新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主两(liǎng)大难(nán)：续航里程和(hé)补能(néng)问题(tí)。

　　动(dòng)力电池龙头宁德(dé)时代1000公里的麒麟电池(chí)，缓解(jiě)了新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)车(chē)主(zhǔ)们(men)对续航里程的焦虑。但随之(zhī)而来(lái)的是补能(néng)问题。和通过(guò)技术创新进步即可解(jiě)决的续航里程问题不(bù)同的是，摆在新能源汽车车主面前(qián)的补(bǔ)能方式暂时只有两种——要(yào)么换电，要么充电。

　　相比起时(shí)间较长(zhǎng)的(de)充电，换电无疑是一种好方法。只不(bù)过，支持(chí)换电的(de)汽车品牌并不多，又或者说换(huàn)电仍不算是主流的补能方式(shì)。此(cǐ)外，也有新能源汽车车主对换电的电池质量有(yǒu)所(suǒ)担(dān)忧(yōu)。现实情况(kuàng)是，大多数新能源汽(qì)车车主依然会(huì)选择(zé)充电补能。

　　充电同(tóng)样问题多多，包括价格战(zhàn)、质量不(bù)一的充电(diàn)设施，尚未能满足需(xū)求的充电(diàn)桩数(shù)量，无法盈利的充电运(yùn)营商等。

　　英大(dà)证券研(yán)报显示，2021年估算中(zhōng)国(guó)新能源(yuán)汽车充电电(diàn)费市场(chǎng)规模(mó)约141.3亿(yì)元，服(fú)务费市(shì)场规模高达17亿(yì)元至34亿元。假设电价不发生巨大(dà)变化，到2025年市场规模将会扩(kuò)大3倍，到(dào)2030年市场规模(mó)将会(huì)扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱(luàn)象反复出现，但依然无法否认这是一(yī)个有着极大潜力的(de)市场，哪怕是处于(yú)“价格换空间”的内卷阶段(duàn)，也吸引着无(wú)数玩家(jiā)前仆后继(jì)地进场。在进场的大(dà)批企业(yè)中，有一(yī)家企(qǐ)业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充(chōng)电服务第一股”——能链智(zhì)电(diàn)在(zài)纳斯达克上市。作为重塑充(chōng)电(diàn)服务(wù)产(chǎn)业链的龙头企业，能(néng)链智电(diàn)在大力拓(tuò)展(zhǎn)充电应用场(chǎng)景(jǐng)之余(yú)，迅速对行(xíng)业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未经审计财务报告。财报显示(shì)，能链智电2022年(nián)全年总交(jiāo)易额超过(guò)27亿元(yuán)人民币（3.916亿美(měi)元(yuán)），同比增长119％。其中，第四季度(dù)总交易额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到(dào)6武则天为什么不怀孕，武则天为什么没有孩子.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃油车保有量将达峰，而电动汽车将持续(xù)增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处(chù)充电服务行业的(de)能链(liàn)智电将(jiāng)会(huì)迎来(lái)广阔的发(fā)展空(kōng)间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样吸引(yǐn)了资本(běn)市场的高度(dù)关注。全(quán)球(qiú)资(zī)管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披露(lù)的(de)最新持仓(cāng)数据显示，景(jǐng)顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓(cāng)持有中国最大规(guī)模的第(dì)三方充电网络运(yùn)营商能链智(zhì)电(diàn)（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持(chí)仓组合(hé)的(de)比例(lì)高(gāo)达2.69％，位列持(chí)仓份额第一(yī)。按(àn)披露数据测算，景(jǐng)顺(shùn)持(chí)仓(cāng)能链智电(diàn)市值已超2000万美元(yuán)。

