比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东的(de)批(pī)复。银保(bǎo)监会同意(yì)比亚(yà)迪(dí)汽车(chē)工业有限(xiàn)公司受让易安财(cái)险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力(lì)不达(dá)标等原因被银保(bǎo)监会(huì)接管(guǎn)。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监会原则同意易安(ān)财险进(jìn)入破产程(chéng)序，比亚迪(dí)以(yǐ)战略投资者的身(shēn)份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业务，巴菲(fēi)特(tè)曾(céng)点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资(zī)质申请及展业(yè)重(zhòng)点值得业内(nèi)持(chí)续关(guān)注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪(dí)全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保(bǎo)监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监会表示(shì)，同意比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公司受让易(yì)安财产保险股份(fèn)有限(xiàn)公司10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳(zhèn)市(shì)银之杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)光(guāng)汇石油集团股份有限(xiàn)公司(sī)、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科(kē)技(jì)发展有(yǒu)限公司、北(běi)京恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持有易安财险股份。银保监会(huì)要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定办理变(biàn)更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立(lì)的(de)国内四家专业互(hù)联网保险公司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光(guāng)汇石油(yóu)等(děng)7家公司共(gòng)同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告(gào)称，议案保险是其布局互联网(wǎng)金融生态圈的重(zhòng)要一环，将(jiāng)充分利用现有产(chǎn)业布局(jú)资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光(guāng)汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明(míng)天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立(lì)首年即(jí)实(shí)现盈利(lì)。但好景不长，易安财(cái)险(xiǎn)自2018年(nián碳的相对原子质量是多少，氮的相对原子质量)起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年(nián)增加。截至2022年(nián)一季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不(bù)抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家(jiā)金融机构实施(shī)接管，易安财险正在(zài)其(qí)中(zhōng)。两年(nián)过后，2022年7月碳的相对原子质量是多少，氮的相对原子质量，银(yín)保(bǎo)监会发布《关于易(yì)安财产保险股份有限公(gōng)司破产重整的(de)批复》称，原(yuán)则(zé)同意易(yì)安财险进入破(pò)产重整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安财险(xiǎn)管理(lǐ)人对外发布重整战略投资者招募公告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有(yǒu)包括(kuò)比亚迪在内的3家机构报名(míng)参与。最(zuì)终，仅有比亚(yà)迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月底，天眼(yǎn)查(chá)信息显示，易(yì)安财险已获得比(bǐ)亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整(zhěng)工(gōng)作进入尾(wěi)声。此次银保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式(shì)获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的(de)《保险(xiǎn)公司股权管理办法(fǎ)》，单一(yī)股(gǔ)东持股比例不得超过保(bǎo)险公司(sī)注册资本的三分之一。不(bù)过，经(jīng)监(jiān)管(guǎn)批准参与保(bǎo)险公司风险处(chù)置的公司和(hé)机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参(cān)与重整(zhěng)投资获得易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权，系(xì)业内少见的全资控(kòng)股保险牌(pái)照，将为后续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车(chē)企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚迪(dí)进军保险业的(de)计划并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司(sī)获(huò)深圳市市场监督管理(lǐ)局(jú)批准成立，注册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为(wèi)互(hù)联(lián)网保险公司，易安财险的(de)业务范围并不包含(hán)车险业务。此(cǐ)前比亚迪(dí)传(chuán)出收购易(yì)安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申(shēn)请车险经(jīng)营(yíng)资质(zhì)，围绕(rào)新(xīn)能源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险业(yè)务(wù)的难度不(bù)亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿(ná)下(xià)易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及(jí)展业重(zhòng)点值得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援(yuán)引知情(qíng)人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚(yà)迪(dí)方面(miàn)还在规划，还未(wèi)有(yǒu)很清晰的发(fā)展战(zhàn)略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事(shì)长、总(zǒng)裁(cái)人选方面下(xià)功夫，担任(rèn)这些职(zhí)务需(xū)要思维(wéi)较为活(huó)跃的(de)人。

　　车企(qǐ)参与车(chē)险业务(wù)，在业内已是常规操作。目前(qián)，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立(lì)或入股了财产险公司(sī)及保险中介机构。另(lìng)外，特斯拉也(yě)在上海注册成(chéng)立了特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等(děng)新能源车企也陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露(lù)数据显示，2022年(nián)财(cái)险公(gōng)司累计(jì)实现保费收入(rù)1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进(jìn)贡献颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保有(yǒu)量达(dá)1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源(yuán)汽车保(bǎo)有量(liàng)将突破2000万辆，预计(jì)占汽车(chē)保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求(qiú)切分新能(néng)源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局(jú)者越来越多(duō)。特别是(shì)在(zài)《新能源(yuán)汽(qì)车商业保险专属(shǔ)条(tiáo)款（试行(xíng)）》落(luò)地后，新能(néng)源车(chē)险更是成为多家财险(xiǎn)公司的(de)发力重点。

　　安(ān)信(xìn)证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车(chē)由(yóu)于车(chē)辆(liàng)自身特(tè)性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方(fāng)面(miàn)因素(sù)的影响，具有更高的(de)出险频(pín)率和更高的案(àn)均(jūn)赔付金额，进(jìn)而导(dǎo)致更高的车均(jūn)保(bǎo)费水平。新能源车整体单均(jūn)保(bǎo)费相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是(shì)购置(zhì)价在10万元(yuán)至30万元之间(jiān)的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能源车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险(xiǎn)市(shì)场的重(zhòng)要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车险(xiǎn)业务，在(zài)投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场(chǎng)景下与(yǔ)用(yòng)户建(jiàn)立连(lián)接(jiē)，进而(ér)重塑车(chē)企(qǐ)与用户的关系。对(duì)于(yú)汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的(de)起点(diǎn)，将(jiāng)以车险(xiǎn)为服务抓手，并(bìng)开拓(tuò)更多车后生态、车(chē)主权益(yì)等(děng)服务体系。

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