新能源汽车车主两大难：续航里程(chéng)和补(bǔ)能问(wèn)题。

　　动力(lì)电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了新能(néng)源汽车车主(zhǔ)们对(duì)续航里程的焦虑。但随之而来的是补能问(wèn)题(tí)。和(hé)通(tōng)过(guò)技术创新进步即可解决的续航里程问题不同的是(shì)，摆(bǎi)在新能源汽车车主面前(qián)的补能方式暂时只有两种——要么换电，要么充(chōng)电。

　　相比起时间较长的充电，换电(diàn)无疑是一种好方法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽(qì)车品(pǐn)牌并(bìng)不多，又或(huò)者说(shuō)换电仍不算是(shì)主(zhǔ)流的补能方式。此(cǐ)外，也(yě)有(yǒu)新能源汽车车主对(duì)换(huàn)电的电池质量有(yǒu)所担忧。现实情(qíng)况是(shì)，大多数新能源汽车车主依(yī)然会选(xuǎn)择(zé)充(chōng)电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质(zhì)量不(bù)一的充电(diàn)设施(shī)，尚未能(néng)满(mǎn)足需求的(de)充(chōng)电桩数量，无(wú)法盈(yíng)利的充电运营商(shāng)等。

　　英大证(zhèng)券研(yán)报显示(shì)，2021年估算中(zhōng)国新能源(yuán)汽车充电电费市场(chǎng)规模约(yuē)141.3亿元(yuán)，服务费市场规模高达(dá)17亿元至(zhì)34亿元。假设电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市(shì)场(chǎng)规模将会扩大(dà)10倍，电费+服(fú)务(wù)市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱(luàn)象反复出现，但依然无法否认这(zhè)是一个有(yǒu)着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶段(duàn)，也吸引(yǐn)着无数玩家(jiā)前仆后(hòu)继地进场。在(zài)进场的大批企业中(zhōng)，有(yǒu)一家企业正悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充(chōng)电(diàn)服(fú)务第一(yī)股”——能链智电(diàn)在纳(nà)斯达克上市(shì)。作(zuò)为重塑充电(diàn)服务产业链的龙(lóng)头企业，能链智电在大力拓展充电(diàn)应用场景之(zhī)余，迅速对行业进行(xíng)高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第四(sì)季度及(jí)全年未经(jīng)审计(jì)财务(wù)报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额(é)超过(guò)27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第(dì)四季度总交易额(é)超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预(yù)测(cè)数据，2023财年净(jìng)收入将在5亿(yì)元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃油车保有量将(jiāng)达峰，而电动汽车(chē)将持续(xù)增长，并于2036年超过传统燃油车。这意夜黑风高什么意思含义，夜黑风高啥意思味着，身(shēn)处充(chōng)电服(fú)务行业的能(néng)链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务(wù)前景，同样吸引了(le)资本市场(chǎng)的高(gāo)度关注。全(quán)球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披(pī)露的最新(xīn)持仓数据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国(guó)最大规模的第三方充电网络运营商(shāng)能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额第一。按披露数据测(cè)算，景顺持(chí)仓能(néng)链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能(néng)源汽(qì)车行业发展(zhǎn)迅(xùn)速，但(dàn)对(duì)于广大新能源车(chē)主(zhǔ)的充(chōng)电服务(wù)痛点尚(shàng)未(wèi)完全得到解决(jué)。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的(de)绝(jué)佳(jiā)机会。谁能(néng)有效解决车主们的(de)痛点(diǎn)，谁就能(néng)成为充(chōng)电服务行业中(zhōng)当之无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜(qián)力

　　2月3日，工业(yè)和信息化部、交通运输(shū)部等(děng)八部门发布《关(guān)于(yú)组织开展公共领(lǐng)域车(chē)辆全面电动(dòng)化(huà)先行区试点工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充(chōng)换电基础设施，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公共领域(yù)新能车(chē)（标(biāo)准车）比例(lì)力争到1:1，高速服(fú)务区充电车(chē)位占比不(bù)低于(yú)小型停车(chē)位10％。

　　新能(néng)源汽(qì)车保有量与充电(diàn)桩(zhuāng)的比例(lì)称为(wèi)“车桩比”，这个指标(biāo)通(tōng)常用来衡量是否满足新能(néng)源汽车(chē)的(de)充电需(xū)求。