　　新(xīn)能源汽(qì)车(chē)行(xíng)业发展迅速，但对于广大新能源车主的充电服务痛点(diǎn)尚(shàng)未(wèi)完全(quán)得到解决。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机会。谁(shuí)能有效解(jiě)决车主们的痛点，谁就(jiù)能成为(wèi)充(chōng)电服务行业中(zhōng)当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等八部门发(fā)布《关于(yú)组织开展公共领域车辆全(quán)面电(diàn)动(dòng)化先行区试点工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适(shì)度超前的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域新(xīn)能车（标准(zhǔn)车）比例(lì)力争到1:1，高速服务区充电车(chē)位占比不低于小(xiǎo)型停(tíng)车(chē)位10％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车保有量与充电(diàn)桩的(de)比例称为“车(chē)桩比”，这个指标通常(cháng)用来衡量是否(fǒu)满足(zú)新能源汽车的充电需求。

　　据中国充(chōng)电联(lián)盟数(shù)据，2022年(nián)公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万(wàn)台公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截(jié)至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单位(wèi)总计上(shàng)报公共(gòng)充电桩179.7万台(tái)，月(yuè)均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进行预武则天为什么不怀孕，武则天为什么没有孩子测(cè)，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直(zhí)流(liú)桩按(àn)平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元(yuán)左(zuǒ)右。

　　国(guó)泰君安研报观点认为(wèi)，充电桩是(shì)支撑新能源(yuán)汽车市场健康(kāng)快(kuài)速发展的(de)重要(yào)基础设施建设之(zhī)一，未来将加(jiā)速(sù)完成向高功率快(kuài)充(chōng)的方向技(jì)术升级，并加速完(wán)成车(chē)桩比(bǐ)1:1的目标，从(cóng)而带动(dòng)新能源汽车渗(shèn)透率进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国公共充电桩投资建(jiàn)设(shè)规模(mó)的同比增长(zhǎng)率(lǜ)将不(bù)低(dī)于(yú)30％，到(dào)2025年，投资建(jiàn)设(shè)规模将达到187.6亿(yì)元。但随着中国新能源汽车市场(chǎng)不断超预期(qī)发展(zhǎn)，艾媒咨询的估(gū)算已(yǐ)略(lüè)显保(bǎo)守。有机构预测，假设2025年车桩比依然(rán)在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国(guó)国内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源(yuán)汽车市场(chǎng)的高速增长，对充(chōng)电桩(zhuāng)行业(yè)产生了巨大的推(tuī)动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出现爆(bào)发式增长，产量和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍(bèi)。新能源汽(qì)车渗透(tòu)率更(gèng)是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源(yuán)汽车(chē)保有量达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车占全球市(shì)场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新(xīn)能源汽(qì)车渗(shèn)透率仍会快速提(tí)升，预计(jì)2023年总(zǒng)体(tǐ)狭义(yì)乘(chéng)用车销量约为2350万(wàn)辆，其中新能(néng)源(yuán)乘用车(chē)销量有望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许海东(dōng)对新能源汽车市(shì)场(chǎng)则更为(wèi)看好(hǎo)。据其(qí)预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车总销(xiāo)量(liàng)约(yuē)为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源(yuán)汽车市场(chǎng)全年销量有(yǒu)望(wàng)超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数(shù)量(liàng)持续上升(shēng)，对应(yīng)的是补能需(xū)求的持(chí)续扩大(dà)，所(suǒ)需(xū)要的(de)充电桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充(chōng)电(diàn)基础设施数量达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电(diàn)基础设施增(zēng)长约65万台，同(tóng)比(bǐ)增长91.6％，公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量达到(dào)179.1万台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交(jiāo)流(liú)充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共(gòng)充电站增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估(gū)数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，预(yù)计2023年(nián)将新增公共充电桩97.5万台(tái)（含直流充(chōng)电桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台（含(hán)直(zhí)流(liú)充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公(gōng)共充(chōng)电站增量(liàng)约为(wèi)6万(wàn)座，公共充电站保有量约为17.1万(wàn)座(zuò)。

　　分散化(huà)趋(qū)势(shì)

