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公元800年中国是什么朝代建立的,中国各个朝代时间表

公元800年中国是什么朝代建立的,中国各个朝代时间表 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着(zhe)2022年财报季的过去,车企高(gāo)管(guǎn)薪酬再一次成为(wèi)业内关(guān)注(zhù)的(de)热点话(huà)题。造车(chē)新势(shì)力中,小鹏、理想、零跑等(děng)均(jūn)已公布高(gāo)管薪酬情况。

  理想和零跑管理层(céng)薪(xīn)资前三(sān)总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万(wàn)元,以破亿的金(jīn)额领(lǐng)跑众多上市车(chē)企。理想汽车的一(yī)名(míng)高管更是成功公元800年中国是什么公元800年中国是什么朝代建立的,中国各个朝代时间表朝代建立的,中国各个朝代时间表破亿(yì),堪称(chēng)新一代(dài)“打工皇帝”。造车(chē)新势力(lì)之外(wài),吉利汽车出(chū)手(shǒu)颇为阔绰,不过也有上(shàng)市车企(qǐ)高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬无人过百万。

  理想(xiǎng)领跑车企(qǐ)高管(guǎn)薪资榜

  理想(xiǎng)汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元,同比增长34%,占据目前(qián)已披露数(shù)据的车企(qǐ)高管薪资榜(bǎng)榜首(shǒu)。其中,李想(xiǎng)、沈亚楠(nán)和李铁,薪酬(chóu)分别为(wèi)170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元(yuán)。

  理想(xiǎng)汽车CEO李(lǐ)想只给(gěi)自己开170万薪(xīn)酬(chóu),对(duì)兄弟(dì)却非常大方。CFO李(lǐ)铁的(de)1亿薪酬(chóu)中,工资津贴等为203万元、退休金计(jì)划供款13.9万元、股份支付薪酬部(bù)分高达9823.6万元。

  另一位(wèi)核心人物(wù)——理想汽车前总裁沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万元,相较(jiào)2021年(nián)的(de)8750万大(dà)幅缩水。2022年9月,港交所文件(jiàn)显示,沈亚楠两(liǎng)天内抛售100万股股票,套现(xiàn)金额超9000万元,以此计算,他在2022年的收益也(yě)超过1亿元(yuán)。2022年12月,沈(shěn)亚楠宣布(bù)离(lí)职。

  汽车(chē)圈“打工皇帝(dì)”,年薪过亿(yì)数(shù)据(jù)来自(zì)理想汽车2022年报。

  造(zào)车新势力中,零跑汽车的高管薪资稳居第一(yī)梯队。财报显示,董(dǒng)事长(zhǎng)朱江明年薪(xīn)5636.1万元(yuán),同比大涨490.4%;总裁吴保军薪(xīn)金4382.3万元(yuán),同(tóng)比增长12%。公司高级(jí)副总裁曹力薪(xīn)酬也接近2000万元。

  2022年9月(yuè),零(líng)跑汽(qì)车在(zài)港交所主板挂牌(pái)上(shàng)市。销量方面也不断攀升(shēng),2022年零(líng)跑汽车交付量11.12万(wàn)辆,较2021年的4.37万辆增长154.1%。在业界看来,这或许是其高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬(chóu)同比上涨的重要原因。

  小鹏(péng)汽(qì)车的2022年并(bìng)不(bù)好过(guò),试图通过人(rén)事变(biàn)动和架(jià)构(gòu)调整(zhěng)稳住销量。开(kāi)源节流的背景下(xià),管理层对自己(jǐ)的(de)要求(qiú)也更严格了。管(guǎn)理层薪资前三总额仅420.9万(wàn)元,其中,董(dǒng)事(shì)长何小鹏年薪136.5万元(yuán),联(lián)合创始人夏珩133.2万元(yuán)。

  海马江淮高管无人过百万

  在造车新(xīn)势力之外,给高管(guǎn)开出较高薪酬(chóu)的还(hái)有吉利汽车。其(qí)2022年(nián)度薪酬(chóu)前三的高管(guǎn)累计薪资为9972.5万(wàn)元。李书(shū)福的薪酬(chóu)最低,仅为40.8万元;执行董事安聪慧的薪资为4188万元,行政总裁桂生悦为3119.1万元,涨(zhǎng)幅分别(bié)为8.11%和(hé)7.17%。

  汽车圈“打(dǎ)工皇帝”,年(nián)薪过亿数(shù)据来自吉(jí)利汽(qì)车2022年报。

  吉(jí)利汽车的高(gāo)管薪酬是独一(yī)档(dàng)的存在(zài),接下来(lái)车企前(qián)三位高管薪(xīn)酬均值便降至比亚迪的909万和华晨(chén)中国的603万元。

