日前，据盖世汽(qì)车援引业内人士言论报道，福(fú)特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人(rén)数超(chāo)过1300人。福特中国方面对此回应称：“对(duì)于(yú)福特汽车来说，中国是一个至(zhì)关(guān)重要的市场(chǎng)，我们(men)坚定不移地推(tuī)进在华(huá)业务可持续发展的(de)承诺始(shǐ)终不变。我们正在打造一个更加精(jīng)简、灵(líng)活(huó)的组织结构，将资(zī)源投入到我们具(jù)有优(yōu)势的(de)核心业务上，努力实现在华(huá)业务(wù)目标。”

　　5月15日(rì)，时代财(cái)经就此致电(diàn)福特(tè)官方客服，其表示只负责销售和(hé)服务，建议通过其(qí)他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中(zhōng)提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划(huà)等(děng)信息，福特中(zhōng)国(guó)代理(lǐ)公关则(zé)回应(yīng)称，除了上述回(huí)应内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁(cái)员(yuán)”消息(xī)的背后，福特汽(qì)车(chē)在中国(guó)市场正进行(xíng)新的(de)一轮变革。5月(yuè)11日，福(fú)特(tè)汽(qì)车与(yǔ)江铃汽车(chē)在南昌签署框架协(xié)议，双方(fāng)宣布(bù)在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会(huì)改变。”福特汽(qì)车公(gōng)司总裁兼首席(xí)执行官(guān)吉姆·法利(lì)在今年(nián)一季(jì)度财(cái)报电话会议(yì)上(shàng)表示：“我们将在中国(guó)开展投(tóu)资更低(dī)、更精简、更专(zhuān)注(zhù)、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关(guān)注中国市场的商用车业务，同时计划(huà)将(jiāng)其在中(zhōng)国的工厂用(yòng)作经济(jì)型电动(dòng)汽(qì)车和燃油商用(yòng)车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福(fú)特正在中国汽车市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从前述(shù)回(huí)应上(shàng)看，福特(tè)中国并未对“裁员”消息(xī)作出否认，同时称其(qí)“正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的(de)组织结(jié)构”。在业(yè)界看来，这(zhè)背后(hòu)或是福(fú)特(tè)面对在华市场销量(liàng)下(xià)滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国官(guān)网(wǎng)及媒(méi)体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一(yī)数(shù)字(zì)为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万(wàn)辆(liàng)。值得一提的是，在(zài)2016年(nián)，福特在(zài)华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在(zài)中国(guó)市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多(duō)份财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福(fú)特将投(tóu)入超过(guò)500亿美元用于(yú)开发(fā)和制造电动汽车和电池。到(dào)2023年(nián)底，该公司有望达到60万辆电动(dòng)汽(qì)车的年生产(chǎn)率(lǜ)目(mù)标。预计(jì)蒙古女人为什么不能碰到2030年(nián)，福特(tè)全球汽车销量的一半将是电(diàn)动车(chē)。

　　不过，福(fú)特在中国市场上(shàng)的(de)电动化产品(pǐn)十分有限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型(xíng)福特电马在国内(nèi)市场也未(wèi)能激起太大水花。

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市(shì)场，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂(dǒng)车帝数据显示(shì)，在今年4月，该(gāi)款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面(miàn)的运营状(zhuàng)况，上述代理公(gōng)关称，“目前还(hái)是(shì)正常的，没有(yǒu)看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型受挫(cuò)的(de)背景(jǐng)下，2022年福(fú)特在中国的亏损也达(dá)到6亿美元（约(yuē)合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报(bào)中表(biǎo)示，中国是世界(jiè)上最先进的电动汽(qì)车市场，该(gāi)公司正在中(zhōng)国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特并非(fēi)近日首家(jiā)对组(zǔ)织结构进(jìn)行精简的车(chē)企。日(rì)前，江苏悦达(dá)起亚有(yǒu)限公司被曝出安排(pái)管理岗员(yuá蒙古女人为什么不能碰n)工分批次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是(shì)为顺应全新的电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵(zhèn)，福特也(yě)开始将希望(wàng)寄托(tuō)在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变。”在(zài)5月2日召(zhào)开(kāi)的一(yī)季(jì)度财报电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出(chū)了他对福特在华发展(zhǎn)的思考：福特在中(zhōng)国的(de)业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投(tóu)资，专(zhuān)注商(shāng)用车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)以江铃(líng)福特（福特(tè)与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场(chǎng)出(chū)口价格更(gèng)低的电动车和商用车。在他(tā)看来，通(tōng)过专注于(yú)商(shāng)用车、出口产品及其在中(zhōng)国(guó)的林肯豪华车系(xì)列，福特可以(yǐ)在中(zhōng)国(guó)获(huò)得更好(hǎo)的投资回报(bào)。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速(sù)。就在财报(bào)会(huì)议召开几天(tiān)后的5月11日，福特即(jí)宣(xuān)布与(yǔ)江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车(chē)”）签署框(kuāng)架(jià)协议，在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协议旨在(zài)充(chōng)分利用江铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售(shòu)网络，推动包括(kuò)经济型电动和燃(rán)油商用车在内(nèi)的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国(guó)对福特来(lái)说(shuō)有着举足轻重的战(zhàn)略意义(yì)。”福特中国总裁兼首席执行官吴(wú)胜波如此评价双方进一(yī)步(bù)加强合作：“江铃(líng)汽车有着强大的(de)工(gōng)业化(huà)能力(lì)，我们(men)相(xiāng)信它能(néng)成为福(fú)特(tè)在中国(guó)重要的工程和制造中心之一，通过出口具备国(guó)际水(shuǐ)准(zhǔn)的产(chǎn)品，助(zhù)力福特全球的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示(shì)，福(fú)特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃(líng)汽车(chē)，并(bìng)成为江铃汽车的第(dì)二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内(nèi)，江(jiāng)铃汽(qì)车向中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来(lái)，无(wú)论是精简(jiǎn)组织架构、还是谋(móu)求发展中国出口(kǒu)业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在努力顺应时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然(rán)目前看来(lái)电动汽车(chē)领域(yù)落后，但一旦转型(xíng)和改变成功，就能(néng)更(gèng)好保护(hù)其在(zài)华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特(tè)中(zhōng)国员工对时代财经(jīng)如此(cǐ)评价当下福特(tè)中(zhōng)国面临的(de)挑(tiāo)战(zhàn)：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的(d蒙古女人为什么不能碰e)前行，虽然很残(cán)忍(rěn)，但(dàn)总比塌(tā)了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特(tè)汽车(chē)吉姆(mǔ)？法利汇报。

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