随着(zhe)2022年财报季的(de)过去(qù)，车(chē)企高管薪酬再一次成为业内(nèi)关注的热点话题。造车(chē)新势(shì)力中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬(chóu)情况。

　　理(lǐ)想和零跑管理层薪资前三总额(é)为(wèi)12298.4万(wàn)元和(hé)12002.8万元，以破亿的金额领跑众多上市(shì)车企。理想(xiǎng)汽车的一名高(gāo)管更是成功破亿，堪(kān)称新一代“打工皇(huáng)帝(dì)”。造车(chē)新势力之外(wài)，吉利汽车出(chū)手颇为阔绰，不过也有上(shàng)市车企高管薪(xīn)酬无人(rén)过百万。

　　理想领跑车企(qǐ)高管(guǎn)薪资榜

　　理想汽车2022年(nián)董事酬金支(zhī)出高达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据目前已披露数据的车企高管薪资榜榜首(shǒu)。其中，李想(xiǎng)、沈亚楠(nán)和李铁，薪(xīn)酬分(fēn)别为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想(xiǎng)只给(gěi)自己开170万薪酬(chóu)，对兄弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬(chóu)中，工资津贴等为203万(wàn)元、退休金计划供款13.9万元、股份支(zhī)付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人(rén)物——理想汽车前总裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万元，相(xiāng)较(jiào)2021年(nián)的8750万大幅缩(suō)水。2022年9月，港交(jiāo)所文件显示，沈(shěn)亚(yà)楠两天内抛售(shòu)100万股股票，套现金额超9000万(wàn)元，以此计算，他在2022年的收益也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数(shù)据来自(zì)理想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽(qì)车的高管薪资稳居(jū)第(dì)一梯队。财(cái)报显(xiǎn)示，董事长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金4382.3万(wàn)元，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)12％。公司高(gāo)级副总裁曹力薪酬(chóu)也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车(chē)在港交所主(zhǔ)板(bǎn)挂牌上市(shì)。销量(liàng)方面也不断(duàn)攀升(shēng)，2022年零跑(pǎo)汽(qì)车(chē)交付量(liàng)11.12万(wàn)辆(liàng)，较2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业界看来，这或许是(shì)其(qí)高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人事变动(dòng)和(hé)架构调整稳(wěn)住(zhù)销量。开源节流的背景下，管理层对自己的要(yào)求也更(gèng)严格了。管理层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事长何(hé)小鹏年(nián)薪136.5万元(yuán)，联合创(chuàng)始人(rén)夏(xià)珩133.2万元(yuán)。

　　海(hǎi)马江淮高管(guǎn)无人过百(bǎi)万

　　在造车新(xīn)势力之外(wài)，给高(gāo)管开出较高薪酬的还有(yǒu)吉利汽车(chē)。其2022年度薪酬前(qián)三的(de)高管(guǎn)累(lèi)计薪资(zī)为9972.5万(wàn)元(yuán)。李书福的薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执行董(dǒng)事安聪慧的薪(xīn)资为(wèi)4188万元，行政总裁桂生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉(jí)利汽车(chē)2022年报。

　　吉利汽车的高管薪(xīn)酬是(shì)独(dú)一档(dàng)的(de)存(cún)在，接下来车企前三(sān)位高管薪酬(chóu)均值(zhí)便降(jiàng)至比亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王(wáng)传福(fú)虽(suī)然是比亚(yà)迪公司董事长，但其薪酬在管理层(céng)中仅(jǐn)排第六位。年报显示，比亚迪(dí)高管中薪酬最高的(de)三位分别是执行副(fù)总裁李柯，税前报酬960.20万(wàn)元；第(dì)二(èr)位是高级副(fù)总裁罗红(hóng)斌(bīn)，薪酬887万元；执行副总裁廉(lián)玉波以薪酬882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年(nián)王传福税前报酬总额为614.7万(wàn)元(yuán)，排(pái)在他前面(miàn)的还有高(gāo)级副总裁(cái)何龙的877.4万元，以及高级(jí)副总裁何志奇的(de)739.7万元。

　　数据(jù)来自比亚迪2022年(nián)报(bào)。

　　过去的一年(nián)是比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年比(bǐ)亚迪(dí)新能源汽车销量超185万(wàn)辆，夺(duó)下(xià)全球新能(néng)源汽车销冠宝座(zuò)；净利润(rùn)也(yě)达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成(chéng)为国内最赚钱的(de)整车企业。

　　长城汽(qì)车薪(xīn)资(zī)排名前三(sān)的高管平均薪酬为(wèi)427.2万元，其中董事长魏建军(jūn)575.49万元(yuán)、总经理穆峰403.62万元、副董事长(zhǎng)赵国(guó)庆302.49万(wàn)元(yuán)。赛力斯、上汽集(jí)团、广汽集团的(de)前三位高管薪(xīn)酬(chóu)均值(zhí)均超过300万元。

　　值(zhí)得关注(zhù)的是(shì)，海(hǎi)马汽(qì)车年报(bào)显示，报告(gào)期(qī)内董(dǒng)事、监事、高级管(guǎn)理人员报酬合计456.31万元(yuán)。董事长、董事景柱从公司(sī)获得的税前报酬总额90万元，董事会秘书(shū)、CIO刘锐从(cóng)公司获(huò)得的(de)税(shu乌鲁木齐海拔多少米高ì)前报(bào)酬(chóu)总额(é)52.12万元(yuán)。

　　数据来自海马汽车(chē)2022年报。

　　江淮汽车高管(guǎn)收(shōu)入也大多在50万-100万元区间，其(qí)中江(jiāng)淮汽车副总(zǒng)经理张鹏收入最高，为91.3万(wàn)元，董事总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)李(lǐ)明为86.68万(wàn)元。

　　薪资(zī)过(guò)亿与打工皇帝

　　在已公布数据中(zhōng)，国内(nèi)车企仅理想汽(qì)车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董(dǒng)事长李书(shū)福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代(dài)“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们把视线看向(xiàng)全球，会发现薪酬过(guò)亿似(shì)乎(hū)并不是那么难。

　　通用汽车(chē)提交给美(měi)国证券交易委员会（SEC）的一份文件显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接(jiē)近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八(bā)年成为底特律三大(dà)汽车制(zhì)造商(shāng)（福特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬(chóu)最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通用(yòng)汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿美元(yuán)（约合(hé)人民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外(wài)，底特律另外两(liǎng)家(jiā)汽(qì)车制造(zào)商(shāng)的掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐(táng)唯实去年(nián)年(nián)薪分别约合人(rén)民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯(sī)克公布的(de)薪酬(chóu)为0。据公开报道，早在(zài)2018年，马斯克就(jiù)制定了长达十年(nián)的薪酬方案。根据该方(fāng)案(àn)，特斯拉在未来十年无(wú)需向(xiàng)马斯克支付任何工资和现金奖(jiǎng)励，但若马斯克(kè)领导特斯拉达到了董事会(huì)制定的市值和业绩方面的目标，则可获得780亿美(měi)元(yuán)的(de)股(gǔ)票(piào)期(qī)权。所(suǒ)以，马斯(sī)克这(zhè)十(shí)年(nián)在特斯拉(lā)的收(shōu)入或都是同特斯拉的市值和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话说(shuō)，马斯克的主要收(shōu)入为(wèi)股票(piào)期(qī)权激励，后者(zhě)目前尚未公布。但这(zhè)并不(bù)妨碍他是全球(qiú)首(shǒu)富(fù)的有力竞争者(zhě)。

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