最近的上海车展，宝(bǎo)马(mǎ)MINI因为(wèi)冰(bīng)淇(qí)淋成为众矢之的，不少车企趁势(shì)送起了冰(bīng)淇淋。小鹏汽车，自然(rán)没放过这波大好的营销(xiāo)机会(huì)。

　　然而近期(qī)，小鹏还是因(yīn)为一则(zé)动画广(guǎng)告陷入了舆论危机。部(bù)分车友指责小鹏(péng)，“不仅碰瓷特斯拉(lā)，还公开侮辱科(kē)学家。”

　　在营销上过分(fēn)卖力，凸显的是小鹏背后(hòu)的(de)业绩压力。去年，小鹏成为(wèi)“最惨新势力”，G9发布(bù)失利，不仅销量增(zēng)长缓(huǎn)慢，亏损幅度(dù)还在加剧，全(quán)年净亏损91.4亿元，同比(bǐ)扩大88.01％。

　　何小鹏本人也(yě)在今年3月财报电话会议(yì)上(shàng)承(chéng)认：我们业绩压力。

　　虽然被嘲营销拉(lā)胯，但小鹏作为蔚小(xiǎo)理(lǐ)中平均售价最低的品牌，却创造了(le)最高的销(xiāo)管费用(yòng)率，去年达到(dào)了24.9％，而理想的仅为12.5％，一直以“重(zhòng)营销”示人的蔚来，销管费用(yòng)率为21.4％，也低(dī)于小(xiǎo)鹏。

　　困(kùn)窘之下，小鹏(péng)请来了前(qián)长城汽车的得力干将(jiāng)，在业内被称(chēng)为“铁娘子”的王凤(fèng)英，负责公司的产品规划、产品(pǐn)组(zǔ)合(hé)管理以及销(xiāo)售业务。王(wáng)凤英正式加入后，小(xiǎo)鹏随即(jí)开始对内(nèi)部营销体系进行大刀阔斧(fǔ)的改革。

　　但对(duì)于来势汹汹的新能源(yuán)汽车大洗牌，王(wáng)凤英真(zhēn)的救得了小(xiǎo)鹏吗(ma)？

　　1

　　G6广告被指侮辱(rǔ)科学家

　　骑在Model Y脸上输(shū)出(chū)？

　　前不(bù)久(jiǔ)，小鹏G6的一(yī)则动画(huà)宣传广告，内(nèi)容引发网友争议。视频中，一辆小鹏G6把交(jiāo)流电之父，尼(ní)古拉(lā)·特斯拉(lā)的巨幅(fú)海报(bào)上(shàng)的钉子(zi)拔出(chū)，海报轰然(rán)倒(dào)地，随后小(xiǎo)镇上的(de)Y字马路合并成一条，画面也显现出(chū)“拔掉钉(dīng)子(zi)，不走Y路”的广告语(yǔ)。

　　不少网友(yǒu)认为这条广告不仅碰瓷特斯拉Model Y，还侮辱(rǔ)了(le)著名(míng)科学家尼古拉·特斯拉。

　　尼古拉·特斯拉，被(bèi)黄山山体主要由什么岩石构成称为交流电之父(fù)，拥(yōng)有近1000项重大(dà)发明(míng)专利，被称为“创造20世纪的人”，“唯一能(néng)与达·芬奇齐名(míng)的(de)天才(cái)”。马斯克将品牌命名为特斯拉，也有向尼古拉特(tè)斯拉(lā)致敬之意。小鹏G6的广告，把尼古拉·特斯拉(lā)和特斯拉(lā)混为一谈，也(yě)引起(qǐ)不少网友的愤怒(nù)。

　　这并(bìng)不是(shì)小(xiǎo)鹏(péng)G6在营销上第一次(cì)蹭上特(tè)斯拉(lā)Model Y。在上海车展(zhǎn)前一天，小鹏汽车官(guān)微发布“事实(shí)求是(shì)，不要想Y”的小鹏G6预热(rè)视频，疯狂输出(chū)了(le)特斯拉 Model Y的槽点：

