周(zhōu)四（4月20日(rì)）美股低(dī)开低(dī)收，三大指(zhǐ)数收(shōu)盘集体(tǐ)下跌(diē)。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯指(zhǐ)数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多位官员又接连发出(chū)“鹰派”信号：美(měi)联(lián)储理(lǐ)事鲍(bào)曼(màn)表示，降低通(tōng)胀对经济至关重要；达拉斯联储主(zhǔ)席洛根表(biǎo)示(shì)，通(tōng)胀(zhàng)水平一直过高；克(kè)利(lì)夫兰(lán)联(lián)储主席梅斯特则(zé)倾向于将利(lì)率提高到5％以上。这些发(fā)言(yán)打压了美股走(zǒu)势，使(sh蓝宝石的寓意是什么ǐ)对利率较为敏感的纳指领跌(diē)三(sān)大指数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数成分(fēn)股中，特斯(sī)拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌(diē)幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸(zhēng)发近(jìn)3800亿元(yuán)。

　　在(zài)美股(gǔ)市值(zhí)榜上，特斯拉(lā)被Meta反超，现位于第(dì)八。昨日美股盘后(hòu)公布(bù)的(de)业(yè)绩报告显示，公司(sī)Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低(dī)于去年(nián)同(tóng)期的(de)19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短(duǎn)短(duǎn)三个多(duō)月的时(shí)间(jiān)里，特(tè)斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司(sī)CEO马(mǎ)斯克还在电话会上(shàng)强调，相对(duì)于(yú)低(dī)产(chǎn)量和(hé)高利润率，争(zhēng)取增加销量和(hé)扩(kuò)大车队规(guī)模是(shì)此时的正确(què)选择。而特斯拉掀起(qǐ)的价(jià)格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内这两家公司的股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止(zhǐ)，标普500指(zhǐ)数成份股(gǔ)中约(yuē)有16％的公司公布了业绩(jì)，其中约76％的公司(sī)EPS超出(chū)预期。由(yóu)于宏观(guān)环(huán)境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验(yàn)可(kě)能(néng)会在下周到来，“因(yīn)为只(zhǐ)有大(dà)型科技公司开始公(gōng)布业绩，财报(bào)季(jì)才算正式(shì)开(kāi)始(shǐ)。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市场一直(zhí)在(zài)横盘整理，“我(wǒ)们(men)还没有找到(dào)可以打破市场平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特(tè)斯拉(lā)首席执行(xíng)官马斯克明确表态，尽(jǐn)管今年年初的降价(jià)策略(lüè)对盈利能力造成了重大影(yǐng)响(xiǎng)，但特斯(sī)拉公(gōng)司(sī)将继续降价以刺激(jī)需求(qiú)。这导(dǎo)致特斯拉股(gǔ)价大跌(diē)。

　　这家(jiā)电(diàn)动汽车制造商第(dì)一财季营(yíng)业利润率(lǜ)为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列大幅降价行动(dòng)后，其(qí)营业利润率成为华尔街最为(wèi)关注的业绩指标。

　　当地时间周三晚些(xiē)时候，马斯克在(zài)财报电话会议上(shàng)强调(diào)，我们认为，相对于(yú)低产量和(hé)高利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车行业利润率的预期，并一再(zài)警告称，经济形势面临不确定(dìng)性(xìng)。

　　特斯(sī)拉(lā)的降价无论是在(zài)规模还是在(zài)时间跨度上(shàng)都是(shì)令人侧目(mù)的，在短短三个多(duō)月的时间里，它将Model Y的起售(shòu)价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽(jǐn)管特斯拉仍(réng)然是全球领先的电动汽(qì)车制造商，但随着借贷成本上升(shēng)，以及越(yuè)来越多的汽车(chē)制造商推出具有竞争力的插电式(shì)车型，特斯(sī)拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产(chǎn)管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历一段艰难时期(qī)，他(tā)们(men)在努(nǔ)力维(wéi)持局面，但投资者希望(wàng)看到(dào)一些局面(miàn)改善的趋势。”

　　当被问及(jí)特斯拉对怎样的盈(yíng)利水平感到满意时，马(mǎ)斯克(kè)没(méi)有(yǒu)给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率下降(jiàng)影响到特斯拉(lā)对未来产品进行再(zài)投资的(de)能力(lì)时，才会(huì)感到担(dān)忧(yōu)，还有(yǒu)很(hěn)大的降(jiàng)价空(kōng)间。

　　特斯拉重申了(le)50％的复合年增(zēng)长目(mù)标，汽车交(jiāo)付数量(liàng)将至少增加到(dào)180万辆。该公(gōng)司(sī)在本季度生(shēng)产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库(kù)存(cún)积压达到了2020年初(chū)的水平。

　　马斯克(kè)表(biǎo)示，特斯拉并不打算(suàn)让竞争对手(shǒu)破产，而是(shì)希(xī)望在利率上升和通胀加(jiā)剧的情况下(xià)，让人(rén)们更容易(yì)买到特斯(sī)拉(lā)的汽(qì)车。

