新能源汽(qì)车车主两大难：续航里程和补能问(wèn)题(tí)。

　　动力电池(chí)龙头宁(níng)德时代1000公里的(de)麒麟(lín)电(diàn)池，缓(huǎn)解(jiě)了新(xīn)能源汽(qì)车车主们(men)对续(xù)航(háng)里程(chéng)的(de)焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过(guò)技(jì)术创新进步即可解(jiě)决(jué)的续航里(lǐ)程问题不同(tóng)的是，摆在新能源汽(qì)车车主面前的补能方(fāng)式暂时只有(yǒu)两种——要(yào)么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充(chōng)电(diàn)，换电无疑是一种好(hǎo)方(fāng)法(fǎ)。只不(bù)过(guò)，支持换电的汽(qì)车品(pǐn)牌并不多，又或者(zhě)说(shuō)换电仍不算(suàn)是主流(liú)的(de)补能方式。此外，也有(yǒu)新能源汽车(chē)车主对(duì)换电的(de)电池(chí)质量有所担忧。现实情况是，大多数新(xīn)能源(yuán)汽车车主依(yī)然会选择充电补能。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括价格(gé)战、质量不一(yī)的充电(diàn)设施，尚未能满足需求的充电(diàn)桩数量，无法盈利的充电运营商等(děng)。

　　英大证(zhèng)券研报(bào)显示(shì)，2021年(nián)估算中国新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车充电电费市场规模(mó)约141.3亿(yì)元，服务(wù)费市场规模高(gāo)达(dá)17亿(yì)元至34亿元。假设电价不发生巨(jù)大变化，到(dào)2025年市场规(guī)模将会扩大3倍，到2030年(nián)市(shì)场规模将(jiāng)会(huì)扩大(dà)10倍，电费+服务(wù)市场规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出(chū)现，但依(yī)然无法否认(rèn)这是一个有着(zhe)极大潜力的市场，哪怕是处于(yú)“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段，也(yě)吸引着无数(shù)玩(wán)家前(qián)仆后继地进(jìn)场。在(zài)进场的大批企业中，有一(yī)家企(qǐ)业正悄然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能(néng)链智电在纳斯达克上市。作为(wèi)重塑(sù)充电(diàn)服(fú)务产业链的龙头(tóu)企业，能链智电在大(dà)力拓展充电应用场(chǎng)景之余(yú)，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电(diàn)发布2022年第(dì)四季度及全年未经审计财务报告。财报显(xiǎn)示，能链智电2022年(nián)全年总交易额超过27亿元人(rén)民(mín)币(bì)（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其(qí)中，第(dì)四季度总交(jiāo)易额超过8.4亿元人(rén)民币(bì)（1.218亿美元），同比(bǐ)增(zēng)长94％。

　　根据能链智电预(yù)测数据，2023财年净收入将在5亿(yì)元人(rén)民币至6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年(nián)中国传统燃油(yóu)车(chē)保有量将达峰(fēng)，而电(diàn)动汽车将持(chí)续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油车。这意(yì)味着(zhe)，身处充电服务行业的能链智电将会迎来广阔的(de)发展空间。

　　优秀的业务(wù)前景，同样(yàng)吸引了资本市场的高度关注。全球资管(guǎn)巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披(pī)露(lù)的(de)最(zuì)新持仓(cāng)数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大(dà)规模的第三(sān)方(fāng)充电网络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持(chí)仓(cāng)组合的比(bǐ)例高达2.69％，位(wèi)列(liè)持仓份额第一。按披(pī)露数据测算，景顺(shùn)持仓能链智电市(shì)值已超2000万美元。

　　新能(néng)源汽(qì)车行业(yè)发展(zhǎn)迅速，但对于(yú)广(guǎng)大(dà)新能源车主的充电服务痛点尚未完全得到解决。这(zhè)为(wèi)能链(liàn)智(zhì)电提(tí)供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳机会(huì)。谁能(néng)有(yǒu)效解决车主(zhǔ)们的(de)痛点(diǎn)，谁就能成为充电服务(wù)行业(yè)中当之无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工(gōng)业和(hé)信息化部(bù)、交通运输(shū)部(bù)等八部门发布《关于组(zǔ)织开(kāi)展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的(de)通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换(huàn)电基础设(shè)施，新增公(gōng)用桩（标准桩）与(yǔ)公(gōng)共(gòng)领域新能车（标准车）比例(lì)力争到1:1，高速服务(wù)区充电(diàn)车位占比不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽(qì)车(chē)保(bǎo)有量与充电桩的比例(lì)称为“车(chē)桩比”，这个指标通常用来(lái)衡(héng)量是否满足新(xīn)能源汽(qì)车的充电需求。