　　装修房子不够(gòu)，还(hái)要装修车吗？

　　明明(míng)有大(dà)屏，导航还要(yào)用手机支架；

　　号称智能车，却听不懂人话(huà)；

　　女儿会(huì)打酱油(yóu)，加(jiā)价的“智能软件”还没上马；

　　说好的(de)续(xù)航，跑起来缩水拉垮；

　　班都上完(wán)了(le)，电还没(méi)充满(mǎn)，真想开骂。

　　在视(shì)频(pín)下方(fāng)，小鹏汽车还(hái)求生欲满满地评论：“但还(hái)是(shì)respect，感谢所有可敬的友商，激励我们不(bù)断做得更(gèng)好。”

　　有网友在下方评论，这则视频(pín)“简直是骑在(zài)Model Y脸上输出(chū)”。还有不少(shǎo)小鹏的粉丝感(gǎn)叹，小鹏(péng)的营销团队(duì)终于开窍(qiào)了吗？

　　2

　　营销频频翻车遭群嘲(cháo)

　　作(zuò)为新势力中最(zuì)早(zǎo)实现交付和上市的“三傻”，很(hěn)多人都不(bù)明白(bái)，为(wèi)什么小鹏从曾经(jīng)的销量领先到如今一步(bù)步被反超？

　　说到产品实(shí)力，小鹏其(qí)实并不比蔚来、理想差。但营(yíng)销方面，小鹏确(què)实有些拉胯(kuà)了(le)。

　　和传统车(chē)企不同，对于还(hái)没能实现(xiàn)盈利的新势力来说，营销是一门必修课，也是(shì)一个技术活。比(bǐ)如马斯克、李斌、李想(xiǎng)等新势力创始人，多(duō)年来(lái)一直活跃(yuè)在各大社交媒(méi)体(tǐ)，为各自品牌营销和公关，冲锋陷阵。

　　相比之下，小鹏(péng)的(de)创始人就要低调(diào)许多了。但小鹏汽车(chē)自己(jǐ)，却是一点都不低调。虽(suī)然说新(xīn)势力口碑基本上都呈现出两极(jí)分化，但(dàn)小鹏口碑负面的原因(yīn)，大多数都是在营销上。

　　一直以来，网上都存(cún)在对小鹏(péng)的营销都存(cún)在讨(tǎo)论。甚(shèn)至(zhì)知乎(hū)上还有一个问题：小鹏汽车的营销(xiāo)为什么这么(me)拙(zhuō)劣？

　　虽然目前这个问题因为提(tí)问不够客观，已经被知乎关闭。但问题下(xià)面依(yī)旧能看到(dào)不少回答吐(tǔ)槽。

　　除了上图中知乎网友(yǒu)列举的“笨拙营销”，小(xiǎo)鹏还(hái)有不(bù)少营销引起网友争议。比如(rú)2020年8月，小鹏(péng)刚登录(lù)美股后不久，就有微(wēi)博网友爆料小(xiǎo)鹏P7的推送广(guǎng)告低俗营(yíng)销(xiāo)。该广告封(fēng)面为(wèi)一名女性从小鹏P7副驾(jià)驶座下车的图(tú)片，并配有“有了小鹏P7，偷(tōu)吃再(zài)也不怕被发现！”的广告语(yǔ)。即便点进去的内容实际讲的是(shì)偷吃零食，但黄山山体主要由什么岩石构成还(hái)是(shì)遭到不(bù)少网友吐槽“擦边球”。

　　去年10月，何小(xiǎo)鹏在微博上(shàng)分(fēn)享的一则故事，也被网(wǎng)友(yǒu)质疑是温情营销而翻车。博(bó)文中，何小鹏称，一为西安的G3老车主置(zhì)换G9，但没和(hé)女(nǚ)儿商量(liàng)，女儿(ér)对(duì)G3很有感情，非常不舍，在现场(chǎng)泣不成声。用纸(zhǐ)巾写下一段话留在车里。这张纸巾被(bèi)工(gōng)作人员(yuán)发现后，大(dà)家相继传阅，在一天(tiān)内传遍整个公司(sī)......

