国v是不是国5，国(guó)v与(yǔ)国vl的(de)区别是是的。

　　关(guān)于国v是(shì)不是国5，国v与国vl的区别以及国(guó)v与(yǔ)国vl的(de)区(qū)别，国5车还能开几年，国(guó)v是不是(shì)国6标准(zhǔn)，国v是不(bù)是国4，国(guó)v是不是国五的意(yì)思等问题，小编将为(wèi)你整(zhěng)理以下的(de)生活小知识：

国v是不是国5，国v与国(guó)vl的区别

　　国V中(zhōng)的V，指代(dài)的是(shì)罗马数(shù)字(zì)，代表(biǎo)数(shù)字五(wǔ)，它(tā)是欧洲在阿拉伯(bó)数字（实(shí)际上是(shì)印度(dù)数字）传入之前(qián)使用的一种数码(mǎ)，现在应用较少数字从1到10，因此国V指代的(de)是国五标准。

　　国五排放标准基于欧(ōu)五排放标准(zhǔn)，其中PM值限制，国五排放标(biāo)准是每公里4.5毫克(kè)，而欧(ōu)五(wǔ)排放标(biāo)准(zhǔn)是每公(gōng)里5毫克，但京五(wǔ)和(hé)国五排放标(biāo)准要(yào)比欧五排(pái)放标准要更加严(yán)格(gé)。

　　根据(jù)京五排放标准征求意见稿，三种(zhǒng)污染物(wù)当中，CO的排放标(biāo)准依(yī)然是1g/km,HC化合(hé)物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化(huà)合物(wù)的限值标准虽然还是0.1g/Km,但(dàn)是在HC化(huà)合物中，将非甲烷基碳(tàn)氢化合物(NMHC)单独(dú)列了出来，并且限值规定为0.068g/km(图/文/摄：太(tài)平洋(yáng)汽(qì)车网李(lǐ)林(lín)伟)

　　欧洲(zhōu)从2009年9月1日起正(zhèng)式实(shí)施(shī)最新的(de)欧(ōu)V标准。

　　2012年，北京计划实施国V标准，北(běi)京一旦全面实(shí)施国V排放标(biāo)准，则意味着达不到(dào)此排放(fàng)标准的车型不得进(jìn)京销(xiāo)售(shòu)。

　　扩展(zhǎn)资料：

　　2009年5月24日，中国石化首(shǒu)次批(pī)量生产欧(ōu)V车用柴油。<晋m是山西哪里的车'color: #ff0000; line-height: 24px;'>晋m是山西哪里的车/p>

　　中国的(de)国V排放标准被(bèi)提上了议(yì)事日程。

　　北(běi)京(jīng)市环保(bǎo)局表示(shì)。

　　2012年前后，北京市(shì)机动车排放标准将(jiāng)升(shēng)级为相(xiāng)当于(yú)欧V标准的国V标准(zhǔn)。

　　国家环保部已经(jīng)开始(shǐ)了相关准备(bèi)工(gōng)作。

　　同(tóng)时北京将制定与国(guó)V排放(fàng)标准相适应的地方油品标准。

　　目标是将车用(yòng)汽柴油的硫含(hán)量控制(zhì)在10ppm以下(xià)。

　　相应(yīng)的油(yóu)品标准(zhǔn)预计会在2012年之前(qián)发布(bù)，主(zhǔ)要考虑的是轻型汽油车和中型(xíng)柴油车两(liǎng)个车种。

　　国iv：Ⅳ是罗马数字，对应的阿拉(lā)伯数字是(shì)4，所(suǒ)以国Ⅳ是国四(sì)标准(zhǔn)。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马数(shù)字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯数字是(shì)1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此(cǐ)类推。

　　国iv，国v，国vi这些(xiē)标准都是为(wèi)了控制汽车尾气的排放而制定的，其中(zhōng)包(bāo)括一(yī)氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、固体悬(xuán)浮物等。

　　数字越大，标(biāo)准越严晋m是山西哪里的车。

国V也就(jiù)是(shì)国(guó)5吗？

　　是的。

　　古罗(luó)马数字 Ⅴ表(biǎo)示5。

　　国五(wǔ)标(biāo)准，国家第五阶段(duàn)机动(dòng)车(chē)污染物(wù)排(pái)放标准(zhǔn)，即国五标准。

　　国(guó)五标准，相当(dāng)于欧盟的欧五标准(zhǔn)，欧盟已经从2009年起(qǐ)开始执行(xíng)，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧(yǎng)化碳(tàn)和悬(xuán)浮粒子等机动车排放物的限制更为(wèi)严苛。

　　从国(guó)Ⅰ提至国(guó)Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。

　　扩(kuò)展资(zī)料：

　　欧洲标准(zhǔn)是由欧(ōu)洲(zhōu)经济委员(yuán)会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧(ōu)共体(tǐ)（EEC）即(jí)是(shì)欧盟（EU）。

　　排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或(huò)EU参(cān)与国(guó)强制实施的。

　　汽车排放的(de)欧洲法规（指(zhǐ)令）标(biāo)准(zhǔn)1992年(nián)前巳实施若(ruò)干阶段(duàn)，欧洲(zhōu)从1992年(nián)起开始(shǐ)实(shí)施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式(shì)认(rèn)证排放限值）、1996年起开(kāi)始实(shí)施(shī)欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认(rèn)证和生产一致性排放(fàng)限(xiàn)值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧(ōu)Ⅲ型式认证(zhèng)和生(shēng)产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧(ōu)Ⅳ（欧Ⅳ型式认(rèn)证和(hé)生产一致(zhì)性排放限值）。

　　参考(kǎo)资料来源：百度(dù)百科(kē)-国家(jiā)第五阶(jiē)段机动(dòng)车污染物(wù)排放(fàng)标准(zhǔn)

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