　　据(jù)中国(guó)充(chōng)电联盟数据，2022年公共(gòng)充电桩(zhuāng)直流(liú)桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增(zēng)6.6万台公共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成员单位(wèi)总计上报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对需(xū)求进(jìn)行预测，假设(shè)新增桩需求(qiú)有(yǒu)70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为，充电桩(zhuāng)是支(zhī)撑新能源(yuán)汽车市场健康快速发展的重要(yào)基(jī)础(chǔ)设施建设之一，未来(lái)将(jiāng)加速完成(chéng)向高功率(lǜ)快(kuài)充的(de)方向(xiàng)技术升(shēng)级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的(de)目标，从而带动新能源汽车(chē)渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投资建设规模(mó)的同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)率将(jiāng)不低于30％，到2025年(nián)，投(tóu)资建设(shè)规模将达到(dào)187.6亿元。但随着中国(guó)新能(néng)源汽车市场不(bù)断超(chāo)预(yù)期发展，艾媒咨询的估算已略显保守(shǒu)。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国(guó)国内充电桩市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车市场(chǎng)的高速(sù)增长，对(duì)充电(diàn)桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出现爆发式(shì)增长(zhǎng)，产量(liàng)和(hé)销量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比(bǐ)分别增(zēng)长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国(guó)新能(néng)源汽车保有量达(dá)到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车占全球市(shì)场(chǎng)份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树认为，新能源汽车(chē)渗(shèn)透率仍(réng)会快速(sù)提(tí)升，预计2023年(nián)总体狭义乘用车销量约为(wèi)2350万辆，其中新能(néng)源乘(chéng)用车(chē)销量(liàng)有望达850万(wàn)辆，渗(shèn)透率(lǜ)为(wèi)36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中(zhōng)汽协(xié)副总工程师许海东对新能(néng)源汽车市场则更为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘(chéng)用车总(zǒng)销量约(yuē)为2380万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量(liàng)约为(wèi)380万辆，同比增长(zhǎ夜黑风高什么意思含义，夜黑风高啥意思ng)15％。新(xīn)能源汽车市场全年销量有望超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上升(shēng)，对应的是(shì)补能需求(qiú)的持续(xù)扩(kuò)大，所需要的充电(diàn)桩数(shù)量更是庞大，充(chōng)电桩市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基(jī)础设施数量达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设施增长(zhǎng)约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有(yǒu)量达到179.1万台(tái)（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年(nián)，公(gōng)共充电站增(zēng)量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显(xiǎn)示(shì)，预(yù)计(jì)2023年(nián)将(jiāng)新增(zēng)公共充(chōng)电桩97.5万台（含直(zhí)流充电(diàn)桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)56.5万(wàn)台(tái)）；公(gōng)共充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台（含(hán)直(zhí)流充(chōng)电桩117.1万(wàn)台、交流充电桩160.1万(wàn)台(tái)）；公(gōng)共(gòng)充电站增量约为(wèi)6万座，公共充电站保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能是新(xīn)能源汽车(chē)技术进步的重(zhòng)要(yào)发(fā)展(zhǎn)方向。天(tiān)风证(zhèng)券研报指出，除了在自(zì)家停车位(wèi)等可以长时间(jiān)停(tíng)放(fàng)的(de)场景下，在短时停靠的公共(gòng)场景电动车均有(yǒu)快夜黑风高什么意思含义，夜黑风高啥意思速补能的(de)需求(qiú)，更高比例的快充桩满足消费(fèi)者的(de)客观需要。

　　据了(le)解，目前各国政(zhèng)策从(cóng)顶层设计积极推(tuī)动快(kuài)充(chōng)技术发(fā)展，未来快(kuài)充桩占比有望逐步(bù)提高。高(gāo)压快充技术是当前车企实现快充的主(zhǔ)流选择(zé)，800V高压平台车(chē)型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公(gōng)共(gòng)充电桩的分散化趋势却拖(tuō)慢了新(xīn)能源汽车的发展速(sù)度。

　　东莞证券研报显示，充电(diàn)桩(zhuāng)设(shè)备(bèi)行业的技术门槛相对(duì)较低(dī)，产品(pǐn)标准化(huà)程度较高，目(mù)前国内充(chōng)电桩设备生产领域(yù)的相关(guān)公司数量超(chāo)过300家，供应(yīng)商数(shù)量多，使得大量新玩家可以轻松进(jìn)入充(chōng)电(diàn)桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础(chǔ)设(shè)施依赖土地(dì)和(hé)资(zī)本，因此本地化和分散化是趋(qū)势。