　　快速补能(néng)是(shì)新能源汽车技术进步(bù)的重要发展方(fāng)向。天风证券研报(bào)指出，除了(le)在(zài)自(zì)家停车(chē)位等可以长时间停(tíng)放的场景下，在短时停(tíng)靠的(de)公共(gòng)场景电动(dòng)车均(jūn)有快速补能的需求，更高(gāo)比例的快充(chōng)桩满足(zú)消费者的客观需要。

　　据(jù)了解，目前各(gè)国政(zhèng)策从(cóng)顶(dǐng)层设计积(jī)极(jí)推动快充技术发展(zhǎn)，未来快充桩(zhuāng)占比有望逐步(bù)提(tí)高。高(gāo)压快充技(jì)术是当(dāng)前车企(qǐ)实现快充的主(zhǔ)流(liú)选择，800V高压平台车型将于2023年(nián)陆续上市(shì)。

　　然而，公共充(chōng)电桩(zhuāng)的分(fēn)散(sàn)化趋势却拖慢了新能源汽车的发(fā)展速度。

　　东莞证券研报显示(shì)，充电桩设备行业的技术门槛相(xiāng)对较(jiào)低，产品标(biāo)准化程度较高，目前国(guó)内充电桩设备(bèi)生(shēng)产领域的(de)相关公司(sī)数量(liàng)超过300家，供应商数量多，使得大(dà)量新(xīn)玩家可以轻松(sōng)进入充电桩行(xíng)业(yè)。

　　由(yóu)于充换电(diàn)基础设施(shī)依赖土地和资(zī)本，因此本地化和分(fēn)散化(huà)是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业(yè)地产等资产持有(yǒu)方，如酒店集团、民宿(sù)企业等都会积极(jí)参与到充电市场中。近两年(nián)，中国充电市(shì)场已经呈现出(chū)分散化(huà)的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运(yùn)营商(shāng)）预计占(zhàn)比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势正进一(yī)步削弱(ruò)新(xīn)能(néng)源汽车车主的(de)消费(fèi)体(tǐ)验(yàn)。据(jù)悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充(chōng)电时间(jiān)长、下载(zài)多个APP等都是每一位新能源汽车车(chē)主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从行业发展角(jiǎo)度(dù)看，公(gōng)共充电基(jī)础设施网络(luò)建设呈结构性供给不足(zú)；不同充电运营商充电网络间形成信息(xī)孤岛；充电设施利用率低、盈(yíng)利模(mó)式(shì)单一；缺乏(fá)充电场站运营管理等。庞大而分散的运营商(shāng)需要标(biāo)准统一的行业规范(fàn)和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明(míng)充电(diàn)运营(yíng)商(shāng)供应格局分散的原(yuán)因。“我们(men)认(rèn)为，根本原因在于运(yùn)营商自(zì)建桩受限于(yú)资金压力和土地资源，建桩主力由此前的运(yùn)营商转变(biàn)为地方国企、小工商业(yè)等掌(zhǎng)握(wò)土地资源的第三方建设(shè)，由(yóu)此具备当地区位优势(shì)、以蔚(wèi)景云、深圳车电网(wǎng)为代表的二(èr)线及新增运营商迅(xùn)速获得市场(chǎng)份额。展望(wàng)未来，我(wǒ)们(men)认为充(chōng)电(diàn)桩场址资(zī)源具备稀缺性，拥有(yǒu)本地(dì)优质土(tǔ)地资源的地(dì)方国企、小工商(shāng)业(yè)有(yǒu)望维(wéi)持建桩主(zhǔ)力地位(wèi)。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦(yì)体现在城乡供应格局的巨(jù)大差异(yì)。中国(guó)汽车流通协(xié)会有(yǒu)形汽车市场分会常务副理(lǐ)事长苏晖曾公(gōng)开表示，新能源(yuán)汽车下乡目前(qián)更多停留在口头阶段，事实上做(zuò)的远远(yuǎn)不够，应(yīng)当给(gěi)予高度重视，同(tóng)样(yàng)充(chōng)电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充电桩已落(luò)入了(le)“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值(zhí)得注意的是，随着(zhe)各大(dà)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)品牌逐渐(jiàn)下沉(chén)至三四线城市，新能源汽车(chē)渗(shèn)透率的进一步提高，充电桩分散化所(suǒ)带来的问题也将逐(zhú)渐逼近(jìn)爆发节点(diǎn)。