　　何(hé)小鹏(péng)借此表示(shì)，这张(zhāng)纸条激励了他们很多(duō)人(rén)，老车主的支持让他们更(gèng)加坚信做这(zhè)件事情很有(yǒu)意义，后续还要更加努力，提升(shēng)所有小(xiǎo)鹏(péng)车(chē)主的满意度。

　　虽(suī)然整(zhěng)个(gè)故(gù)事(shì)非(fēi)常(cháng)温情感(gǎn)人(rén)，但(dàn)网友却(què)不买(mǎi)账，认为这(zhè)个营销故事编(biān)的有些过了(le)。黄山山体主要由什么岩石构成

　　小鹏(péng)的口(kǒu)碑(bēi)，也在这一次次翻车的营销中，急速滑坡。

　　3

　　去年巨(jù)亏91亿(yì)，业绩承(chéng)压(yā)

　　王(wáng)凤英(yīng)能救得了小(xiǎo)鹏吗？

　　如今，摆在小鹏(péng)面前最大的问(wèn)题(tí)，是业绩压力。

　　2022年，小鹏(péng)汽车(chē)可以说是“最惨的新势力”。小(xiǎo)鹏汽车2022年收(shōu)入268.6亿，同比增长28％。但相比(bǐ)上(shàng)一年度（2021年）259％的增幅，失(shī)速颇多(duō)。

　　2022年全年，“蔚小理”均未(wèi)能完成(chéng)年初定下的销量目标。表现最(zuì)弱(ruò)的(de)是小鹏(péng)汽(qì)车，去年销量约为12.07万(wàn)辆，目标完成率仅为48.28％，远远低(dī)于其它造车新势力。

　　其(qí)原因就在于，被小(xiǎo)鹏寄予厚望的新(xīn)车型小鹏(péng)G9，并没有(yǒu)像预想中一样，成为继小鹏(péng)P7之(zhī)后的另(lìng)一爆款。在上市后不(bù)久，G9就因为冗(rǒng)杂的配置、过多的(de)型号、以及过高的价格，被网友吐槽不(bù)断(duàn)，甚至(zhì)还传出发布会(huì)后大面积(jī)退单(dān)的消息。

　　更加严峻(jùn)的(de)是(shì)，小(xiǎo)鹏的亏损还在持续扩(kuò)大，净亏损(sǔn)从(cóng)2021年的48.63亿，扩大至91.4亿，平均每天要亏(kuī)2500万元，亏损规模(mó)创(chuàng)下了2018年以来新高。

　　其中很大原因，在于小(xiǎo)鹏(péng)对成本控制(zhì)的不到位。通过相关数据(jù)的对(duì)比可以发(fā)现，“三傻”中(zhōng)营收规模(mó)最(zuì)低的小鹏汽车，投(tóu)入(rù)的销售、一般行政开支却比(bǐ)理想还高，销(xiāo)管(guǎn)费用率更是位居“三傻”之首。2022年，小鹏(péng)的(de)销管费用(yòng)率达到24.9％，理(lǐ)想仅为12.5％，一(yī)向(xiàng)在(zài)销售(shòu)管理费用投入较(jiào)高的(de)蔚来(lái)也低于(yú)小鹏(péng)的水平，为21.4％。这(zhè)对于平均售价(jià)还(hái)不到24万的小鹏汽车(chē)来说，显然是不(bù)合(hé)理的。

