示，降低通胀对经济至关重要；达拉斯联储主席洛(luò)根表示，通胀水平一直过高(gāo)；克利夫兰联(lián)储(chǔ)主席(xí)梅斯特则倾向于将利率提高到5％以上。这(zhè)些发言打(dǎ)压了美股走势，使对利率较(jiào)为敏感(gǎn)的(de)纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯(sī)达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大跌幅(fú)，并(bìng)创1月27日以来收盘(pán)新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜上，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位(wèi)于第(dì)八。昨日美(měi)股盘后公布的业(yè)绩报告显示，公司Q1营(yíng)业利润(rùn)率为11.4％，远低于去年同期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时(shí)间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对于低产量(liàng)和高利润率，争取增加销量和扩(kuò)大车队规模是此时的正之字是什么结构的字，近字是什么结构(zhèng)确选择。而特(tè)斯拉(lā)掀起(qǐ)的(de)价(jià)格战也(yě)令财务(wù)状况不(bù)稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日内(nèi)这两家(jiā)公司(sī)的股价(jià)分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不(bù)过整体来(lái)看，到目前(qián)为止，标普500指数成(chéng)份股中约有16％的公(gōng)司公(gōng)布了业绩，其(qí)中约76％的(de)公(gōng)司EPS超出预期。由于宏(hóng)观环(huán)境(jìng)的逆(nì)风，华(huá)尔(ěr)街在设定预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会(huì)在(zài)下周(zhōu)到来，“因为只有大型科技公司开始公布业绩，财报季(jì)才(cái)算正式开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市场(chǎng)一直在横盘整(zhěng)理(lǐ)，“我们还没(méi)有(yǒu)找(zhǎo)到(dào)可以打(dǎ)破市场平衡的东西。”

　　//马斯克(kè)表(biǎo)态：价格战还要继(jì)续打下去(qù)！//

　　特(tè)斯拉首(shǒu)席执(zhí)行官马斯(sī)克明(míng)确表(biǎo)态，尽管今年(nián)年初的降价策略对盈利能力造(zào)成了重大影(yǐng)响，但特斯拉(lā)公司将继续降价(jià)以刺激需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动(dòng)汽车(chē)制造商第(dì)一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分(fēn)析师此前预期是(shì)12.2％。在特(tè)斯拉采(cǎi)取一系列大幅降价行动后，其营业利润率成为华(huá)尔街最(zuì)为关注的业绩指标。

　　当(dāng)地(dì)时间周(zhōu)三晚(wǎn)些时候，马斯克在财报电话会(huì)议上强(qiáng)调，我们(men)认为，相对于(yú)低产量(liàng)和高利润率，争取增加销量和扩(kuò)大车队规模是(shì)此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车行业利润率的预期(qī)，并一再警(jǐng)告(gào)称(chēng)，经济形势面临不确定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无论是在规(guī)模还是在时间跨度(dù)上(shàng)都是令人侧(cè)目的(de)，在短短三个(gè)多(duō)月的(de)时(shí)间里，它(tā)将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。

　　价(jià)格战引(yǐn)发了投资者的争(zhēng)论，尽(jǐn)管特斯拉仍然是(shì)全球(qiú)领先的电动(dòng)汽车制(zhì)造商(shāng)，但随着借贷成本(běn)上(shàng)升，以及越(yuè)来越多的汽车(chē)制造(zào)商推(tuī)出具有竞争力(lì)的(de)插电式车(chē)型，特斯拉(lā)的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产(chǎn)管(guǎn)理公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正(zhèng)在经历一段艰(jiān)难时(shí)期，他(tā)们在努力维持(chí)局面，但投(tóu)资者希望看到一些局(jú)面改善的趋(qū)势(shì)。”

　　当被问(wèn)及特斯拉(lā)对(duì)怎样(yàng)的盈利水平感到满意时(shí)，马斯克(kè)没有给出明确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当(dāng)利润率下降影响(xiǎng)到(dào)特斯(sī)拉(lā)对未来产(chǎn)品进(jìn)行再投(tóu)资(zī)的能(néng)力时，才会(huì)感到(dào)担忧(yōu)，还(hái)有很大的(de)降价空(kōng)间。

　　特斯拉重申了50％的复(fù)合(hé)年增(zēng)长目标，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该(gāi)公(gōng)司在本季度(dù)生产了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆汽车(chē)，导致库存积压达(dá)到了(le)2020年初的水平。

　　马斯克表(biǎo)示(shì)，特斯拉并不打算让(ràng)竞争对手破产，而(ér)是希(xī)望(wàng)在利率上(shàng)升(shēng)和(hé)通胀(zhàng)加剧的情况下，让人们更容(róng)易买到特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解决(jué)其电动车项目的(de)单位(wèi)经济效(xiào)益相(xiāng)关挑战，在这种情况下(xià)，我(wǒ)们的(de)目标(biāo)是利用自身作为成本领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评(píng)论(lùn)称，特(tè)斯拉在利用利润(rùn)空间来(lái)创造(zào)更多需(xū)求(qiú)，他们可以(yǐ)通过降低价格(gé)，排挤其他(tā)公(gōng)司的生存空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉掀起的价格战可能已令财务(wù)状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池(chí)鱼之殃，同时也(yě)将加速电动(dòng)汽车在美国的普及，令潜在(zài)竞(jìng)争(zhēng)对手能从汽油车中捞取巨额利润的窗口期(qī)不断缩(suō)短。