　　据中(zhōng)国充电(diàn)联(lián)盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单位总计上报(bào)公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公(gōng)共充电桩(zhuāng)约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需求进行预测，假设(shè)新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元(yuán)/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国(guó)泰君安研报(bào)观(guān)点认为(wèi)，充电桩是支撑新能(néng)源汽车市场健康快速发展(zhǎn)的重(zhòng)要基础(chǔ)设(shè)施建设之一，未来将(jiāng)加速完成向高(gāo)功率快(kuài)充的方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目(mù)标，从而带动新(xīn)能(néng)源汽(qì)车渗透(tòu)率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩投资建(jiàn)设规模的同比增长(zhǎng)率将(jiāng)不低于30％，到2025年(nián)，投资建设规模将(jiāng)达到187.6亿元(yuán)。但随(suí)着(zhe)中国新(xīn)能源汽车(chē)市场不断超预期(qī)发展(zhǎn)，艾(ài)媒咨询的估(gū)算已(yǐ)略(lüè)显保守。有机(jī)构(gòu)预(yù)测(cè)，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么(me)2020年(nián)至2025年中国国内(nèi)充电(diàn)桩市场规模将超卫生委员的职责有哪些内容，卫生委员的职责有哪些呢(chāo)过(guò)1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车市场(chǎng)的(de)高(gāo)速增(zēng)长，对充电桩行业(yè)产生了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年(nián)，新(xīn)能源汽(qì)车市场出现爆发(fā)式增长，产(chǎn)量和(hé)销量分别(bié)为(wèi)705.8万辆和(hé)688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)更是一(yī)举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中(zhōng)国新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量达到(dào)1310万(wàn)辆(liàng)，同比增长67.13％，中(zhōng)国(guó)新能源乘用车(chē)占(zhàn)全球市场(chǎng)份额(é)已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东(dōng)树(shù)认为，新能(néng)源(yuán)汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年总体狭义(yì)乘用车销(xiāo)量约为(wèi)2350万(wàn)辆(liàng)，其中新能源乘(chéng)用车销量有望达850万辆，渗(shèn)透率(lǜ)为36％，同比(bǐ)增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总工程师许海(hǎi)东对(duì)新(xīn)能源汽车市场则更(gèng)为看好。据其预计，2023年(nián)乘用车总销量(liàng)约为2380万辆，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆，同比增(zēng)长15％。新能(néng)源汽车(chē)市场(chǎng)全(quán)年销量(liàng)有望超(chāo)过(guò)900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车数量持(chí)续上升，对应的是补(bǔ)能(néng)需求(qiú)的持(chí)续扩大(dà)，所需要的充电桩(zhuāng)数量(liàng)更是庞大，充电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基(jī)础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施增长约(yuē)65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充(chōng)电桩保(bǎo)有量达(dá)到179.1万台（含(hán)直流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年(nián)，公(gōng)共(gòng)充电站增(zēng)量为3.7万(wàn)座(zuò)，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数(shù)据显示，预计2023年(nián)将新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩保(bǎo)有量(liàng)达到277.2万(wàn)台(tái)（含直流充(chōng)电桩117.1万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩160.1万台(tái)）；公共充电站增量(liàng)约为6万座(zuò)，公共充电(diàn)站保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散(sàn)化(huà)趋(qū)势

　　快速补能(néng)是新能源汽(qì)车(chē)技术进步的(de)重要发(fā)展方(fāng)向。天风证券研报指出，除了在自家停车位等可以长时间停放的场景(jǐng)下，在短时停(tíng)靠的公共(gòng)场景(jǐng)电动车均有快速补能的需求，更高比例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前(qián)各国(guó)政策从顶层设计积极推动快充(chōng)技术发展，未(wèi)来快(kuài)充桩占比(bǐ)有望逐(zhú)步提高。高(gāo)压快充技(jì)术(shù)是当(dāng)前(qián)车企实(shí)现(xiàn)快充的主流选择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆续(xù)上(shàng)市。

　　然而，公共(gòng)充(chōng)电桩的分散化(huà)趋势(shì)却(què)拖(tuō)慢(màn)了新能源汽车的发展速度(dù)。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电桩(zhuāng)设备行业的技术门(mén)槛相对较低，产品标(biāo)准化程度较高，目前国内充电(diàn)桩设备生产(chǎn)领域的相关公(gōng)司(sī)数量超过(guò)300家(jiā)，供应商(shāng)数(shù)量多，使得大(dà)量新玩家可(kě)以轻(qīng)松进入(rù)充(chōng)电桩行业。