　　何小(xiǎo)鹏应(yīng)该也(yě)意识到了问题(tí)。去(qù)年10月，小鹏开始(shǐ)内部(bù)组织结构调整。今(jīn)年1月，引入前(qián)长城汽车总裁(cái)，“铁娘子”王凤英和原吉利汽(qì)车高管易寒。其中王凤(fèng)英担任总(zǒng)裁，主要负责小(xiǎo)鹏(péng)汽车的产品规划、产品(pǐn)矩阵和销售体系；易(yì)寒担任营销副(fù)总，负责市场(chǎng)营销和公(gōng)关传播工(gōng)作。

　　这(zhè)两位都(dōu)是善于(yú)营(yíng)销的高手。两位(wèi)营销高手加(jiā)入(rù)后，小(xiǎo)鹏(péng)的(de)营(yíng)销风格的确有了惊人的变化(huà)。但仅(jǐn)靠营销，能(néng)否让小鹏，真正走出如(rú)今的困(kùn)境吗？

　　新官(guān)上任三(sān)把火(huǒ)，王凤(fèng)英加入小鹏后，第一(yī)把火就是立下一个大Flag：“三年小(xiǎo)鹏销量达百万级别，五(wǔ)年小(xiǎo)鹏市值达千亿美元”。

　　但小(xiǎo)鹏今年第一季度的成绩单，却给了王凤英很(hěn)大(dà)的压力。

　　2023年以来，小鹏(péng)汽车的销量不断下滑(huá)。今年1月，小鹏汽车共交付新车5218辆，环比(bǐ)下跌近60％；2月(yuè)，在国内新能源汽(qì)车市场开始回(huí)暖，众多新势力交付同(tóng)比增长的(de)情况(kuàng)下，小鹏却依(yī)旧(jiù)销(xiāo)量不佳，仅交付新(xīn)车6010辆，同比下滑3.45％。3月(yuè)虽然交(jiāo)付了7002辆新车(chē)，但(dàn)同比却(què)下降了54.57％。整(zhěng)个(gè)第一季度累计交付18230辆，仅完成了(le)全年销售目标的不到10％。

　　王(wáng)凤英要想实现她(tā)定下的目标，就(jiù)意味着，在接下来的9个月时间(jiān)，小(xiǎo)鹏要完成18.1万(wàn)辆的(de)销售目(mù)标，平均每个月(yuè)必须要卖出2万(wàn)辆，也就(jiù)是(shì)要让(ràng)3月的销售(shòu)额，翻三倍。

　　新势力“洗牌”一说，频频被行业内外提(tí)及。多位车企高管和创始人(rén)也都预测过未来(lái)行(xíng)业洗(xǐ)牌的惨烈局面。何(hé)小鹏(péng)自(zì)己也认为：不管是10万(wàn)辆一年，还是50万辆、70万辆一年的汽车(chē)公司(sī)在(zài)5~15年之间(jiān)都存活不(bù)了。在中国能够存(cún)活的最低都会达到每年300万辆的规模。

　　每(měi)年300万辆(liàng)，不仅是小鹏，也是目前(qián)国(guó)内所有新(xīn)势力(lì)都遥(yáo)不可及的数字。

　　今年开年以来，随着特斯(sī)拉率先点燃了价格战的硝(xiāo)烟，各大新势力品牌被迫卷入其(qí)中，而以(yǐ)东风汽车为代表(biǎo)的油车又将价格战推向一(yī)个高潮。威马汽车(chē)、自游(yóu)家、爱驰汽车等(děng)新势力品牌甚至在价(jià)格战(zhàn)之前，就已经相继倒在洗牌(pái)中。

　　在(zài)竞争更(gèng)加激烈的新能源汽车市场(chǎng)中，背(bèi)负着巨额亏(kuī)损造车的新势力们，谁也无法保(bǎo)证，自(zì)己不会成(chéng)为下(xià)一个被洗牌出局的车(chē)企(qǐ)。

　　如今(jīn)销量(liàng)还在(zài)持续掉队的小鹏，又能否活过(guò)洗牌？

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 黄山山体主要由什么岩石构成