　　但在中(zhōng)国，这种策(cè)略是一(yī)条危(wēi)险路径。中(zhōng)国汽车(chē)制造商在(zài)打价格战(zhàn)方面也(yě)非常拿手，特(tè)斯拉要想通过拼成本在以成本优势闻(wén)名的中国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数分钟后在空(kōng)中解体(tǐ)爆炸//

　　北京时(shí)间周四晚间，太(tài)空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星(xīng)舰虽(suī)然首次成功发射升空，但(dàn)短短数分钟后就在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸(zhà)，未能达成其余(yú)的(de)实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认(rèn)了这一(yī)结果，表示在火箭分离(lí)阶段前出现了快速(sù)且(qiě)计划外的解体。公司(sī)团队(duì)将(jiāng)审阅相关数据，为下(xià)一次(cì)实(shí)验(yàn)做准备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的(de)星(xīng)舰分(fēn)为(wèi)两个部分，星(xīng)舰载客飞船和(hé)超重(zhòng)型(xíng)火箭。按照(zhào)之前公开的信息，在最佳的预设(shè)情境中，飞船将在(zài)发射3分钟(zhōng)后与(yǔ)火箭分离。在首(shǒu)次(cì)飞行测试中并不会进(jìn)入近(jìn)地轨道，而是在地表(biǎo)上(shàng)空(kōng)约150英(yīng)里处飞行(xíng)，随后(hòu)在夏威夷附近(jìn)的太平洋上溅落。

　　这(zhè)项发射(shè)试验原(yuán)本定于当地时间(jiān)本周一(yī)进行，但由于在燃料加(jiā)注的(de)过(guò)程中出现(xiàn)“阀(fá)门(mén)冻住(zhù)”的意外被迫推迟(chí)至今天。

　　在(zài)财联社(shè)之(zhī)前的报(bào)道中也提到，SpaceX的老板马斯克(kè)在(zài)星舰首飞前一直试图降低外(wài)界的期望，特别强调担忧(yōu)推(tuī)力超强(qiáng)的火箭发动机可能把发射(shè)台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其推力将超过(guò)1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右），大约是目(mù)前纪录保持(chí)者土星5号(hào)火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场升腾起的烟(yān)雾，也能感受(shòu)到火(huǒ)箭推(tuī)力的威压。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来(lá之字是什么结构的字，近字是什么结构i)源：视(shì)频直播(bō)）

　　火箭的姿态开(kāi)始(shǐ)有些(xiē)不对(duì)劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整(zhěng)体在空中(zhōng)解体爆炸。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　值得一提的(de)是，在火(huǒ)箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表(biǎo)现出沮丧(sàng)的情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆(qìng)贺(hè)，现场督战的马斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸(zhà)发(fā)射架(jià)”的预期还(hái)是达成了。

　　在(zài)发(fā)射(shè)后，马斯克也(yě)抽空更(gèng)新(xīn)了(le)社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强(qiáng)调此次为“数月之后的下一次测试”学(xué)到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的(de)下一(yī)步还有哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天(tiān)测试(shì)的成功之处在于我们学到了(le)什么”，但(dàn)留给科学(xué)家们(men)实现稳(wěn)定(dìng)星际投(tóu)送的时(shí)间表依(yī)然紧(jǐn)张。

　　NASA曾(céng)选定(dìng)星(xīng)舰(jiàn)执行阿耳(ěr)忒弥斯3号的载人(rén)登(dēng)月任务(wù)，如(rú)果(guǒ)这个项目没(méi)有(yǒu)被取(qǔ)消的(de)话，理论上的最早发射时(shí)间就在2025年初(chū)。在(zài)此之前，SpaceX首先需要(yào)证(zhèng)明星舰具备稳定投送地(dì)球轨道的能力。更具有挑(tiāo)战性的是，如何证(zhèng)明(míng)星(xīng)舰有稳定飞向月球的(de)能(néng)力。

　　受制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕地球轨道飞行时就(jiù)为其(qí)配送(sòng)燃料——可能需(xū)要十几次发射(shè)，才能(néng)满足一(yī)艘星(xīng)舰(jiàn)飞船跨越(yuè)地月38万公里距离的需(xū)求。

　　顺便(biàn)一提(tí)，星舰的发射结果(guǒ)对特(tè)斯拉的股价并没有产(chǎn)生太大影响。周四(sì)开盘(pán)大跌近8％的主要(yào)原因是早(zǎo)些时候发布的Q1财(cái)报。经(jīng)历多轮降价后(hòu)，特斯拉(lā)的Q1利润率出现收窄，但公司(sī)暗示接下来还会(huì)继(jì)续(xù)降价(jià)。

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