　　特斯拉(lā)称：“许(xǔ)多汽车厂商都(dōu)在(zài)努力解决其(qí)电(diàn)动车项目的单(dān)位经济效益相(xiāng)关(guān)挑(tiāo)战，在这种情(qíng)况(kuàng)下，我们的目标是利(lì)用自(zì)身作为成(chéng)本领先(xiān)者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉在利用(yòng)利润(rùn)空间来创造更多需求，他们可以通(tōng)过降低价格，排(pái)挤其他公(gōng)司(sī)的(de)生存空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉(lā)掀(xiān)起的价(jià)格战(zhàn)可能(néng)已令财务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美(měi)国初创(chuàng)公(gōng)司遭受池鱼(yú)之殃，同时也将加速电动汽车(chē)在美国(guó)的普及(jí)，令潜在竞争对手能从汽(qì)油车中捞(lāo)取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是(shì)一条(tiáo)危险(xiǎn)路径(jìng)。中(zhōng)国汽车制造商(shāng)在(zài)打价格(gé)战(zhàn)方面也(yě)非常(cháng)拿手(shǒu)，特斯(sī)拉要(yào)想通过(guò)拼成本在(zài)以成(chéng)本优(yōu)势闻名的中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟(zhōng)后(hòu)在空中解(jiě)体爆炸(zhà)//

　　北京时间周四晚间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽(suī)然(rán)首次(cì)成功发射(shè)升(shēng)空，但短(duǎn)短数分钟后就在空中(zhōng)解体爆(bào)炸，未能(néng)达成其余的实(shí)验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一(yī)结(jié)果，表示(shì)在(zài)火箭分离阶(jiē)段前出(chū)现了快速且计划外的解体。公司(sī)团队将审阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来(lái)源：社交媒(méi)体）

　　简单解(jiě)释一下，图中的星舰分为两个(gè)部分，星舰(jiàn)载(zài)客(kè)飞船和超重型(xíng)火箭。按照之(zhī)前公开(kāi)的信息(xī)，在最佳的(de)预设情境(jìng)中，飞船将在发射3分钟后与火箭(jiàn)分离。在(zài)首次飞行测试(shì)中(zhōng)并(bìng)不会进入近地(dì)轨道，而是在地表上空约150英(yīng)里处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这(zhè)项发射试验原(yuán)本定于当地时间(jiān)本周一进(jìn)行，但由于在燃料(liào)加注(zhù)的过(guò)程中出现“阀门(mén)冻住(zhù)”的意外(wài)被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道(dào)中也提到，SpaceX的老板马斯克在星(xīng)舰首飞(fēi)前(qián)一直试(shì)图降(jiàng)低外界的期望，特(tè)别强调担忧推力(lì)超强的火箭(jiàn)发动(dòng)机(jī)可能(néng)把发射(shè)台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其(qí)推力蓝宝石的寓意是什么将(jiāng)超过1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约是目(mù)前纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射(shè)现场升腾起的烟雾，也(yě)能感(gǎn)受到火箭推力(lì)的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　火箭的(de)姿态(tài)开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整(zhěng)体在空中解体爆炸(zhà)。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在(zài)火箭爆(bào)炸之后，现场的SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮(jǔ)丧(sàng)的情绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现(xiàn)场督(dū)战的马斯克也面对镜(jìng)头挤出(chū)了一(yī)个(gè)微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发射架(jià)”的预(yù)期还(hái)是达(dá)成了。

　　在发射后(hòu)，马斯克也抽空(kōng)更新了社交媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余，强调此次(cì)为“数月之后的(de)下一次测(cè)试(shì)”学到了不少知识。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　星舰(jiàn)的(de)下一步(bù)还有哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今(jīn)天测试的成(chéng)功(gōng)之处在于我们学到了什么(me)”，但(dàn)留给科学家们实现稳定星际投送的(de)时间表(biǎo)依然(rán)紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登(dēng)月任(rèn)务，如果这个(gè)项(xiàng)目没有被取消的话，理论上的最早发射时间就(jiù)在(zài)2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先需(蓝宝石的寓意是什么xū)要证明星舰具备稳(wěn)定投(tóu)送地球轨道的(de)能力。更具(jù)有挑战性的是(shì)，如何证明星舰(jiàn)有稳定飞向(xiàng)月(yuè)球的(de)能(néng)力。

　　受制于该飞船(chuán)的重量(liàng)，SpaceX需要在(zài)飞船围(wéi)绕地球轨道飞行时就为其配(pèi)送燃料——可能(néng)需要十几次(cì)发射(shè)，才能满足一艘星舰飞船跨(kuà)越(yuè)地月(yuè)38万公(gōng)里距离(lí)的需求(qiú)。

　　顺便(biàn)一提(tí)，星舰的发射结(jié)果(guǒ)对(duì)特斯拉的股价并没(méi)有(yǒu)产生太大影响。周(zhōu)四开(kāi)盘(pán)大跌(diē)近8％的主要原因(yīn)是(shì)早些时(shí)候发布的Q1财(cái)报。经历(lì)多(duō)轮(lún)降价后，特斯拉(lā)的(de)Q1利润率出现收窄，但公(gōng)司暗示接下来还会继续降(jiàng)价。

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