5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油(yóu)车禁(jìn)售时(shí)间表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也(yě)引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适(shì)合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和(hé)使用(yòng)难道(dào)就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现(xiàn)阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能源车(chē)市占率(lǜ)屡创新高，五(wǔ)年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通(tōng)工具(jù)，也(yě)是大宗商品，关(guān)系到(dào)经济发展。很多(duō)车企(qǐ)对(duì)于GDP和(hé)就业都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过(guò)快(kuài)禁售燃油车可能会造(zào)成失业(yè)问题，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联合(hé)商学院数(shù)字经济与金融创新研(yán)究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平(píng)的(de)观点过度乐观。“新能(néng)源车(chē)的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示，任(rèn)泽平毕业(yè)于清华大学经济(jì)管理学院博(bó)士后，中国人(rén)民(mín)大学经(jīng)济学博士。曾任(rèn)国(guó)泰君安证(zhèng)券研究所董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析(xī)师(shī)等(děng)职务，现任中国民营(yíng)经济研究会副会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名(míng)的(de)职务曾(céng)是恒(héng)大集团(tuán)首席经济学(xué)家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链投资(zī)年会上表示，在(zài)当下(xià)，新能源相关的产业是未来中国经(jīng)济最有希望(wàng)的，最具爆(bào)发力的(de)领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看(kàn)，当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽(zé)平此(cǐ)前更是直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知(zhī)出(chū)于何种目的，如(rú)果是(shì)看空新能(néng)源(yuán)行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不(bù)至于错过特(tè)斯拉等美(měi)国(guó)近(jìn)年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏(hóng)观(guān)账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段时间，任(rèn)泽平(píng)就会通过公众号(hào)复(fù)读“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行(xíng)业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复(fù)“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在一定程度上是有道(dào)理(lǐ)的，毕竟欧洲地区(qū)已经(jīng)确(què)定了(le)禁售燃油(yóu)车的时间(jiān)表，但他可能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事(shì)会批准(zhǔn)的燃油车禁售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会(huì)此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非(fēi)零碳排放的新(xīn)燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料(liào)的新(xīn)燃油车有望(wàng)在(zài)2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根(gēn)据这项法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和(hé)小(xiǎo)型客(kè)货(huò)车(chē)的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年(nián)分(fēn)别(bié)减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与(yǔ)利(lì)益相关(guān)者协商后提出一(yī)项(xiàng)提(tí)案(àn)，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一(yī)的(de)欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁(jìn)售燃油车”的(de)态度也有所(suǒ)保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协(xié)的结果，围绕相(xiāng)关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟(méng)内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流(liú)程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担(dān)忧是就业问题(tí)。欧洲汽(qì)车供应商联合(hé)会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉(jí)姆·法利(lì)估算，生产电动汽车(chē)所需的人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中国(guó)市(shì)场，如今(jīn)新能源(yuán)汽车(chē)销量确实一(yī)路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团(tuán)、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面(miàn)停售(shòu)燃油车；东(dōng)风风(fēng)行也被曝计划在(zài)2025年内(nèi)实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年(nián)正(zhèng)式中考立定跳远满分多少米2023，中考立定跳远男生评分标准2022停售燃油车……

　　但在(zài)今年促(cù)消费的背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联(lián)会(huì)秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能(néng)偏(piān)废。在今年的经(jīng)济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者(zhě)也表示现阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能源(yuán)车还存在(zài)一些不(bù)足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基础设施普及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在(zài)业(yè)界(jiè)看(kàn)来，从(cóng)技术上来说，电(diàn)池的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电(diàn)设施的建设和(hé)体验(yàn)，距离燃油车加油的便(biàn)利性还(hái)有差距。此外，冬季续航(háng)下降(jiàng)充电变慢等(děng)情况(kuàng)也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟(shú)的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太(tài)激进了(le)，不适合我国(guó)新能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能(néng)源，已是(shì)一种共识(shí)。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前(qián)实(shí)现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽(qì)车(chē)产业发展、充(chōng)电基础设(shè)施(shī)建设等(děng)因素都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究(jiū)》提议传(chuán)统燃油(yóu)车的禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特(tè)大型(xíng)城市（如北京、上(shàng)海(hǎi)、深圳等）以及功(gōng)能性(xìng)示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的(de)重点(diǎn)区域(yù)省会城市、重(zhòng)点区(qū)域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地(dì)区。而在车类上(shàng)，率先实(shí)现燃(rán)油(yóu)车禁售目(mù)标的城市(shì)，其公交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实中考立定跳远满分多少米2023，中考立定跳远男生评分标准2022现(xiàn)新能(néng)源化。

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