　　由于充换电基(jī)础设施依赖土(tǔ)地和资本(běn)，因此本地化和分散化(huà)是趋势。

　　据(jù)了(le)解，各(gè)地的(de)城投(tóu)、国投、环投、商业地产等资产持有方，如(rú)酒店集团、民宿企业(yè)等都会积极(jí)参与到充电市场中。近两(liǎng)年，中国充电市场已经呈现(xiàn)出分(fēn)散(sàn)化的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前(qián)5大企业市占率）从(cóng)2018的(de)87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小(xiǎo)型(xíng)运(yùn)营商）预计占(zhàn)比将会(huì)超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势正进一(yī)步(bù)削弱新能源汽(qì)车(chē)车主的(de)消费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充电时间长(zhǎng)、下(xià)载多个APP等都是每一(yī)位新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主需要面对的(de)“麻(má)烦”。

　　有分析人(rén)士指出(chū)，从行业发展角度(dù)看，公共充电基(jī)础设施(shī)网络(luò)建设呈结构性供给不(bù)足(zú)；不(bù)同充电(diàn)运营商(shāng)充电(diàn)网络间形成信(xìn)息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单一；缺(quē)乏充电(diàn)场站运营管理等。庞大(dà)而分散的(de)运营商(shāng)需要标准(zhǔn)统一的行(xíng)业规范和服务。

　　中金公(gōng)司研报曾点明充(chōng)电运营(yíng)商供(gōng)应格局分散的原因。“我们认为(wèi)，根本(běn)原因在于运(yùn)营商自建桩受(shòu)限于(yú)资金压力和土地资源，建桩主力(lì)由此前的运(yùn)营商转变(biàn)为地方(fāng)国企、小工商业等掌握(wò)土地(dì)资源的第三(sān)方建设，由此具备(bèi)当地区位优势、以蔚景云(yún)、深圳(zhèn)车电网为代表的二线及新(xīn)增运营商迅(xùn)速(sù)获得(dé)市场份(fèn)额(é)。展望未来，我们(men)认为充电桩场址资源具(jù)备稀缺(quē)性，拥有(yǒu)本地优(yōu)质土地资源的地(dì)方国企、小工商业有望维持建桩(zhuāng)主(zhǔ)力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势(shì)亦体现在(zài)城乡供(gōng)应格局(jú)的巨大差异。中国(guó)汽车流通协会(huì)有形(xíng)汽(qì)车(chē)市场分会常(cháng)务(wù)副理(lǐ)事长苏(sū)晖(huī)曾公开(kāi)表示(shì)，新能源汽车下乡目(mù)前更多停留(liú)在口(kǒu)头(tóu)阶段，事实上做的远远不够，应当给(gěi)予高度(dù)重视，同样充(chōng)电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充(chōng)电桩已落(luò)入了“先有鸡还是先有蛋”的困局(jú)。值得注意的是，随(suí)着各(gè)大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四(sì)线城市，新(xīn)能源汽车渗透率(lǜ)的进一步提高，充电桩分散化所带来的(de)问(wèn)题也将逐(zhú)渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不容缓，而(ér)拥有充电服务全包模式(shì)的企业(yè)将(jiāng)会在这(zhè)场赛跑中占(zhàn)据领先优(yōu)势。

　　据(jù)中金公司研报(bào)，充电服务全包模式是充电(diàn)服务商针对无业内经验、但掌握土地资(zī)金资源、急需(xū)进行充电(diàn)桩建设(shè)的目标群体提出的一站式解决(jué)方案，目标客户(hù)包含地方国企、地方(fāng)小工商业业主及目的地小区/民宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭借业内积累经验和资(zī)源，向目标客户(hù)提供选址、EPC建站及后续运(yùn)营(yíng)运维的三位一体综(zōng)合服务，分别(bié)获得对应服务收入、充电(diàn)桩等设备(bèi)销(xiāo)售收入及后续运营运维服务(wù)费分成。

