比亚迪收购易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保(bǎo)监会官(guān)网挂(guà)出关于易(yì)安财险变更股(gǔ)东的批复。银(yín)保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安(ān)财险10亿股股份，持股比例为100％。

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　　易安财(cái)险是原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的(de)国内四家(jiā)专业(yè)互联(lián)网(wǎng)保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付(fù)能(néng)力(lì)不达标等原(yuán)因被银保监会(huì)接管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监(jiān)会(huì)原则同意易安财险进(jìn)入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前(qián)对(duì)于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业(yè)务的难度不(bù)亚(yà)于(yú)保险公司跨界去做汽车(chē)”。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及(jí)展业重点值得(dé)业内持续(xù)关注。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接手

　　易安财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来看(kàn)银保(bǎo)监会此(cǐ)次(cì)作出的批(pī)复内容：

　　银保监(jiān)会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司受让(ràng)易安财产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发(fā)展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源(yuán)科技有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、山(shān)东达能工(gōng)贸(mào)有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有(yǒu)限公(gōng)司不(bù)再(zài)持有易(yì)安财险(xiǎn)股份(fèn)。银保监(jiān)会要求，易安财(cái)险按照有关规定(dìng)办(bàn)理变更手续。

　　公开信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险成(chéng)立于2016年6月(yuè)，注册资本(běn)10亿元(yuán)，是(shì)原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保险公司之(zhī)一。易安财险由银之杰(jié)、光汇石油等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议(yì)案保(bǎo)险是其布(bù)局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有产业布(bù)局资源进(jìn)行支持(chí)。

　　股权结构(gòu)女生拉黑就是极度讨厌吗，拉黑多久不联系就是彻底结束方面，银之杰和光(guāng)汇石油分别持有易(yì)安(ān)财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易(yì)安财(cái)险业(yè)绩颇佳，成立首年即(jí)实(shí)现(xiàn)盈利。但好景(jǐng)不(bù)长，易安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶(è)化，亏(kuī)损逐年增加(jiā)。截至2022年(nián)一季末，易安(ān)财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告(gào)称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银(yín)保监会发布(bù)《关于易(yì)安财产保险(xiǎn)股份有限公司破产重整的(de)批(pī)复(fù)》称，原则(zé)同意易安财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人(rén)对外发布重整战略投资(zī)者招募公告(gào)。在(zài)易安财险(xiǎn)此次招募中，共(gòng)有包(bāo)括比亚迪在内的(de)3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比(bǐ)亚(yà)迪提(tí)交了重(zhòng)整投资方案。

　　今(jīn)年(nián)1月底(dǐ)，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已(yǐ)获(huò)得比亚迪拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其(qí)重(zhòng)整工(gōng)作(zuò)进入尾声。此次银保监会的(de)批复，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股权(quán)管理办法(fǎ)》，单(dān)一股东持股比例不得超过保险公司注(zhù)册资本的三分之一。不过，经监(jiān)管批准参与(yǔ)保险公司风险处置(zhì)的公司和机构不受该条(tiáo)款(kuǎn)限制。比亚(yà)迪(dí)此次(cì)参(cān)与(yǔ)重整投资获得易安财险100％股权(quán)，系(xì)业内少见的(de)全(quán)资控股保险牌照，将为后续业(yè)务开(kāi)展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进(jìn)军保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前(qián)已(yǐ)有相关(guān)筹备。例如(rú)，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪保险经纪(jì)有限公司获深圳市市(shì)场监(jiān)督(dū)管(guǎn)理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为(wèi)互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)，易安财险的(de)业务范围并不包含车险业(yè)务。此前(qián)比亚迪传(chuán)出收购易安财险(xiǎn)消(xiāo)息(xī)时，市(shì)场(chǎng)上(shàng)即有(yǒu)声(shēng)音称(chēng)，比亚(yà)迪将在(zài)“接盘”后申请车(chē)险经营资质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业(yè)务。不过，该说(shuō)法并未获(huò)得比亚迪方面的证实(shí)，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公(gōng)司(sī)开展(zhǎn)保险业务的难度不(bù)亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去做(zuò)汽车(chē)。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质申(shēn)请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得业(yè)内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知(zhī)情(qíng)人士消息称，对于(yú)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)接(jiē)手易安财(cái)险(xiǎn)后究(jiū)竟如(rú)何经营(yíng)，比亚迪(dí)方面还在(zài)规(guī)划，还未有很清晰(xī)的发展战略(lüè)路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁(cái)人选方面(miàn)下功夫，担(dān)任(rèn)这些职(zhí)务需要思维(wéi)较为活跃的人(rén)。

　　车(chē)企参与(yǔ)车险业务，在业内已(yǐ)是(shì)常(cháng)规操作。目前(qián)，包(bāo)括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已成立(lì)或(huò)入(rù)股了财产险公(gōng)司及保险中介机构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也在上(shàng)海(hǎi)注册成立了特斯(sī)拉保险经纪(jì)有限公司(sī)，宝马则于去(qù)年在北京(jīng)注(zhù)册宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能(néng)源车(chē)企也陆续收购了保(bǎo)险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源汽车(chē)保有量(liàng)的(de)突(tū)飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会方面预(yù)计，2023年(nián)底，新能源汽(qì)车(chē)保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新(xīn)能(néng)源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局(jú)者越来(lái)越(yuè)多。特别(bié)是在《新(xīn)能源汽(qì)车商业保险专属条款（试行）》落地(dì)后(hòu)，新能源车险更(gèng)是(shì)成为多家财险公司(sī)的发(fā)力重点(diǎn)。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研报指出，相较于传统燃油(yóu)车，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车由于车辆(liàng)自身(shēn)特(tè)性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维(wéi)保费用等方(fāng)面因素(sù)的影响，具有(yǒu)更高的出险频率和更(gèng)高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更(gèng)高的车均保费水平。新(xīn)能源车整体单均保费相较于传统燃油(yóu)车(chē)平均(jūn)高出21％，尤其(qí)是购置(zhì)价在10万(wàn)元(yuán)至30万元(yuán)之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安(ān)信证券测(cè)算，我国新能源车险保费规(guī)模将从2021年的(de)350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车(chē)险市(shì)场的(de)重要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务(wù)，在投保、出险、续(xù)保、维(wéi)修(xiū)、理(lǐ)赔等(děng)多个场景下(xià)与用户建立连(lián)接，进而(ér)重塑车(chē)企(qǐ)与用户的关系。对于(yú)汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企(qǐ)创(chuàng)造价值的起(qǐ)点，将以车险为(wèi)服务(wù)抓手，并开拓更多车(chē)后生态(tài)、车主权益等服务体系。

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