比(bǐ)亚迪收购(gòu)易安财险100％股权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂(guà)出(chū)关(guān)于易安财(cái)险变更(gèng)股东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公司受让易安(ān)财险(xiǎn)10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之(zhī)一(yī)，在2020年7月因偿(cháng)付能力不(bù)达(dá)标等原(yuán)因被银保监会(huì)接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管期结束(shù)后，银(yín)保监(jiān)会原则同(tóng)意易安财(cái)险进入(rù)破产程序(xù)，比亚迪以战略投(tóu)资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进(jìn)军保险业务(wù)，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业(yè)务的难度(dù)不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽(qì)车工(gōng)业有限公司受让易(yì)安财产保险股份有限公(gōng)司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集(jí)团(tuán)股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公司(sī)、北京(jīng)富邦恒业科技(jì)发展(zhǎn)有限公司、北(běi)京恒屹(yì)鑫源科技有限公司、山(shān)东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股(gǔ)份。银保监会要(yào)求，易安(ān)财(cái)险按(àn)照有(yǒu)关规(guī)定(dìng)办理变更(gèng)手续。

　　公开(kāi)信息显(xiǎn)示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册(cè)资(zī)本10亿元，是原保(bǎo)监(jiān)会(huì)批准成立(lì)的(de)国内(nèi)四家专业互联网保险公(gōng)司之一。易(yì)安财险由银之杰、光汇(huì)石油等(děng)7家公司共同发起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案保险是其布局(jú)互联网(wǎng)金融生(shēng)态圈的(de)重(zhòng)要一环，将充分利用现有产业(yè)布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构(gòu)方面，银之(zhī)杰(jié)和光汇石油(yóu)分别(bié)持有易安财险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财(cái)险业绩颇佳(jiā)，成立首年即(jí)实现盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截(jié)至2022年一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法对(duì)6家金(jīn)融机(jī)构实施接管，易安财险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司破(pò)产(chǎn)重整(zhěng)的批复》称(chēng)，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外发(fā)布重整战略(lüè)投资者(zhě)招募公(gōng)告。在(zài)易安财(cái)险此次招募(mù)中，共有包括比亚迪(dí)在内的3家机(jī)构报名参(cān)与(yǔ)。最终，仅有比亚(yà)迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财险已(yǐ)获得比亚(yà)迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进(jìn)入尾(wěi)声。此次银保监会的批复，意(yì)味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理(lǐ)办法》，单(dān)一股(gǔ)东持股比(bǐ)例不得超过(guò)保(bǎo)险(xiǎn)公司注(zhù)册资本的三(sān)分之一(yī)。不过(guò)，经监管批准参与保险公司风(fēng)险处(chù)置(zhì)的公司和机构不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次(cì)参与重整投资获(huò)得易安(ān)财(cái)险100％股权，系业内(nèi)少(shǎo)见(jiàn)的全资(zī)控(kòng)股保(bǎo)险牌(pái)照，将为后续(xù)业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计(jì)划并非朝夕(xī)，此前已有相关(guān)筹备。例(lì)如(rú)，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理(lǐ)局批准(zhǔn)成立，注(zhù)册(cè)资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险公司，易安(ān)财险的业(yè)务(wù)范围并(bìng)不包含车险(xiǎn)业务。此前(qián)比亚(yà)迪传出(chū)收购易安(ān)财险消息时(shí)，市场上即有(yǒu)声音称，比亚(yà)迪将在(zài)“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围(wéi)绕新(xīn)能源汽车(chē)开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务(wù)时，巴菲特(tè)曾点评称，汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪(dí)拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安(ān)财险后究竟如(rú)何经(jīng)营，比亚迪方(fāng)面还在规(guī)划，还未有很清晰的发(fā)展战略(lüè)路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易(yì)安(ān)财(cái)险董事长、总裁人(rén)选方(fāng)面下(xià)功夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车(chē)险业务，在业内已是(shì)常规操(cāo)作。目(mù)前，包括上汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利(lì)等(děng)大型汽车厂商都已成立或入股了财(cái)产险公司及保险中介机构(gòu)。另(lìng)外，特斯拉也(yě)在(zài)上海外公总是在妈妈身上睡觉好吗，外公在妈妈身上做什么注册成立(lì)了特斯(sī)拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能(néng)源(yuán)车企(qǐ)也陆续(xù)收(shōu)购(gòu)了(le)保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收(shōu)入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截(jié)至2022年底，全国新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新能源汽车(chē)保有量将突(tū)破(pò)2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋(móu)求切(qiè)分(fēn)新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是(shì)在《新(xīn)能源汽车商业保险专属(shǔ)条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地(dì)后，新能源车险更是成为多家财(cái)险公司的发力(lì)重点。

　　安信证券(quàn)研报指出(chū)，相较于传统燃油(yóu)车(chē)，新能源汽(qì)车由于车辆(liàng)自(zì)身特性、驾驶(shǐ)群(qún)体(tǐ)、维保费用等(děng)方面因素的影响，具有更高的出险频率和(hé)更高(gāo)的案均(j外公总是在妈妈身上睡觉好吗，外公在妈妈身上做什么ūn)赔付金额，进而(ér)导致(zhì)更高的(de)车均保(bǎo)费水平。新(xīn)能源车整体(tǐ)单(dān)均保费相较(jiào)于传统燃油车平(píng)均(jūn)高(gāo)出21％，尤其(qí)是购(gòu)置价(jià)在10万元至30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据(jù)安信证(zhèng)券测算，我(wǒ)国新能源车险保费规模将从(cóng)2021年的350亿(yì)元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的重要组(zǔ)成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽(qì)车生态圈(quān)的开始。车(chē)企(qǐ)发力车险业务(wù)，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔等(děng)多个(gè)场景下与用户建立连(lián)接，进而重塑车企与用户的关系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创(chuàng)造价值的起点，将以车险为服(fú)务抓手，并开(kāi)拓更多车后(hòu)生态(tài)、车(chē)主权益等服务体系。

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