比亚迪收购(gòu)易安财(cái)险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官(guān)网(wǎng)挂出关于易(yì)安财险变更(gèng)股(gǔ)东的(de)批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司(sī)受让易安(ān)财险10亿(yì)股股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会(huì)批准古巴人口和面积是多少，古巴多大面积和人口成立的国内四家专业互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付(fù)能力(lì)不(bù)达标等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会原则(zé)同意易安财险进入破产程序，比亚(yà)迪以战略(lüè)投资者的身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于(yú)特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特(tè)曾(céng)点(diǎn)评称，“汽(qì)车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去(qù)做(zuò)汽(qì)车”。在比亚(yà)迪拿下易安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财(cái)险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作(zuò)出(chū)的批复内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪(dí)汽车(chē)工业有(yǒu)限公司受让易安财产保险股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份(fèn)有限公司、深(shēn)圳光汇石油集(jí)团股份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限(xiàn)公司、北京(jīng)富(fù)邦(bāng)恒业科技(jì)发展有(yǒu)限公司(sī)、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸(mào)有限(xiàn)公司不再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按(àn)照有关规定办理变更(gèng)手续(xù)。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批准成立(lì)的国(guó)内四家专业互联网保险公司之一(yī)。易安财(cái)险由银之杰(jié)、光(guāng)汇(huì)石油等7家公司共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其布局互联网金融生态(tài)圈(quān)的(de)重要(yào)一环，将充分利(lì)用现有产业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结(jié)构方面，银之杰(jié)和光汇石油分别持有(yǒu)易安(ān)财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成(chéng)立之(zhī)初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好(hǎo)景(jǐng)不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年增加。截(jié)至2022年一(yī)季(jì)末(mò)，易安(ān)财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计(jì)4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家金(jīn)融机构(gòu)实施接管，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产保险股份有限(xiàn)公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财(cái)险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外(wài)发布(bù)重整战略投资者招募公告。在易安(ān)财险此(cǐ)次招募中，共(gòng)有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机(jī)构报(bào)名(míng)参与。最终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪提交了(le)重整(zhěng)投资方案。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易(yì)安财险已获得(dé)比亚迪(dí)拟(nǐ)收购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此(cǐ)次(cì)银保监会的(de)批(pī)复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司股权管理(lǐ)办(bàn)法》，单(dān)一股东持股比例不得超过保险公司(sī)注册资(zī)本的三分(fēn)之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保(bǎo)险公司风险处置的公司(sī)和(hé)机(jī)构不受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投(tóu)资(zī)获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权，系(xì)业(yè)内少(shǎo)见的(de)全资(zī)控(kòng)股保险牌照，将为后续业务开展打(dǎ)开更(gèng)多空间。

　　新(xīn)能(néng)源车(chē)企(qǐ)纷纷入(rù)局(jú)

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划(huà)并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保(bǎo)险经(jīng)纪有(yǒu)限(xiàn)公司获深(shēn)圳市市场监(jiān)督(dū)管理局批准成(chéng)立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提的(de)是(shì)，作为(wèi)互联网保险公司，易安财险的业(yè)务范围并不包含车险业务。此前(qián)比亚迪传出(chū)收购易(yì)安(ān)财险消息时(shí)，市场(chǎng)上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资(zī)质，围绕新能(néng)源汽车开展保险业(yè)务。不过(guò)，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面的证实，目前(qián)言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽(qì)车公司开展保险业务(wù)的(de)难度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续(xù)的资(zī)质申请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引(yǐn)知情(qíng)人士消(xiāo)息称，对(duì)于比(bǐ)亚迪接手易安(ān)财险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未(wèi)有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选方面下功(gōng)夫，担(dān)任这些职务(wù)需要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车(chē)险(xiǎn)业(yè)务，在(zài)业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽(qì)车厂商都已成立(lì)或入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也(yě)在上海注册成立了特(tè)斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去(qù)年在(zài)北(běi)京注古巴人口和面积是多少，古巴多大面积和人口(zhù)册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年财(cái)险公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日发(fā)布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全(quán)国新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车(chē)保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此背景(jǐng)下，谋求切分新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越(yuè)多。特别是在《新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车商业保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车(chē)险(xiǎn)更是成为多(duō)家财(cái)险公司的发(fā)力重点。

　　安信证券研(yán)报(bào)指(zhǐ)出，相较于传统燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因素的影响，具有更(gèng)高(gāo)的出险频(pín)率(lǜ)和(hé)更高的案均赔付金额(é)，进而(ér)导致更高的车(chē)均保费水(shuǐ)平。新能源车整(zhěng)体单均保费相较于传统燃(rán)油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国(guó)新能源车险保费规模将从2021年的350亿(yì)元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的开始(shǐ)。车企(qǐ)发力车(chē)险业务，在投保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个(gè)场景下(xià)与用户建立连接，进(jìn)而(ér)重塑车企与用户的关系。对(duì)于汽车厂(chǎng)商而(ér)言，车辆交付仅是(shì)车企(qǐ)创造价值的起点，将以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益等(děng)服务(wù)体系。

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