暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照明不符合安(ān)全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因的(de)。关于暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么以及暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么，暂停引航的(de)几种情(qíng)况英语(yǔ)，暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)图(tú)片等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下(xià)的生(shēng)活知识：

航(háng)班停运可以退票吗(ma)

　　航(háng)班停运(yùn)是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依(yī)据:《中(zhōng)国(guó)民用(yòng)航(háng)空旅客、行(xíng)李国内运输规则(zé)》 第二(èr)十一条(tiáo) 由于(yú)承运人(rén)或旅客原因(yīn),旅客不能在客(kè)票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有(yǒu)效期(qī)内要求退票。

暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和(hé)照明不(bù)符(fú)合安(ān)全(quán)规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国(guó)家(jiā)主权和(hé)保(bǎo)障船(chuán)舶、港口和设(shè)施的安全(quán)，由国(guó)家专业引航人(rén)员引(yǐn)领船苏州市相城区邮编是多少舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必(bì)须苏州市相城区邮编是多少(xū)持有引航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关(guān)于修改《船舶引(yǐn)航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列(liè)船(chuán)舶在(zài)交(jiāo)通(tōng)运输部划(huà)定的(de)海上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报(bào)国务院批准后(hòu)规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载(zài)运放(fàng)射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液(yè)化气船、散(sàn)装(zhuāng)危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四(sì)）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通(tōng)运输部直属(shǔ)海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第(dì)十条：“下列船舶(bó)在内河(hé)航行，应当(dāng)向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机(jī)动船(chuán)舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的(de)海上机动船舶在同(tóng)一内河通航水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高(gāo)度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上(shàng)且载客航(háng)行的(de)客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散装危(wēi)险化(huà)学(xué)品船舶构(gòu)造和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的(de)散装液体化学品船(chuán)。苏州市相城区邮编是多少p>

　　　　前款第(dì)（三）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部(bù)门根据管辖水域(yù)的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引航机构应当提供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第(dì)十六条：“引(yǐn)航机构应当落(luò)实引航(háng)安全主体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当对引航员进行培训，并保障引(yǐn)航员的休息(xī)时间、职业健康(kāng)、工(gōng)资报酬、社(shè)会保险等符合(hé)国家有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效(xiào)的(de)船员适任证书(shū)，服从(cóng)引(yǐn)航机(jī)构的安排和管理(lǐ)，并按照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二十一条、第二十二(èr)条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第(dì)二款(kuǎn)中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第(dì)二十二条(tiáo)，删去其(qí)中的“将引(yǐn)航(háng)方案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七条改为第(dì)二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限值的船(chuán)舶，引航机(jī)构应当制定引航方案，报市(shì)级地方(fāng)人民政府(fǔ)港(gǎng)口(kǒu)主管部门和海事(shì)管理机构备案”；增加一(yī)款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当(dāng)由一级引(yǐn)航员主(zhǔ)持(chí)或(huò)者参(cān)与制定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括船舶基本情(qíng)况、注意事(shì)项、风(fēng)险评估(gū)、安(ān)全保障和应急处(chù)置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第二十(shí)八条改(gǎi)为(wèi)第二十四条(tiáo)，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶(bó)状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根(gēn)据引航(háng)机(jī)构提供的拖轮使用(yòng)方法的要求安排(pái)拖轮或者(zhě)委托引航机构安排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第(dì)二十(shí)五(wǔ)条：“申(shēn)请(qǐng)引航的船舶，应当使用(yòng)专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构和(hé)引(yǐn)航员联系，确(què)认登轮时间、地(dì)点等事(shì)项(xiàng)，并(bìng)保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为第二十九条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染事故或违章行(xíng)为(wèi)时，应当及(jí)时(shí)向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三(sān)十条，第一(yī)款修改为(wèi)：“引航员(yuán)在遇到下列情况之一(yī)时，有权拒(jù)绝、暂停或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者(zhě)码头(tóu)条(tiáo)件不满足被引船舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条改(gǎi)为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生(shēng)水上交通事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事管理机构递交(jiāo)水上交(jiāo)通事故报(bào)告书。

　　”

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