4月18日(rì)，第二十届上(shàng)海国际汽车工业展览会拉(lā)开帷幕，这(zhè)是今年全球首场A级车展(zhǎn)，热闹到什么程度？据传闻，进入展(zhǎn)览(lǎn)会的门票已经被(bèi)黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大佬(lǎo)云集。

　　据出(chū)行一客采访相关人员得(dé)知，贝(bèi)瑞(ruì)德，大众(zhòng)汽车集团管理董事(shì)会主席奥(ào)博穆、梅赛(sài)德斯-奔驰集团(tuán)股份公(gōng)司董事会(huì)主席康林松、宝(bǎo)马(mǎ)集(jí)团董事长齐普策、奥迪(dí)CEO杜斯(sī)曼、丰田副社长(zhǎng)兼首席技术官中岛裕树等(děng)国际车企顶级高(gāo)管齐聚。甚(shèn)至(zhì)宝马在董(dǒng)事长齐普策的带领下，整个宝马(mǎ)集团董(dǒng)事会近半成员都(dōu)落地在上(shàng)海(hǎi)。

　　国内(nèi)王传福、何小鹏李(lǐ)斌等(děng)一种车企大佬也现身展(zhǎn)台(tái)，为自家车站场(chǎng)子。就连还(hái)待出产的小(xiǎo)米汽车大boss雷(léi)军(jūn)也现身车展，在各家老板的接待下，参(cān)观了蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏(péng)、极氪等(děng)展台。

　　在现场(chǎng)最明显(xiǎn)的感受是，今年燃油车的比例还在减(jiǎn)少，而在能(néng)源车的势头之下，国产车成(chéng)为绝对主角。蔚来、理想、小鹏(péng)、到比亚迪、问(wèn)界，自主品牌(pái)们(men)的(de)展(zhǎn)区更大了，围(wéi)观的人也更(gèng)多。尤其是在保时捷、兰(lán)博基尼、玛莎拉(lā)蒂、宾(bīn)利(lì)、劳斯莱斯(sī)等(děng)超豪华品牌展览的8号馆，馆内人(rén)最(zuì)多的居然(rán)是比亚(yà)迪旗下的仰望。

　　有人说，这番(fān)热闹，给国内车(chē)商狠狠提振了一口(kǒu)气，是全球(qiú)车企看好中(zhōng)国汽车市场的信(xìn)号。

　　其实这也是风(fēng)暴来临前的征兆。

　　燃油(yóu)车大(dà)退场(chǎng)

　　“这几年，传统燃油车被逼成什么样了？”

　　从(cóng)车展会见真章。《市(shì)界》在现场(chǎng)了解到，在超1000家的参展企业中，新能(néng)源车(chē)企(qǐ)占比达到了80％以上，而且汇总(zǒng)各家车企带(dài)来的上百款新车，有七(qī)成都是新能(néng)源车。不仅是造(zào)车(chē)新势力，国产自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)、合资品牌和豪(háo)华外资车企都把(bǎ)新能车晒到(dào)最前面的展台上(shàng)。

　　就连展会现场的广告牌，也很难(nán)找(zhǎo)到高调宣传燃(rán)油车型的车企，观展的(de)行业人士和媒体都聚集(jí)在(zài)新能源汽车(chē)身上，燃油车的(de)存在感(gǎn)相当(dāng)低，其实(shí)早有预兆。

　　据乘联(lián)会数据，新能源乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透妙哉妙哉是什么意思，奇哉妙哉是什么意思率达27.6％。与之(zhī)相对的是，传统燃油车（乘(chéng)用车）销量从2017年的2365万辆(liàng)下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之(zhī)外，还(hái)有政策加(jiā)码(mǎ)。比如(rú)欧(ōu)洲议会通(tōng)过了《2035年欧洲新售燃(rán)油轿(jiào)车和小货车零排(pái)放协议》，欧盟将(jiāng)从(cóng)2035年(nián)起禁止销(xiāo)售新(xīn)的燃油车。挪(nuó)威(wēi)、雅典、巴黎计划(huà)2025年(nián)，禁售柴油(yóu)车(chē)；美(měi)国(guó)加州：计划2029年，禁售燃油公交车；印度计划2030年，禁(jìn)售(shòu)汽油/柴油车；我国海南计划2030年(nián)，禁售汽油/柴油车。

　　市(shì)场(chǎng)份额不(bù)断压缩，还有(yǒu)政策(cè)驱动，燃油车生存空间越来越窄(zhǎi)。有多夸张？2021年传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车市(shì)场现(xiàn)存85个品牌，其(qí)中(zhōng)34个品牌月(yuè)销量千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是(shì)今年(nián)1-3月，新能源(yuán)乘用车国内零售(shòu)销量达到131.3万辆，同比(bǐ)增(zēng)长22.4％，渗透率(lǜ)飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘用(yòng)车一季度市(shì)场份额达到52.2％。比亚迪(dí)甚至(zhì)一举超越了大众，成(chéng)为了中国最畅销的(de)乘用车品牌，这是几十年来头一遭。