  王传福虽然是(shì)比(bǐ)亚迪公司董事长,但其薪酬在管理(lǐ)层中(zhōng)仅排第六位。年(nián)报显(xiǎn)示,比亚迪高管中薪酬最高(gāo)的(de)三位分别(bié)是执行副(fù)总裁(cái)李(lǐ)柯,税前(qián)报酬960.20万元;第二(èr)位是高级副总裁罗红(hóng)斌,薪酬887万元(yuán);执行副总(zǒng)裁廉玉波以薪(xīn)酬(chóu)882.50万(wàn)元排名(míng)第三。

  2022年王传(chuán)福税前报(bào)酬总额为614.7万元,排(pái)在他前面的还有(yǒu)高级副总裁何龙的877.4万元,以及高级副总裁(cái)何(hé)志奇的739.7万元(yuán)。

  汽车圈“打工皇帝(dì)”,年(nián)薪过亿(yì)数据来(lái)自比亚迪2022年报。

  过(guò)去的一年(nián)是比亚迪的丰收年。2022年比(bǐ)亚迪(dí)新能源汽车销量(liàng)超(chāo)185万辆,夺(duó)下全球新能源汽车销冠宝座;净利润也(yě)达到166亿元,超过了上汽(qì)集团的(de)161.18亿元,成为(wèi)国内最赚钱的整车企业。

  长城汽(qì)车薪资排名(míng)前三的(de)高管(guǎn)平(píng)均(jūn)薪酬为427.2万元,其中董事长魏(wèi)建军575.49万元、总经(jīng)理穆(mù)峰403.62万元、副董事长(zhǎng)赵(zhào)国(guó)庆302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集团、广汽集团的前三位高管薪酬(chóu)均值均(jūn)超过(guò)300万元。

  值得关注的是,海马汽车年报显示,报(bào)告期内董事、监事(shì)、高级(jí)管(guǎn)理人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司(sī)获得的税前报酬总额(é)90万元,董(dǒng)事会秘(mì)书(shū)、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总(zǒng)额(é)52.12万元。

  汽(qì)车(chē)圈(quān)“打工皇帝”,年(nián)薪过(guò)亿数据来自海(hǎi)马汽车2022年报。

  江淮汽车高(gāo)管收入也大多在50万-100万元区间,其中江淮汽车(chē)副总经理张(zhāng)鹏收入最高,为91.3万元(yuán),董事总经理(lǐ)李明为86.68万(wàn)元。

  薪资过亿与打工皇(huáng)帝

  在(zài)已(yǐ)公布(bù)数(shù)据中,国内车(chē)企(qǐ)仅理(lǐ)想汽车CFO李铁去年年薪过亿(yì)。李铁的薪酬是李想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍,是吉利集团董(dǒng)事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元(yuán)的约(yuē)245倍(bèi),堪称新一代“打工(gōng)皇帝(dì)”。

  当我们把视线(xiàn)看向全球,会(huì)发现薪酬过亿似(shì)乎并不是(shì)那么难(nán)。

  通用汽车提交给(gěi)美(měi)国证券交易委(wěi)员会(huì)(SEC)的一份文(wén)件显示,通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接近2900万美元(约合人(rén)民币(bì)2亿元),连续第八年(nián)成为底特律三(sān)大汽车制造商(福(fú)特汽车(chē)、通用汽车、Stellantis)薪酬(chóu)最高的CEO。

  外媒表示,担任(rèn)通(tōng)用汽车CEO的9年里,Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元(yuán)(约合人(rén)民币14亿元)。在M公元800年中国是什么朝代建立的,中国各个朝代时间表ary Berra之外,底特律(lǜ)另外两家汽车制(zhì)造商的(de)掌(zhǎng)门人(rén)年(nián)薪(xīn)也都过(guò)亿(yì)。福(fú)特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分(fēn)别约合人(rén)民币1.45亿元和1.77亿(yì)元。

  值(zhí)得(dé)注意的(de)是,特斯拉(lā)CEO马斯克公布的(de)薪酬为0。据公(gōng)开报道(dào),早在2018年,马(mǎ)斯克就制定(dìng)了长达十年的薪(xīn)酬方案。根(gēn)据该方案,特(tè)斯拉(lā)在未(wèi)来十(shí)年(nián)无需向马(mǎ)斯(sī)克(kè)支付任何(hé)工资(zī)和现(xiàn)金奖(jiǎng)励(lì),但若马斯克领导特斯拉达(dá)到了董事会制定的市值和(hé)业绩(jì)方面(miàn)的目标,则可(kě)获得780亿美元的(de)股票(piào)期权。所(suǒ)以,马斯(sī)克(kè)这十年(nián)在特斯拉的收入(rù)或都是同特斯拉的市值和业绩直接挂钩(gōu)的股票期权。

  换(huàn)句话说,马斯克的主要收入为股票期权(quán)激励,后者目前尚(shàng)未公(gōng)布。但这并不妨碍他是全球(qiú)首富的(de)有力(lì)竞争(zhēng)者。

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