　　充(chōng)电桩服务(wù)整合(hé)已(yǐ)刻(kè)不(bù)容缓，而拥有(yǒu)充(chōng)电服务(wù)全包(bāo)模式的企业(yè)将会(huì)在这(zhè)场(chǎng)赛跑中占据领(lǐng)先优(yōu)势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电服务(wù)全包模式(shì)是(shì)充(chōng)电服(fú)务商针(zhēn)对(duì)无业内经验、但掌握土地资金资源、急(jí)需进行充电桩建(jiàn)设的目(mù)标(biāo)群体提出(chū)的(de)一(yī)站式(shì)解决方案，目标客户包(bāo)含地方国企、地方小工商业业(yè)主及目的地小(xiǎo)区/民宿业主等。充电(diàn)服务商(shāng)凭借业(yè)内(nèi)积累经验和资源(yuán)，向目标客户提(tí)供选址、EPC建(jiàn)站(zhàn)及后续运(yùn)营运维的三位一体综合服务，分(fēn)别获得对(duì)应服务收入、充(chōng)电(diàn)桩等设备销售收入及后续运营运(yùn)维服(fú)务费分成。

　　充电服务全包模(mó)式有效解(jiě)决充电(diàn)运营商“盈(yíng)利难”的问(wèn)题，同时(shí)可对接充电桩制造商和需(xū)要充电服务的新能源汽车车主，从而改(gǎi)善整(zhěng)个产业链的盈(yíng)利(lì)状况和(hé)消(xiāo)费体验。能提(tí)供全(quán)包模式的企业(yè)不多，第三方充电服(fú)务商能链智电(diàn)正是(shì)其中(zhōng)的(de)龙(lóng)头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国(guó)内领(lǐng)先(xiān)的储能系统集成商与(yǔ)统服务商海博思(sī)创成(chéng)立(lì)合资公(gōng)司——能链海博，发挥双(shuāng)方各自在用户、产(chǎn)品、技术和运营(yíng)、场(chǎng)景等方面的优势，布局(jú)多元化储能(néng)解决(jué)方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链海博聚焦(jiāo)用户侧储能(néng)，拉动电源侧、电(diàn)网侧储(chǔ)能(néng)，逐步(bù)落(luò)地“光储充检服”一体(tǐ)化充电站(zhàn)，有效解决充电基础设(shè)施电力增容扩容(róng)、快(kuài)速安全充电、电(diàn)池健康检测(cè)等问题，为新(xīn)能源(yuán)汽车车主带(dài)来智能、高(gāo)效、安全(quán)的充电新(xīn)体验。

　　“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体化(huà)充电站，实(shí)际(jì)上便是储能(néng)电(diàn)站(zhàn)叠加智能检查及车(chē)主服务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等方式“充(chōng)电”并储存，在高(gāo)峰用电时释放(fàng)储(chǔ)存电(diàn)量。与此同时，电站还可(kě)以参(cān)与市(shì)场交易，在空闲时段可利用电量进行盈利(lì)。这样一来，既可以保障(zhàng)电(diàn)力系(xì)统(tǒng)稳定，又能够(gòu)拓(tuò)展充电站盈利来源，从而推(tuī)动(dòng)充电站市场发展。

　　除传统(tǒng)的充电(diàn)站建设外(wài)，能链智电还与住宿产业互(hù)联网平台(tái)订(dìng)单来(lái)了成立合资公司——智(zhì)电(diàn)来了。随着2023年经济复苏，出(chū)行(xíng)需求逐渐(jiàn)提升(shēng)，乐趣多多的自(zì)驾游(yóu)更是成为民(mín)众出(chū)行(xíng)的首选项。

