暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情(qíng)况是什么？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶(bó)不适(shì)航；没有(yǒu)足够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符(fú)合安全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的(de)原因的。关于(yú)暂停引航的(de)几种情况是什么以及(jí)暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是(shì)什么，暂停引航(háng)的几种情况英(yīng)语，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的(de)生(shēng)活(huó)知(zhī)识(shí)：

航班停运可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫(yì)情(qíng)停飞的(de)航班,可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中国(guó)民(mín)用航空旅客、行李国(guó)内运输规则(zé)》 第二十一(yī)条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效期(qī)内完(wán)成部分或全部航程,可(kě)以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么(me)

　　暂(zàn)停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了(le)维护国家主权(quán)和保(bǎo)障船(chuán)舶、港口和设施的安(ān)全(quán)，由国(guó)家专业引航人员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运输(shū)部(bù)关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定(dìng)的(de)海上引航(háng)区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因(yī)）外(wà恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因i)国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运(yùn)放(fàng)射性物质(zhì)的(de)船舶、10万总吨(dūn)及以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散(sàn)装液化气(qì)船、散装危险化(huà)学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运(yùn)输(shū)部直属海事管(guǎn)理机构根(gēn)据港口、航(háng)道(dào)实际情况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在内(nèi)河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上(shàng)机动船舶在同一内河(hé)通航(háng)水域航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高度(dù)接近(jìn)相应(yīng)航道通航(háng)条(tiáo)件限值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学(xué)品(pǐn)船舶构造(zào)和(hé)设(shè)备规则》中X类(lèi)的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门(mén)根(gēn)据管辖水域的航道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引(yǐn)航的，引航(háng)机(jī)构应当提供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十六条：“引(yǐn)航(háng)机构应当落实引航安全主体责任，配备必(bì)要的(de)设施、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航(háng)安全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十八条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当对引航员进行(xíng)培训(xùn)，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的(de)休(xiū)息时间、职业健康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的(de)船员适任证(zhèng)书，服从引航(háng)机构的安排和管理，并按照有关(guān)规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第(dì)十五(wǔ)条(tiáo)、第十六(liù)条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第(dì)二十条、第(dì)二十一条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二(èr)十条(tiáo)，删去第二款中的(de)“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十六条改(gǎi)为第二十二条，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第(dì)二十(shí)三条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶，引(yǐn)航机构应当制定引(yǐn)航方案(àn)，报市级地方人民政府(fǔ)港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和(hé)海事管理机构(gòu)备(bèi)案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员(yuán)主持或者参与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应当包(bāo)括船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安(ān)全保障和应(yīng)急处置措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八条(tiáo)改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通(tōng)航(háng)条(tiáo)件和拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制定合(hé)理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航(háng)机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或(huò)者委(wěi)托引航机构安排拖轮(lún)，并(bìng)承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航(háng)务管理(lǐ)部(bù)门、省(shěng)级交通运输(shū)主(zhǔ)管部(bù)门按(àn)照职责(zé)制定并公开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作为第(dì)二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与(yǔ)引航(háng)机构和引航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二条改(gǎi)为第(dì)二十九条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航(háng)员发现水上交通(tōng)事故、污染事故(gù)或(huò)违章行为时，应当及时向引航机(jī)构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三条改为第三十条(tiáo)，第(dì)一款修(xiū)改为：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引航，并及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码头(tóu)条件不满足被引(yǐn)船舶的航(háng)行、停泊、作业的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的引航员(yuán)登离(lí)装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四条改为第三十(shí)一条(tiáo)，第二款修改为：“在(zài)引领船(chuán)舶过(guò)程中发生水上交通事故的，引航员应当在(zài)返回港口后24小时内向海事管(guǎn)理机构(gòu)递交(jiāo)水上(shàng)交通(tōng)事(shì)故报告书。

　　”

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