5月12日晚(wǎn)间(jiān)，江铃汽车公告宣布(bù)，公司在(zài)2021年(nián)5月(yuè)即公开挂牌的江铃重型汽车(chē)有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而(ér)此前(qián)约定的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车(chē)）。

　　太监割掉的是哪些部位，太监为什么割掉的是哪些部位="image1">

　　江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽是(shì)江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价(jià)格接手的(de)资产，不过原计划在重(zhòng)卡行(xíng)业“大展拳脚”的(de)江铃汽车却因(yīn)此(cǐ)背上了包(bāo)袱。江铃重汽在8年间亏损额(é)度超过(guò)20亿元。而(ér)且江铃(líng)汽车此前为转(zhuǎn)让铺路(lù)，还曾现金为江(jiāng)铃重(zhòng)卡(kǎ)“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次(cì)交(jiāo)易终(zhōng)止，也(yě)意味着江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)前后耗了两(liǎng)年的“瘦(shòu)身”行动(dòng)依旧以失败告终。

　　审批(pī)未在约定(dìng)时间完成

　　这笔交易要追溯到(dào)两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟以(yǐ)不低于(yú)7.64亿元的价(jià)格(gé)，通过山西省产权交(jiāo)易市场公开挂牌(pái)方式，出售全资子公司江(jiāng)铃(líng)重汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽对接盘(pán)方开出了(le)要求：1、世界500强企业，2020年(nián)度在全球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计(jì)合(hé)并报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上(shàng)述股(gǔ)权挂牌公告期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易股权出售(shòu)征集到一(yī)名意向受(shòu)让方，符合上述要求(qiú)的(de)沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也按(àn)照(zhào)相关交易规则(zé)支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经(jīng)协商一致，就出售(shòu)交易股权签署了《关于江铃重型汽车(chē)有(yǒu)限公司100％股权的股权转(zhuǎn)让协议》，确(què)定就目标股权支(zhī)付的基准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日公告称，该笔交易需要获得国资(zī)管理有权单位的批准，但(dàn)由于交易所需(xū)的(de)政府审批事项未能在约定的时间(jiān)内完成，项目(mù)双方经协商一(yī)致，同意(yì)终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后耗时(shí)长达2年(nián)之(zhī)久，但(dàn)最(zuì)终(zhōng)仍以失败告终。需要提及(jí)的是，江(jiāng)铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次交易已经(jīng)是其(qí)历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前(qián)身是山西省汽车工业集团。作为一(yī)家(太监割掉的是哪些部位，太监为什么割掉的是哪些部位jiā)老牌国(guó)营企业，该公司主(zhǔ)要组装生产重型(xíng)卡车与货车，但(dàn)由于经营不善陷入发(fā)展困境，在2007年第一(yī)次被重组(zǔ)。中国(guó)兵器装备集团及(jí)中国长安汽车集团(tuán)有限公司，将(jiāng)太(tài)原重(zhòng)汽重组为太原长安重汽，作(zuò)为长安汽车进(jìn)入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但(dàn)最终太(tài)原重汽没能(néng)被盘活。太(tài)原重汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销量为439辆。到(dào)2012年第一季度(dù)，太原重汽的净资产仅为(wèi)2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太(tài)原重汽产生了(le)兴趣，该公司在2012年7月(yuè)以不超(chāo)过(guò)2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安(ān)手中(zhōng)接手太原长安重汽的全部股权(quán)，并于2013年1月(yuè)将(jiāng)其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的(de)意图是(shì)实现商用车全覆盖(gài)。2013年(nián)，江铃汽车曾表示(shì)，最终将建成年(nián)产10万辆(liàng)重型载货车、10万台(tái)发动机(jī)的大型重(zhòng)卡企业，达产(chǎn)后(hòu)主营业(yè)务将超过(guò)200亿元。

　　但江铃(líng)由于对重卡市场(chǎng)和(hé)客户洞(dòng)察不足，经营状(zhuàng)况(kuàng)并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国重汽、一汽(qì)解放(fàng)等头部企业的单月销量，就已(yǐ)超过江铃重汽几年(nián)的销量总和(hé)。2020年9月(yuè)之(zhī)后，江铃汽车(chē)不再披露有关江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严(yán)重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽(qì)车(chē)2020年财(cái)报数据显示，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重(zhòng)型汽(qì)车相关业(yè)务(wù)累计(jì)亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为严(yán)重，超5亿(yì)元。而(ér)且2021年(nián)，江铃(líng)重汽仍然呈现(xiàn)亏损状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债(zhài)的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的(de)产销工作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的现(xiàn)金(jīn)增(zēng)资。这一举(jǔ)动(dòng)的主(zhǔ)要目的(de)是降低江铃(líng)重汽的资(zī)产负债率，便于吸引外部(bù)投资进(jìn)入，利(lì)于(yú)江铃重汽进(jìn)行业务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃汽(qì)车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年内(nèi)，其实现(xiàn)归母净利润(rùn)分(fēn)别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可(kě)。不过(guò)，在2021年和2022年这两年间(jiān)，江铃汽车收到的政府扶持资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑(chēng)起(qǐ)了其当年的(de)净利(lì)润。而扣除(chú)非经常性(xìng)损益后，江铃(líng)汽车在这(zhè)两年(nián)的扣非归母(mǔ)净利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年(nián)现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现(xiàn)金流净额还达到(dào)36.98亿(yì)元，到(dào)了(le)2021年(nián)即降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科目变成(chéng)了-15.19亿元。而且(qiě)今(jīn)年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年(nián)一季(jì)度，江(jiāng)铃汽车营(yíng)收(shōu)为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍(réng)然(rán)背(bèi)在江铃汽车肩上。而江铃汽(qì)车(chē)此次也表示，江铃重汽已(yǐ)暂(zàn)停(tíng)生产和销售，当(dāng)前主要(yào)开(kāi)支(zhī)为(wèi)员工薪酬和设备维护等费用。“未(wèi)来(lái)公司(sī)仍将(jiāng)继续积(jī)极(jí)推进(jìn)江铃(líng)重汽(qì)的重组(zǔ)工作，”江铃(líng)汽(qì)车方面称。

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