日前，据盖世汽车援引(yǐn)业(yè)内(nèi)人(rén)士(shì)言论报道，福特中国开(kāi)始裁员(yuán)，按照N+3来赔(péi)偿，人(rén)数超过1300人。福特中国方(fāng)面对此回(huí)应称：“对于福(fú)特汽车来说，中(zhōng)国是一个至关(guān)重要(yào)的(de)市场，我们坚(jiān)定不移地推进在华业务可持续发展(zhǎn)的(de)承诺始终不变。我(wǒ)们正在打造一(yī)个(gè)更(gèng)加精简、灵活的组织结(jié)构，将资源投入到我们具(jù)有(yǒu)优势的核心(xīn)业务(wù)上(shàng)，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经就(jiù)此致电福特官方客服，其表(biǎo)示只负责销售和服务(wù)，建(jiàn)议通(tōng)过其他渠道了(le)解。对(duì)于相关消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息，福特中国代理(lǐ)公(gōng)关则回应称，除了上述回应内容外(wài)，暂(zàn)无最(zuì)新信息(xī)。

　　值得关注的(de)是(shì)，在(zài)被曝“裁员”消息(xī)的背后(hòu)，福(fú)特汽车在中国(guó)市场正进行新(xīn)的一轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车(chē)在南昌(chāng)签署框架协议，双(shuāng)方宣布在现有合(hé)作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利(lì)在今年一季度(dù)财报电话会议上表示：“我(wǒ)们将在(zài)中国开展投(tóu)资更低、更(gèng)精简、更(gèng)专(zhuān)注(zhù)、回报更高的(de)业务(wù)。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注(zhù)中(zhōng)国市场(chǎng)的商用车业务，同时计划(huà)将(jiāng)其在(zài)中国的工厂用作(zuò)经(jīng)济型电动(dòng)汽车和(hé)燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年(nián)汽车巨头福特(tè)正在中国汽车(chē)市场(chǎng)上寻找(zhǎo)新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回应上(shàng)看，福特中国并(bìng)未(wèi)对“裁员”消息作(zuò)出(chū)否认，同时称其“正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构”。在业界看来，这(zhè)背后(hòu)或(huò)是福特面对在(zài)华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体数(shù)据(jù)，2022年福特在中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下(xià)跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在(zài)华累(lèi)计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提的(de)是，在2016年，福特在(zài)华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅(fú)下(xià)滑的同时(shí)，福(fú)特在中国市场面临的(de)电动化转(zhuǎn)型压力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年(nián)到2026年，福特将(jiāng)投入(rù)超(chāo)过500亿美元用于开发和制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动(dòng)汽车的年生产(chǎn)率目(mù)标。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销量的(de)一半将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国(guó)市场上的电动化产品十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国内(nèi)市场也(yě)未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示(shì)，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国(guó)市场(chǎng)，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元。今(jīn)年4月(yuè)，其起售价甚(shèn)至跌(diē)至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福特电(diàn)马(mǎ)方面的运营状况，上述代理公(gōng)关称，“目(mù)前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动(dòng)化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年(nián)福特在中国的亏损也达到6亿美(měi)元(yuán)（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国是世界上(shàng)最先(xiān)进的(de)电动汽车市场，该公司正(zhèng)在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值(zhí)得一(yī)提的是(shì)，福特(tè)并(bìng)非近(jìn)日首家(jiā)对(duì)组织结构进行(xíng)精简的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有(yǒu)限(xiàn)公司被曝出安排管理岗员工分批(pī)次轮休，第一批轮休时间长达一(yī)年(nián)。其(qí)随后回应称，这是为顺应全(quán)新的(de)电动化时代的(de)正(zhèng)常调整。

　　重心转向(xiàng)中国(guó)出口？

　　除(chú)了试图轻(qīng)装上阵，福特也开始将希望(wàng)寄(jì)托在中国(guó)的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略(lüè)将会(huì)改变。”在5月中国有多少个在职少将，中国现有多少在职上将2日召开的一季度财报电(diàn)话(huà)会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福(fú)特在(zài)华发展的(de)思考：福(fú)特在中国的(de)业务将更加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车业(yè)务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利(lì)以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽车合(hé)资品牌）为(wèi)例，表明今后(hòu)福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和(hé)墨(mò)西哥(gē)等市场出(chū)口价格(gé)更低的电动车和商用车。在他看来，通(tōng)过专(zhuān)注(zhù)于商用车、出(chū)口产(chǎn)品及其在中国(guó)的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以在中(zhōng)国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局(jú)的转(zhuǎn)变也十分迅速。就(jiù)在财(cái)报(bào)会(huì)议召开几(jǐ)天后的5月11日(rì)，福特即宣布(bù)与江铃汽(qì)车股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现有合作基(jī)础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨在充分利用(yòng)江铃汽(qì)车(chē)的工程、制造能力(lì)和成本优势， 结合福特遍布(bù)全球的销售网络，推动包括(kuò)经(jīng)济(jì)型(xíng)电动和(hé)燃油商(shāng)用车在内(nèi)的(de)更(gèng)多产品走(zǒu)向世界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特来说有着举足轻重的战略意义。”福(fú)特中国总裁兼首席执行官吴胜波如(rú)此(cǐ)评价双方进一(yī)步(bù)加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽车有着强大的(de)工(gōng)业化能力，我们(men)相信(xìn)它能成(chéng)为福(fú)特(tè)在中国重要的工程和(hé)制造(zào)中心之一，通过出口具(jù)备(bèi)国(guó)际水准的产品，助(zhù)力(lì)福(fú)特全(quán)球的(de)战(zhàn)略增长。”

　　公开资(zī)料显示(shì)，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车(chē)，并成为(wèi)江铃(líng)汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包括福(fú)特领界、领睿(ruì)和全顺在(zài)内，江铃(líng)汽车向中东、南美(měi)等地(dì)区全(quán)年出口(kǒu)量超6万台。

　　在(zài)部分业内人中国有多少个在职少将，中国现有多少在职上将(rén)士看来，无论(lùn)是精简组织架构、还是谋(móu)求发展中(zhōng)国出(chū)口业务，福特(tè)的种(zhǒng)种尝试(shì)都是在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力(lì)很(hěn)强。虽然(rán)目前看(kàn)来电动汽车领(lǐng)域落后，但一中国有多少个在职少将，中国现有多少在职上将旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能(néng)更好(hǎo)保(bǎo)护其在华产业和(hé)岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国(guó)员(yuán)工对(duì)时代财经如(rú)此评价当下(xià)福(fú)特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好的(de)前(qián)行，虽然很残忍，但(dàn)总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特方(fāng)面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接(jiē)任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽(qì)车吉姆(mǔ)？法利(lì)汇报。

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