单倍行距是多少-成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修

单倍行距是多少柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂(liè)吗以及柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以下(xià)的(de)生活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一(yī)种。通俗(sú)的说法：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲(qū)所需要的力矩，下部受拉(lā)为(wèi)正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截(jié)面(miàn)上的内力(lì)矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直于横截(jié)面的内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其大小为该截面(miàn)截取(qǔ)的构(gòu)件部分上所有(yǒu)外力对该截面形心矩(jǔ)的(de)代(dài)数和(hé)。

　　它(tā)的标(biāo)准定(dìng)义为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分布内力(lì)系的合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的(de)正负，就可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行代(dài)数计算。

柱(zhù)子(zi)混(hùn)凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑(zhù)而(ér)成的，混(hùn)凝土最(zuì)主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开(kāi)裂(liè)。

　　大量的(de)工程(chéng)实践和理(lǐ)论分(fēn)析(xī)表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均(jūn)是带裂缝(fèng)工作(zuò)的，只是有(yǒu)些裂(liè)缝很(hěn)细(xì)，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公(gōng)路、水利等(děng)部门(mén)设计规(guī)范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结(jié)构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是(shì)指外(wài)荷载引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结构计(jì)算时不计算(suàn)或部分(fēn)漏算；计算(suàn)模型不合(hé)理(lǐ)；结构受力(lì)假(jiǎ)设与实际(jì)受力不符；荷载少算或(huò)漏算(suàn)；内力(lì)与(yǔ)配筋计算错(cuò)误(wù)；结(jié)构安全系(xì)数不够(gòu)。

　　结构(gòu)设计时不考虑(lǜ)施(shī)工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨(kuà)海大(dà)桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少或(huò)布置错(cuò)误；结(jié)构刚度(dù)不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预(yù)制(zhì)结构结(jié)构(gòu)受力单倍行距是多少特(tè)点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不(bù)按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改(gǎi)变结(jié)构受力模(mó)式(shì)；不对结构做机(jī)器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出设(shè)计载荷的作用(yòng)于楼地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸单倍行距是多少等。

　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝是指(zhǐ)由外荷(hé)载引(yǐn)起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结构(gòu)物的实(shí)际(jì)工作状态(tài)同常规计算有(yǒu)出入(rù)或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位(wèi)引起次应力(lì)导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该(gāi)处断(duàn)面尺寸(cùn)的办(bàn)法设(shè)计铰，理论计算该处(chù)不会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图(tú)式进(jìn)行模拟(nǐ)计(jì)算，一般根(gēn)据经验设(shè)置(zhì)受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力(lì)构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应(yīng)力集(jí)中。

　　       在长跨预(yù)应力连续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断面附近经(jīng)常可以(yǐ)看到裂(liè)缝。

　　因(yīn)此，若处理不当(dāng)，在这些结(jié)构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢(gāng)筋截(jié)断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见(jiàn)原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝(fèng)也是(shì)由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不计算，但(dàn)随(suí)着现代计算手段的不断完善(shàn)，次应力(lì)裂缝也是可以(yǐ)做到合(hé)理验算的。

　　例(lì)如现在(zài)对(duì)预应力、徐变等产生(shēng)的二次应(yīng)力，不少(shǎo)平面(miàn)杆系有限元程(chéng)序均可正确计(jì)算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结构突(tū)变（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应做局部处(chù)理，如转角处做圆(yuán)角，突变(biàn)处(chù)做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔(kǒng)洞有条(tiáo)件时可在周边(biān)设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

　　荷载(zài)裂(liè)缝特(tè)征依荷(hé)载不(bù)同而(ér)异呈现不同的(de)特(tè)点。

　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现在(zài)受拉区(qū)、受剪区或振动严重部位。

　　但必(bì)须指出(chū)，如果受(shòu)压(yā)区(qū)出现(xiàn)起皮(pí)或(huò)有(yǒu)沿受压方(fāng)向的短裂(liè)缝，往往是结(jié)构达到承载力极限的标志，是结构破(pò)坏的前(qián)兆，其(qí)原(yuán)因往往(wǎng)是截面(miàn)尺寸偏小(xiǎo)。