暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其(qí)它(tā)不适于(yú)引(yǐn)航的原因(yīn)的(de)。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况图片等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗(ma)

　　航班停运是(shì)可以退票的(de)。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以(yǐ)全(quán)额(é)退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅客(kè)原因,旅客(kè)不(bù)能在(zài)客(kè)票有效期内完(wán)成部(bù)分(fēn)或全(quán)部航程,可以在客票(piào)有效期(qī)内要求退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和(hé)照明(míng)不符合安(ān)全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为了维护国家主权和保(bǎo)障船舶(bó)、港口和(hé)设施(shī)的安全(quán)，由国家专业引航人(rén)员引领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航(háng)员加滕鹰是谁 加滕鹰是哪国俗(sú)称(chēng)领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通常登(dēng)船(chuán)引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管(guǎn)理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划(huà)定(dìng)的(de)海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部(bù)经(jīng)报国(guó)务(wù)院批准后(hòu)规(guī)定可以免(miǎn)除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散装液(yè)化(huà)气(qì)船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通运输部(bù)直属海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)根据港口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当向引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海上机(jī)动船舶，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同一类型的(de)海上机动船舶在同一内河通航水域(yù)航(háng)行与上一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上且载(zài)客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化(huà)学品(pǐn)船舶构(gòu)造(zào)和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第(dì)十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航的(de)，引航(háng)机构应(yīng)当提供引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作为第十(shí)六条(tiáo)：“引航(háng)机构应当落(luò)实引(yǐn)航安(ān)全主体(tǐ)责(zé)任，配(pèi)备必(bì)要的(de)设(shè)施、装备(bèi)和人员，建(jiàn)立并实施引航(háng)安全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第十八条：“引航机构(gòu)应当(dāng)对引航员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报(bào)酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的(de)船员(yuán)适任证书，服从(cóng)引航机构(gòu)的安排和(hé)管(guǎn)理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第(dì)十九条、第二(èr)十(shí)条(tiáo)、第二十一条、第(dì)二十二条、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条(tiáo)，删去第二(èr)款中(zhōng)的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删(shān)去其中的“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三(sān)条，第(dì)二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航(háng)道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶(bó)，引航机构应当(dāng)制定引(yǐn)航方案，报(bào)市(shì)级地方人(rén)民政府(fǔ)港(gǎng)口(kǒu)主(zhǔ)管(guǎn)部门和海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引(yǐn)航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基(jī)本(běn)情况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评估、安全保(bǎo)障(zhàng)和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶(bó)状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制(zhì)定(dìng)合理(lǐ)的拖轮(lún)使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提(tí)供的拖轮使用(yòng)方法的要(yào)求(qiú)安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安排拖(tuō)轮(lún)，并(bìng)承担相应的费用(加滕鹰是谁 加滕鹰是哪国yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求(qiú)由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输(shū)主管(guǎn)部门按照职责(zé)制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等(děng)事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二(èr)条改为第(dì)二十九条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航员(yuán)发现水上(shàng)交通(tōng)事故、污染事故(gù)或违章行(xíng)为时，应当及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三(sān)十条，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)在遇(yù)到(dào)下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时向引航机构、海事(shì)管理机构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足(zú)被(bèi)引船(chuán)舶的(de)航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的(de)引航(háng)员(yuán)登离(lí)装置不(bù)符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于(yú)引航(háng)的原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三(sān)十(shí)四条改为第三十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领船(chuán)舶(bó)过程(chéng)中发生水上交通(tōng)事故的(de)，引航员(yuán)应当在返回港口后24小时内向(xiàng)海事管理机构(gòu)递(dì)交水上交(jiāo)通事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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