　　销量连年(nián)下滑、库存越积(jī)越多，利润越来越少，现(xiàn)金流无比紧绷，燃(rán)油车坐不住了，先(xiān)是(shì)清理库存、回笼现(xiàn)金(jīn)。湖北东风(fēng)系车型(xíng)疯(fēng)狂“甩卖”，其东风雪铁龙(lóng)从21万降到12万，引发爆卖。随后高端品牌、主流品(pǐn)牌、还是合资品牌全部加入混战，高达五万(wàn)、十万甚至价格腰斩(zhǎn)的优惠力(lì)度(dù)。

　　后是加快车企(qǐ)转型步伐。

　　大众表(biǎo)示到2030年(nián)将(jiāng)在欧洲市场(chǎng)停售旗(qí)下60％的(de)燃油车，2035年前将在欧洲停售燃油车；本田(tián)停(tíng)售燃油车(chē)的时间节点是2040年，计划在(zài)几年(nián)内向包括电气化在内的研发项(xiàng)目(mù)投资总计约5万(wàn)亿日元(yuán)，约(yuē)为(wèi)463亿美元(yuán)。丰田(tián)也表示(shì)计划2030年率(lǜ)先于中国、欧洲(zhōu)、北美(měi)地区(qū)停售燃油车(chē)。

　　国产车方面，长安汽车(chē)计划(huà)在2025年全面停(tíng)售传统燃油车；北汽集团(tuán)将在2025年前停(tíng)止自主品牌(pái)传统燃油(yóu)乘用(yòng)车(chē)在中国的生(shēng)产(chǎn)和销(xiāo)售。比亚迪已经在2022年4月份全面停产燃油车，成为了全(quán)球首个正式(shì)宣布停(tíng)产燃(rán)油(yóu)车的车(chē)企。上汽、一(yī)汽、广汽、东风等一系列知名汽车品(pǐn)牌，都计划在2025年(nián)将(jiāng)新能源(yuán)汽车的占有率提(tí)升到20％以上。

　　而欧(ōu)洲BBA等(děng)豪华品牌的大本(běn)营则更为(wèi)迫切。奥(ào)迪、梅赛(sài)德(dé)斯-奔驰(chí)都(dōu)将重金投入，为全面转型电动化(huà)做(zuò)准备。兰(lán)博(bó)基(jī)尼、宾利(lì)、布(bù)加迪纷纷推出插电混合动力车型。

　　不过，从传(chuán)统燃油车转型新能源，容易吗？

　　转型有那(nà)么容易(yì)吗？

　　此次车展(zhǎn)前夕，沃尔(ěr)沃(wò)亮相(xiāng)全新纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我(wǒ)们三(sān)年(nián)就学(xué)会了(le)。我们会的，新势力十年都学不会。”

　　新势力那(nà)么好(hǎo)混吗？我们可以先来看看“前车(chē)之鉴”。

　　在业内，吉利汽车(chē)、长城汽车与比亚迪一直被并称为“自主(zhǔ)品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺得中(zhōng)国品牌乘用车销量冠(guān)军，市(shì)值也长(zhǎng)期(qī)处于“自主品(pǐn)牌一哥”之(zhī)位。

　　但过去(qù)的2022年，比亚迪大幅反(fǎn)超(chāo)吉利汽(qì)车。尤其(qí)是市值(zhí)表现上，比亚迪(dí)将吉利(lì)远远甩在后面，主要的原因是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利(lì)丢掉自(zì)主(zhǔ)品牌第一(yī)的(de)地位，新能源业务被优秀(xiù)的(de)同行拉开(kāi)了(le)距(jù)离，股价也(yě)从2021年36元的最(zuì)高(gāo)点跌(diē)到(dào)现在(zài)的9元(yuán)左右(yòu)，原(yuán)因(yīn)是新能(néng)源转化的速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利(lì)汽车视为新能(néng)源转(zhuǎn)型(xíng)的(de)探(tàn)路石几何(hé)汽车上市(shì)了，时任吉利汽(qì)车CEO的(de)安聪(cōng)慧(huì)甚至在发布会上对外宣称“这将(jiāng)是东半球(qiú)最好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局(jú)却不美妙。第二年，几何汽车全年销(xiāo)售仅有1.03万辆。为什么(me)？

　　1.选择(zé)了油(yóu)改电(diàn)低成(chéng)本探索(suǒ)策略。隐藏在(zài)高性能纯电(diàn)动(dòng)车的外表之(zhī)下，几何A的(de)内核就是一款“油改(gǎi)电”的产品。由于在产品定义、设计风格(gé)上都极为类(lèi)似，几何A也常被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油(yóu)改电(diàn)的产品策略之外，几何A还(hái)将营销中心放在了(le)B端市场。比如，几何A上市后的(de)首场大型营销(xiāo)活动就(jiù)是作为外(wài)事礼宾用(yòng)车出现在北京外交官之夜的晚宴上(shàng)。2019年12月，吉利旗下出(chū)行平台曹操出(chū)行宣布，将推出优选打(dǎ)车服务(wù)并上线(xiàn)几何A车型。

