5月12日(rì)晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣布，公司在2021年(nián)5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限(xiàn)公(gōng)司(sī)（江铃重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转(zhuǎn)让交易终止，而此前约定(dìng)的交(jiāo)易(yì)对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽(qì)是江铃汽(qì)车在2012年(nián)以2.7亿元价(jià)格接手的(de)资产，不(bù)过原计划(huà)在重卡行业“大(dà)展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却因此背(bèi)上了包(bāo)袱(fú)。江铃重汽在8年间亏损(sǔn)额度(dù)超过20亿元。而且江铃汽(qì)车(chē)此前为转让铺路(lù)，还曾(céng)现(xiàn)金为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易终止，也(yě)意味着江(jiāng)铃汽车前(qián)后耗了两(liǎng)年的(de)“瘦身(shēn)”行动依(yī)旧以失(shī)败告终。

　　审(shěn)批未在约定(dìng)时间完成

　　这笔交易(yì)要追(zhuī)溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿元的价格，通(tōng)过山西省产权(quán)交易市场公开挂牌(pái)方式，出售全资子(zi)公司(sī)江铃(líng)重汽100％的股权(quán)。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘方开出了要(yào)求(qiú)：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球生产(chǎn)销售重型卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经(jīng)审计(jì)合(hé)并报表净(jìng)利润率超过(guò)5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上述(shù)股权挂牌公告(gào)期于(yú)2021年(nián)8月(yuè)9日(rì)期限届满，交(jiāo)易股权出售征集到一(yī)名意(yì)向(xiàng)受让(ràng)方，符合上述要(yào)求(qiú)的沃(wò)尔沃(wò)卡车成了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也按照相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日(rì)，双方经协商一致，就出售交易股权签署了《关(guān)于江铃(líng)重型汽车(chē)有限公司100％股权的股权转让协议(yì)》，确定就目标股权支(zhī)付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日公告称，该(gāi)笔交易需要获得国资管理(lǐ)有权单位的批(pī)准，但由于交易所需(xū)的政府审批事项未能在约定的时间(jiān)内完成，项目(mù)双方经(jīng)协商(shāng)一致，同意终止交易。

　　这笔交(jiāo)易(yì)前后耗(hào)时长达2年之(zhī)久(jiǔ)，但最终仍以失败告终。需要提及的(de)是，江(jiāng)铃重汽(qì)命运颇为坎(kǎn)坷(kě)，此次(cì)交易已经是其历史上第(dì)三次转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资(zī)料显示(shì)，江(jiāng)铃重汽前身是山西省(shěng)汽车工业(yè)集(jí)团。作为一家老牌国营企业，该公司(sī)主要(yào)组装生产重型卡(kǎ)车与货车，但由于经营不善陷入发展困境(jìng)，在2007年第一(yī)次(cì)被重组(zǔ)。中国兵器(qì)装备集团(tuán)及中国(guó)长安汽车集团有限(xiàn)公司，将太原重(zhòng)汽重组为太原长(zhǎng)安重汽，作为(wèi)长安汽车进入(rù)重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终太原重汽没能被(bèi)盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半年(nián)的总(zǒng)销量为439辆。到2012年(nián)第一季度，太原重汽(qì)的净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实现正常运转。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车(chē)却对太原(yuán)重汽(qì)产生(shēng)了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿(yì)元的(de)价格，从长安手中接手太(tài)原长安重汽的全部股(gǔ)权(quán)，并(bìng)于2013年1月将其(qí)更名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽(qì)车进入重卡领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终(zhōng)将建(jiàn)成年产(chǎn)10万辆重型载货(huò)车(chē)、10万(wàn)台发动机的大型重卡企业，达产(chǎn)后(hòu)主营(yíng)业务(wù)将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由(yóu)于对重卡(kǎ)市场和客户洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分(fēn)别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公(gōng)司(sī)、中国(guó)重汽(qì)、一汽解(jiě)放等头(tóu)部企业(yè)的单(dān)月销(xiāo)量，就已超过江铃重汽(qì)几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽(qì)车不(bù)再披(pī)露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型(xíng)汽车相关(guān)业务(wù)累(lèi)计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而且(qiě)2021年，江(jiāng)铃重汽仍(réng)然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状态(tài)。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止了所有的产销工作(zuò)。<不朽的意思/p>

　　值得一提的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还(hái)对江(jiāng)铃(líng)重汽进行了11.42亿(yì)元的现金增资(zī)。这一举动的主要目的(de)是降(jiàng)低(dī)江铃重(zhòng)汽(qì)的(de)资产负债率，便(biàn)于(yú)吸引外部投资(zī)进(jìn)入，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃(líng)汽车自身近年来(lái)日(rì)子也(yě)不太(tài)好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内，其实现归母净利润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿(yì)元和(hé)9.15亿(yì)元。

　　表面上(shàng)看，盈(yíng)利状况(kuàng)尚可。不过，在(zài)2021年和2022年这(zhè)两年间，江铃汽车收(shōu)到的政(zhèng)府扶持资(zī)金(jīn)就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎(hū)撑(chēng)起了其(qí)当年的净利润。而(ér)扣除非(fēi)经常性损益后，江铃汽(qì)车在这两(liǎng)不朽的意思年的扣(kòu)非(fēi)归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车(chē)在这两(liǎng)年现金流状况(kuàng)也(yě)不(bù)佳。在2020年，其经营(yíng)活动现金流(liú)净额还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿(yì)元。而(ér)且今年一季度，这一科(kē)目(mù)仍未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江(jiāng)铃(líng)汽车营收(shōu)为(wèi)75.26亿(yì)元，较上年同期上升4.06％，其归母净(jìng)利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃重汽(qì)这(zhè)一不朽的意思“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)肩(jiān)上。而江铃汽车(chē)此(cǐ)次也表示(shì)，江铃重汽(qì)已暂(zàn)停生产和销(xiāo)售(shòu)，当前主要开(kāi)支为(wèi)员工薪酬(chóu)和(hé)设(shè)备维护等(děng)费用。“未(wèi)来公司仍将继(jì)续积极推(tuī)进江铃重(zhòng)汽的重组工作，”江(jiāng)铃(líng)汽车方面称。

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