　　智电来了将以民宿(sù)为核心场景，从充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到运营(yíng)管理、保养维修等在内的一站式(shì)服务(wù)，并(bìng)联合(hé)战(zhàn)略合作伙伴快(kuài)电，为新能源车主提供一键找好(hǎo)桩、一键(jiàn)充(chōng)电、一(yī)键支(zhī)付等便捷服务，满(mǎn)足新能(néng)源车主(zhǔ)在旅游目的地就(jiù)近充电、随(suí)停(tíng)随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出(chū)充电(diàn)机器人，可以为(wèi)新能源汽车(chē)提(tí)供“随用(yòng)随(suí)充”的(de)全自动(dòng)充电服(fú)务。只(zhǐ)不(bù)过(guò)，通过充(chōng)电机器(qì)人进行(xíng)自(zì)动补能(néng)的解决方(fāng)案，仍(réng)为时尚早(zǎo)。相比起这(zhè)种需要结合新技术(shù)的(de)解(jiě)决方案，充电(diàn)站依(武则天为什么不怀孕，武则天为什么没有孩子yī)然是充电(diàn)服务商主(zhǔ)要攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将传(chuán)统(tǒng)行业做法(fǎ)与新兴技术(shù)手段相(xiāng)结合，不仅推动行业(yè)新(xīn)生态建设，助力交通能源绿色发展，同时(shí)也(yě)实现自(zì)身业(yè)绩持续增长。财报显示，2022年能链智电(diàn)实现(xiàn)净(jìng)收入(rù)9280万元人(rén)民(mín)币，同比激(jī)增177％；第四季度(dù)净收入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能链(liàn)智电(diàn)的服(fú)务(wù)模式较好地满足车(chē)主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比(bǐ)增长116％。当前(qián)，能(néng)链智(zhì)电已(yǐ)连(lián)接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充(chōng)电枪。

　　身处(chù)全球(qiú)最(zuì)大的(de)新能源市场，能链智电业务发展潜力充满想象(xiàng)空间(jiān)。能链智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望依托独(dú)一无二的商业模(mó)式和行业(yè)卡(kǎ)位，抓住(zhù)能源变革的历史(shǐ)性(xìng)机遇，与合(hé)作伙伴(bàn)共同推动交通(tōng)碳减排(pái)，助力双碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链(liàn)智电总裁(cái)兼CFO吴(wú)雪庐(lú)透露，能(néng)链智电(diàn)已分别在(zài)新(xīn)加坡和阿姆斯特丹设立(lì)亚(yà)太和欧洲总部。在新业务进展方(fāng)面，能链智电预计在2023年(nián)中(zhōng)期推出(chū)虚拟电厂平台(tái)，帮助(zhù)充(chōng)电站参与电力交易市场，并为更广泛的电网提(tí)供(gōng)削(xuē)峰填(tián)谷等各种支持服务，助力(lì)新能源行业建立现(xiàn)代能源系统(tǒng)。

　　整(zhěng)体上，新能源汽(qì)车市(shì)场高(gāo)速发展，已成(chéng)为市场共识：续航(háng)里程(chéng)和补能(néng)问题(tí)仍将(jiāng)是一段时间内新能源汽车渗透过(guò)程中的两(liǎng)大难。但(dàn)随着第(dì)三方充电(diàn)服务(wù)商(shāng)对充(chōng)电服务行(xíng)业进行整合(hé)以及(jí)新应用(yòng)场(chǎng)景(jǐng)的(de)拓(tuò)展，补(bǔ)能(néng)场景中的充电问(wèn)题亦将逐(zhú)步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年(nián)，充电(diàn)桩(zhuāng)行业将迎来服务整合之年，而(ér)新应(yīng)用(yòng)场景的开拓也将成为充电服务商(shāng)市场份额的胜(shèng)负手。

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