　　虽说，某种程度上，包括(kuò)比亚迪(dí)、广汽埃安(ān)、哪吒(zhā)汽车等诸多(duō)品(pǐn)牌都是先从B端市(shì)场中冲出来的。但(dàn)从几何A到几(jǐ)何C、几(jǐ)何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的(de)几年年内推出的都是换壳车，自(zì)然却少消费者买单。

　　吉利为(wèi)什么会选择(zé)低成本探索策略？实在是赚得太舒服了。几何汽车发布前(qián)一年，新能(néng)源尚在萌芽阶段，国内零售渗(shèn)透率仅有5％，特斯(sī)拉(lā)在(zài)内(nèi)的新势力(lì)均深(shēn)陷亏(kuī)损泥淖，蔚小理均处在生死边缘(yuán)。与此(cǐ)同时，吉(jí)利燃油车销量再度刷新纪录，达到150万辆，单车利润更(gèng)飚至8445元。

　　一边(biān)是躺着赚钱的(de)燃油(yóu)车，一边是普遍亏损的(de)电动车，对于吉利来说(shuō)，要从如日中(zhōng)天的燃油车中分出资源来布(bù)局新能源，有点难。

　　虽说意识到自(zì)己落人(rén)一步后，吉利迅速调整(zhěng)战略(lüè)，开始多品牌运作，高中(zhōng)低端全覆盖(gài)，各种技术(shù)路径全部(bù)跟进。2022年，吉利(lì)汽车以30.49万(wàn)辆的销量(liàng)位居新能(néng)源销量排行榜第四位。令人惋(wǎn)惜的是(shì)，曾经的一哥(gē)，2022年的新能源(yuán)汽车销量(liàng)只有比亚迪的六分之一。

　　传(chuán)统燃(rán)油车在(zài)产业链和销售渠道确实有独特的优势。比如2022年，蔚来(lái)、理想(xiǎng)、小鹏的销(xiāo)量增速分别为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉利、埃安、奇(qí)瑞(ruì)、长(zhǎng)安的新能源乘(chéng)用车增速(sù)分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势(shì)力”也不(bù)是那个(gè)只有互联网基因，需要完(wán)全依(yī)赖代(dài)工(gōng)加工的新军了，经(jīng)过一番厮(sī)杀的优(yōu)胜(shèng)者，在产业链和销(xiāo)售渠道已有自(zì)己的沉淀。

　　而且现(xiàn)在的局(jú)势更加“刺激”了(le)。

　　2023年起(qǐ)，延续(xù)13年之久(jiǔ)的新能源购置(zhì)补贴(tiē)没(méi)有了，赚钱完(wán)全要靠自(zì)己。而且今(jīn)年年初，特斯拉全(quán)系大幅降价，价(jià)格战的猛烈(liè)程度已经超乎(hū)想象，随着越(yuè)来越(yuè)多“强悍”的选手接(jiē)连入局发(fā)力，对传统(tǒng)燃油车的第(dì)一个(gè)挑战就是有(yǒu)没有持(chí)续输血(xuè)造(zào)车的能(néng)力。

　　写在(zài)最后

　　虽说如今行业(yè)洗(xǐ)牌速度加快，凭(píng)借技术和资金优势抢占市场的(de)头部玩家也(yě)很难说建(jiàn)立了护城河，而对(duì)于毫无优势的(de)中尾部玩家们，现实更加残酷(kù)。

　　但巨(jù)浪(làng)下才能淘真(zhēn)金。

　　在2017年新能(néng)源(yuán)赛道(dào)火热的时(shí)候，国内一(yī)度有(yǒu)超过200家(jiā)新(xīn)能源车企(qǐ)，许多车企(qǐ)既没有技术也没有造车资质，甚至有些就靠(kào)PPT造车，其中还有不少(shǎo)车(chē)企(qǐ)是为了“骗”补(bǔ)和(hé)“骗”融资的(de)，在拿(ná)到补贴和融资后就玩消失。一些(xiē)新能源企业的市值(zhí)也(yě)一(yī)度高到离谱(pǔ)。

　　而2023年(nián)以后，是最(zuì)好(hǎo)的时(shí)候，也是最(zuì)坏(huài)的(de)时候。

　　技(jì)术(shù)不够硬(yìng)、生产链跟不(bù)上、赚钱太慢、切不中消费(fèi)者需(xū)求(qiú)的(de)会(huì)被残酷淘汰，最终集(jí)中到几家头(tóu)部(bù)企业。

　　用一位网(wǎng)友的话(huà)来说：“还(hái)要降价，现在才到哪(nǎ)？要是随便就搞成了 就没人认真(zhēn)搞了。”

　　从用(yòng妙哉妙哉是什么意思，奇哉妙哉是什么意思)户(hù)的角度(dù)来说：这(zhè)种情(qíng)况，非(fēi)常nice。

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