易安财(cái)险(xiǎn)是原保监会批(pī)准成立的国内四家专业(yè)互联网保(bǎo)险公司(sī)之一，在2020年(nián)7月因偿付能(néng)力不达(dá)标(biāo)等(děng)原因被银(yín)保监会接管(guǎn)。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保(bǎo)监会原则同意易安财险进入破产程序(xù)，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终(zhōng)获得100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对(duì)于(yú)特斯拉(lā)进(jìn)军保险(xiǎn)业务，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，“汽车(chē)公司(sī)开(kāi)展保险业务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业(yè)重点值得业(yè)内持续关注。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来(lái)看银(yín)保监(jiān)会此次作出(chū)的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示(shì)，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财(cái)产保险股份有限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇(huì)石(shí)油集团股份(fèn)有限公司、西(xī)藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科(kē)技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科(kē)技有限公司(sī)、山(shān)东达能工(gōng)贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦久辰商(shāng)贸有(yǒu)限公司不再持有易安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银(yín)保监会(huì)要求，易安财险按照有关规定办理变(biàn)更手(shǒu)续(xù)。

　　公开信息显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资(zī)本10亿(yì)元，是(shì)原保监会批(pī)准成立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网保险(xiǎn)公司(sī)之一。易(yì)安(ān)财(cái)险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时(shí)银之(zhī)杰(jié)曾公(gōng)告称，议(yì)案保险是其布局(jú)互联网金(jīn)融生态圈(quān)的(de)重要一(yī)环，将充分利(lì)用现(xiàn)有产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光(guāng)汇石(shí)油(yóu)分别持(chí)有易安财险15％股权，其余(yú)70％由(yóu)“明天(tiān)系”相(xiāng)关(guān)企业(yè)持有。

　　在成立之(zhī)初，易(yì)安(ān)财险业(yè)绩(jì)颇(pǒ)佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财(cái)险自(zì)2018年起经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易安财(cái)险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发(fā)布公告称，依法对6家金融(róng)机构实施接管，易安财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限公(gōng)司破(pò)产(chǎn)重整(zhěng)的批复》称，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管(guǎn)理(lǐ)人对外发布重整(zhěng)战略投资(zī)者招募公告(gào)。在(zài)易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括比亚迪在内的(de)3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工(gōng)作进入尾(wěi)声。此次银保(bǎo)监会的批复，意味着比亚迪正式获(huò)得(dé)易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股(gǔ)权管理办法》，单(dān)一股东持股比例不得超过保险公司注册资本(běn)的(de)三分之一。不(bù)过，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与(yǔ)保险公司(sī)风(fēng)险处(chù)置(zhì)的公(gōng)司(sī)和机构不受该条款限制。比亚迪此次参(cān)与重整投资获得易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)，系(xì)业内(nèi)少见的全(quán)资控股保险牌照(zhào)，将为后续(xù)业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业的计划并非(fēi)朝夕(xī)，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪(dí)保险经纪有限公(gōng)司(sī)获深圳(zhèn)市市场监督管(guǎn)理局批准成(chéng)立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是(shì)，作为互联网(wǎng)保险公司，易安(ān)财险的业(yè)务(wù)范围(wéi)并不(bù)包含(hán)车(chē)险业(yè)务。此(cǐ)前比亚迪传(chuán)出(chū)收购易(yì)安(ān)财险消(xiāo)息时(shí)，市(shì)场上即有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质，围绕(rào)新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪(dí)方面(miàn)的(de)证实，目(mù)前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车(chē)公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于(yú)保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人士消息称，对(duì)于(yú)比亚迪接(jiē)手易安财险后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很(hěn)清(qīng)晰的发展战略(lüè)路径。后续(xù)比亚迪还需要在(zài)易安财险董事长、总裁人选方面下功(gōng)夫(fū)，担(dān)任这些职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内(nèi)已是(shì)常(cháng)规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大(dà)型汽车厂商(shāng)都已成立(lì)或入股了财产险公司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成(chéng)立(lì)了(le)特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于(yú)去年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源(yuán)车企(qǐ)也陆(lù)续收(shōu)购了保险经纪公司(sī)。

　　据银(yín)保监会披露(lù)数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费收入(rù)1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收(shōu)入达8210亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联(lián)会方(fāng)面(miàn)预(yù)计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占(zhàn)汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下，谋(móu)求(qiú)切分新能源车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别(bié)是在《新能源(yuán)汽车商业保险专属条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险更是成为(wèi)多家(jiā)财(cái)险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研报指出，相较于传统燃油车(chē)，新能源汽车由于车(chē)辆(liàng)自身特性、驾驶群体(tǐ)、维(wéi)保费用等方(fāng)面因素的影响(xiǎng)，具有更高的(de)出(chū)险频率和(hé)更高的案均赔付金额，进而导致更(gèng)高的车均保(bǎo)费水平。新能源车(chē)整体单均保(bǎo)费相较(jiào)于传(chuán)统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购(gòu)置价(jià)在(zài)10万元(yuán)至30万元之间的(de)家用(yòng)新能(néng)源(yuán)车。

　　据安(ān)信证券(quàn)测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年(niá一面亲上边一面膜下边的，一面亲上边一面膜下边打扑克n)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照(zhào)只是构建(jiàn)汽车生态圈(quān)的开始。车(chē)企发(fā)力(lì)车险(xiǎn)业(yè)务，在投(tóu)保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多个(gè)场景下与用户建立连接，进而重塑(sù)车企与(yǔ)用户的(de)关系。对于(yú)汽(qì)车厂商(shāng)而(ér)言，车辆(liàng)交付(fù)仅是(shì)车企创(chuàng)造价值(zhí)的起点，将以(yǐ)车险为服务(wù)抓手，并开(kāi)拓更多(duō)车后生态、车(chē)主权益等服务(wù)体系(xì)。

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