　　据了解(jiě)，各地的城投、国投(tóu)、环投、商业地(dì)产(chǎn)等(děng)资(zī)产持(chí)有(yǒu)方，如酒店集(jí)团(tuán)、民(mín)宿企业等(děng)都会积极参与到充(chōng)电市场中。近(jìn)两年，中国充电市场已经(jīng)呈现(xiàn)出分散化的趋势，充(chōng)电运营(yíng)商CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来(lái)SME（中小(xiǎo)型运营商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势(shì)正进一步削弱新能(néng)源汽车车主的消(xiāo)费体(tǐ)验。据(jù)悉，找桩难、排队(duì)时间长(zhǎng)、充电时间长、下载(zài)多个APP等(děng)都(dōu)是每(měi)一(yī)位新能源汽(qì)车(chē)车主需要面对的(de)“麻(má)烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从行(xíng)业发展角度看，公(gōng)共充电(diàn)基础设施网络建设(shè)呈结构性供给不(bù)足(zú)；不同(tóng)充电运(yùn)营商充电网络间形(xíng)成信息孤岛；充电(diàn)设施利用率低、盈利模式单(dān)一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理等。庞大而分散的运营商(shāng)需(xū)要标准统一的行业规范和(hé)服务(wù)。

　　中金公司研报曾点明(míng)充电运营商供应(yīng)格局分散的原因。“我(wǒ)们认为，根本(běn)原因在于运营商自建桩受限于(yú)资金压力和土地(dì)资源，建桩主(zhǔ)力由此(cǐ)前的运营商转变为(wèi)地方国企(qǐ)、小工商业等掌握(wò)土地资(zī)源的第(dì)三方建(jiàn)设，由此具(jù)备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网(wǎng)为代表的二线及新(xīn)增运(yùn)营商迅(xùn)速获得市场份额(é)。展(zhǎn)望未来(lái)，我们认(rèn)为充电桩场(chǎng)址资源(yuán)具备(bèi)稀缺性，拥有(yǒu)本地优质土地资(zī)源的地方国(guó)企、小工商业有望(wàng)维持建(jiàn)桩主力地(dì)位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦(yì)体现在城乡供应格局的巨(jù)大差异。中(zhōng)国(guó)汽车流(liú)通(tōng)协会有形汽车市场(chǎng)分会常务副(fù)理(lǐ)事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新(xīn)能源汽车下乡目前更多停留在口头阶(jiē)段，事实上做的远远不够，应当给予高度(dù)重(zhòng)视，同样充电市场应先一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能(néng)源汽车与充(chōng)电桩已(yǐ)落入了“先有鸡还是(shì)先有蛋”的困局。值得注意的是，随(suí)着各大(dà)新能源汽车品牌逐渐下沉(chén)至三(sān)四(sì)线城市，新能(néng)源(yuán)汽车渗透率的(de)进一(yī)步提高，充(chōng)电桩分散化所带来的问题也将(jiāng)逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整(zhěng)合已刻不容缓，而拥有充电服务全包(bāo)模式的(de)企业(yè)将会在(zài)这(zhè)场赛跑(pǎo)中占据领(lǐng)先优势。

　　据中(zhōng)金公司(sī)研报，充电(diàn)服(fú)务全(quán)包模式是充(chōng)电(diàn)服(fú)务商(shāng)针对无业内(nèi)经验、但掌握土(tǔ)地(dì)资金(jīn)资源(yuán)、急需进行充电桩建设的(de)目标群(qún)体提出的一站(zhàn)式(shì)解(jiě)决(jué)方案，目标(biāo)客(kè)户包含地方(fāng)国(guó)企(qǐ)、地方小工商业业(yè)主及目的(de)地小区/民宿业主等。充电服务(wù)商凭借业内积累经验(yàn)和资(zī)源，向目标客(kè)户提(tí)供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维的三(sān)位一体综(zōng)合服务，分别获(huò)得对应服务收入(rù)、充(chōng)电桩等(děng)设备销售收(shōu)入及后续(xù)运营(yíng)运维服(fú)务(wù)费分成。

　　充电服务全(quán)包模式(shì)有效(xiào)解决充电(diàn)运(yùn)营商“盈利难”的问题(tí)，同(tóng)时可对接充电桩制造商和需要充电(diàn)服务(wù)的新(xīn)能源汽车车主，从(cóng)而改(gǎi)善(shàn)整个产业链的(de)盈(yíng)利状(zhuàng)况(kuàng)和消费体验。能提供全包模式的(de)企业不多，第三方(fāng)充电服务商能链智(zhì)电(diàn)正是其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国(guó)内领先的储能(néng)系统集成商与统服务商海(hǎi)博思(sī)创成立合资公司——能链海博，发挥双方各自在(zài)用户、产品、技术和运营、场(chǎng)景(jǐng)等方面(miàn)的优(yōu)势，布(bù)局多元化储能解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链(liàn)海(hǎi)博聚(jù)焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步(bù)落地“光储充(chōng)检服”一体化充(chōng)电站，有效解决(jué)充电基础(chǔ)设施电力增(zēng)容(róng)扩(kuò)容、快速安全(quán)充(chōng)电、电(diàn)池健康检测等问(wèn)题，为新(xīn)能源汽车(chē)车主(zhǔ)带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服(fú)”一(yī)体(tǐ)化充电站，实际上便(biàn)是储能(néng)电站叠(dié)加智(zhì)能(néng)检查及车主服务。储能电站的原(yuán)理类(lèi)似(shì)于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时(shí)，通(tōng)过电网或(huò)光(guāng)伏装置等方(fāng)式“充电”并储存，在(zài)高(gāo)峰用电时释放储存电量。与(yǔ)此同时，电站还可以参与市场交易(yì)，在空闲时(shí)段可(kě)利(lì)用电量进行盈(yíng)利。这(zhè)样(yàng)一来(lái)，既(jì)可以保障(zhàng)电(diàn)力系(xì)统稳定，又能(néng)够拓展充电(diàn)站盈利(lì)来源(yuán)，从(cóng)而推动充电站市场发展。