　　充电服务全包(bāo)模式有效解决充电运营商“盈利难”的问题(tí)，同时可对(duì)接(jiē)充(chōng)电桩(zhuāng)制造商和需(xū)要充(chōng)电(diàn)服务的新能源汽车车(chē)主，从而改善整个产业链(liàn)的盈利状(zhuàng)况和消费体验。能提供全包模式(shì)的企业不(bù)多，第(dì)三方充(chōng)电服务(wù)商能链智电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与(yǔ)国内领先(xiān)的储能(néng)系统集(jí)成商与统服务商海博(bó)思创成立(lì)合资公司——能链海(hǎi)博，发挥双方各自在用户、产(chǎn)品、技术和运营、场景等方面的优势，布局多元化储能解决(jué)方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦用户(hù)侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光(guāng)储充检服(fú)”一体化充电站(zhàn)，有效解(jiě)决(jué)充电基础设施(shī)电(diàn)力增(zēng)容扩容、快(kuài)速(sù)安全充电、电池健康检测等问题，为新能源汽车车主(zhǔ)带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上(shàng)便(biàn)是储(chǔ)能电(diàn)站叠加智能(néng)检(jiǎn)查及(jí)车(chē)主服(fú)务。储能(néng)电(diàn)站(zhàn)的原理类(lèi)似于(yú)“充(chōng)电宝”，在低(dī)谷用(yòng)电时(shí)，通过电网或光(guāng)伏装(zhuāng)置等方式(shì)“充电”并储存，在高(gāo)峰用电时释放储存(cún)电(diàn)量(liàng)。与此同时(shí)，电站还可(kě)以参与市场交易，在空(kōng)闲时段(duàn)可利用电量进(jìn)行盈利。这样一来，既(jì)可以保(bǎo)障电力系统稳定(dìng)，又(yòu)能够拓(tuò)展(zhǎn)充(chōng)电站(zhàn)盈利来源(yuán)，从而(ér)推(tuī)动充电站市(shì)场发展。

　　除传(chuán)统的(de)充(chōng)电站建设外，能链智电还与住宿产业(yè)互(hù)联(lián)网平台订单来了成立(lì)合(hé)资公司——智电来(lái)了。随着2023年经济复(fù)苏(sū)，出行需求逐(zhú)渐提升，乐趣多多(duō)的(de)自驾游更是成(chéng)为民众(zhòng)出行的首(shǒu)选项。

　　智电来了将以民(mín)宿为核心(xīn)场(chǎng)景，从(cóng)充电桩选址(zhǐ)、设备采(cǎi)购、EPC工程(chéng)到运(yùn)营管理、保养维修等在(zài)内的一站(zhàn)式服务，并联合战略合作(zuò)伙伴快(kuài)电，为(wèi)新能源车主提供一(yī)键找好桩(zhuāng)、一键充(chōng)电(diàn)、一键支付等便捷服务，满足新能源(yuán)车主(zhǔ)在旅游目的地(dì)就近充电、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外(wài)，能链智(zhì)电(diàn)还推出充(chōng)电机器人，可以为新能源汽车(chē)提供(gōng)“随用随(suí)充”的全自动充电服务。只(zhǐ)不过，通过(guò)充电(diàn)机器(qì)人进行(xíng)自动(dòng)补(bǔ)能(néng)的解决方案，仍为时尚早。相(xiāng)比起这种(zhǒng)需要结合新技(jì)术(shù)的解(jiě)决方案，充电站(zhàn)依然是充电服务商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传统(tǒng)行业做法与新(xīn)兴(xīng)技术手段相结合，不仅推(tuī)动行业新生(shēng)态建设，助力交(jiāo)通能源绿(lǜ)色(sè)发展，同时也实现自身业绩(jì)持(chí)续增长。财报显示，2022年(nián)能链智电实(shí)现净收入9280万元(yuán)人民币，同比(bǐ)激增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智电的服务模式较好地满足车(chē)主需求，2022年(nián)订单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长(zhǎng)116％。当前(qián)，能链智(zhì)电已连(lián)接服(fú)务充电运(yùn)营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充(chōng)电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能(néng)链智电业务发展潜力(lì)充满想象空间。能链智电(diàn)创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依托独一无(wú)二的商业模式和行(xíng)业(yè)卡位(wèi)，抓住能源变革的历史性机遇，与合作伙伴共同(tóng)推动(dòng)交(jiāo)通碳减排，助力(lì)双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露(lù)，能(néng)链智电已(yǐ)分别在新加坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚太(tài)和欧(ōu)洲总部。在新业务进展(zhǎn)方面，能链(liàn)智电(diàn)预计在2023年(nián)中期(qī)推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交易市场，并为更(gèng)广泛的电网(wǎng)提供削峰填谷等(děng)各种支持服务(wù)，助力新能源(yuán)行业建立(lì)现代能源系统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市场高速发展，已成为市场共(gòng)识：续航里程和补能问(wèn)题仍将是一(yī)段时间内新能源汽车渗(shèn)透过程中(zhōng)的两大难。但(dàn)随着(zhe)第三方充电服务商对充电服务行业进行整合以及新应用场景的拓展(zhǎn)，补能场(chǎng)景中的充电问题亦将逐步解决。<卫生委员的职责有哪些内容，卫生委员的职责有哪些呢/p>

　　这也(yě)意(yì)味着，在经(jīng)济复苏的2023年，充电(diàn)桩(zhuāng)行(xíng)业将(jiāng)迎来服务整合之年，而新(xīn)应用场(chǎng)景(jǐng)的(de)开(kāi)拓也将(jiāng)成为充电服务商市场份额的胜负(fù)手(shǒu)。

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