　　除传(chuán)统(tǒng)的充电站建设外，能(néng)链智电(diàn)还与住宿产(chǎn)业(yè)互联网平台(tái)订单(dān)来了成立合资公司——智电(diàn)来(lái)了。随着2023年经济复苏(sū)，出行需求逐渐提升，乐趣多多的(de)自驾游更(gèng)是成为民众出行的首选项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充电桩选址、设备(bèi)采(cǎi)购(gòu)、EPC工程(chéng)到(dào)运营(yíng)管理、保养维修等(děng)在内(nèi)的(de)一站式服务，并联合战略(lüè)合(hé)作伙伴(bàn)快(kuài)电，为(wèi)新(xīn)能源车(chē)主提供(gōng)一(yī)键找好桩(zhuāng)、一键充(chōng)电、一键支(zhī)付等便捷服(fú)务，满(mǎn)足新(xīn)能源车主在旅游目的(de)地就(jiù)近充电(diàn)、随停随充的(de)需求。

　　此(cǐ)外，能(néng)链智电还推(tuī)出充电机器(qì)人，可以为(wèi)新能源汽车提(tí)供“随用(yòng)随充”的全自动充(chōng)电服务。只不过，通过充电机器(qì)人(rén)进(jìn)行(xíng)自动补(bǔ)能的解决方案，仍为时尚(shàng)早。相(xiāng)比起这种(zhǒng)需要结合新技术(shù)的解决方(fāng)案，充(chōng)电(diàn)站依然是充(chōng)电(diàn)服务(wù)商主要攻略的战场。

　　能(néng)链智电将传统行业(yè)做法与(yǔ)新(xīn)兴技术手段相结(jié)合，不仅推动行业新生(shēng)态建设(shè)，助力交通能源绿色发展(zhǎn)，同时也实(shí)现自身业绩持(chí)续增长。财报显示，2022年能(néng)链智(zhì)电(diàn)实(shí)现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四(sì)季度(dù)净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据(jù)了解，由(yóu)于能链(liàn)智电(diàn)的服务模(mó)式较好地满足车主需求，2022年订(dìng)单量(liàng)达到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量(liàng)达到27.53亿度，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)116％。当前(qián)，能链智电已连接服(fú)务充(chōng)电运营(yíng)商1581家(jiā)、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全球最(zuì)大的新(xīn)能源市场，能链智电业务发展潜(qián)力充(chōng)满想象空间。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希(xī)望依托独一无二的商业模式(shì)和行(xíng)业卡位，抓(zhuā)住能源变革的历史性机遇，与合(hé)作伙伴共同推动(dòng)交通碳减排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已分别在新加坡(pō)和阿姆斯特(tè)丹设立(lì)亚(yà)太(tài)和欧(ōu)洲总(zǒng)部。在新(xīn)业务(wù)进展方面，能链智电预计在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电(diàn)站参与电力交易市场，并为更广泛的电网提供削峰填谷等各种支持服(fú)务，助力新能源行业(yè)建(jiàn)立现代能(néng)源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽(qì)车市(shì)场高速发展(zhǎn)，已成为市场共(gòng)识：续航里程和补能问题仍将是一段时间内新能源汽车渗(shèn)透过程中的两大(dà)难(nán)。但(dàn)随着(zhe)第三方充电服(fú)务商对充电服务(wù)行业进行整合(hé)以及新应(yīng)用场景的拓展(zhǎn)，补能场景中的充电问题(tí)亦将(jiāng)逐步(bù)解决(jué)。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏的(de)2023年，充电桩行业将迎来(lái)服务整合之年，而新应用场景(jǐng)的开拓也将成为充电服(fú)务商市场份额的胜负手。

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