日(rì)前(qián)，据盖世汽车援引业内人士言论报道，福特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福(fú)特(tè)中国方面对此回(huí)应称：“对于福(fú)特汽车来说，中(zhōng)国是一个至关重(zhòng)要(yào)的市场，我(wǒ)们坚定不移地推(tuī)进在华业务可(kě)持续发展(zhǎn)的承(chéng)诺(nuò)始终不变(biàn)。我们正在打造一(yī)个更(gèng)加精简、灵活的组织结(jié)构(gòu)，将资源投入到我(wǒ)们具有优势的核(hé)心(xīn)业(yè)务(wù)上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福(fú)特官(guān)方客服，其表(biǎo)示只负责销售和服务(wù)，建议(yì)通过其他渠(qú)道(dào)了解。对于相关(guān)消(xiāo)息中(zhōng)提(tí)到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划(huà)等信息(xī)，福(fú)特中国(guó)代理(lǐ)公(gōng)关则(zé)回应称，除了上述回(huí)应内容外，暂无(wú)最(zuì)新信(xìn)息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝(pù)“裁员”消(xiāo)息的(de)背后，福(fú)特汽车在中国市场(chǎng)正进行新的一(yī)轮变革(gé)。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议(yì)，双方宣(xuān)布(bù)在现有合作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略(lüè)将会改(gǎi)变(biàn)。”福(fú)特(tè)汽(qì)车公(gōng)司总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法(fǎ)利在今年一季(jì)度财报电话会议上表示(shì)：“我们(men)将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福(fú)特将(jiāng)更(gèng)加(jiā)关注中国市场的商(shāng)用车业务(wù)，同时计划将(jiāng)其在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年汽车巨头福(fú)特正在中国汽车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构做减法？

　　从前(qián)述回(huí)应上看(kàn)，福(fú)特(tè)中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否认(rèn)，同时称其(qí)“正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构(gòu)”。在业界看来，这背后或是福(fú)特面对在(zài)华市(shì)场销(xiāo)量下滑的适应(yīng)性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网及媒(méi)体数据(jù)，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销(xiāo)量为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯(kěn)汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是(shì)，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下(xià)127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑(huá)的同时，福特在(zài)中国市(shì)场面(miàn)临(lín)的电动(dòng)化转(zhuǎn)型(xíng)压力也日益显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中(zhōng)表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美元(yuán)用于开发和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到(dào)60万辆电动(dòng)汽车的年生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福(fú)特(tè)在中国市场上(shàng)的电(diàn)动化产品十分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特电马在国内市(shì)场也未能激(jī)起太大水花。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月(yuè)，其起售价(jià)甚至跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电(diàn)马方面的运营状况，上述代(dài)理公关(guān)称，“目前还是(shì)正(zhèng)常(cháng)的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在数学中e等于多少，高中数学中e等于多少华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫(cuò)的(de)背景(jǐng)下，2022年(nián)福特在(zài)中(zhōng)国的亏(kuī)损也达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示(shì)，中(zhōng)国是世界上最先进(jìn)的电动(dòng)汽(qì)车市场(chǎng)，该公司正(zhèng)在中国投(tóu)资(zī)电(diàn)动(dòng)汽车(chē)。

　　值(zhí)得一提(tí)的是(shì)，福特并非(fēi)近日首家对组织结构(gòu)进(jìn)行精(jīng)简的车(chē)企。日前，江(jiāng)苏悦达(dá)起亚有限公司被曝出安排(pái)管理岗员(yuán)工分(fēn)批次轮(lún)休，第(dì)一批轮(lún)休时间长(zhǎng)达一年。其(qí)随后回应称，这是为顺应全新的电动化时(shí)代的(de)正(zhèng)常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特(tè)也开始将希(xī)望寄托在中(zhōng)国的(de)出口业务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电话会议(yì)上，吉(jí)姆·法利给出了他对福(fú)特在华发展(zhǎn)的思考(kǎo)：福特在中国的业务将(jiāng)更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注(zhù)商(shāng)用(yòng)车业(yè)务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以(yǐ)江铃(líng)福特（福特与江铃(líng)汽车合资品牌(pái)）为(wèi)例，表明今后(hòu)福(fú)特会把中国(guó)作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价格更低的电(diàn)动车和商用车。在他(tā)看来(lái)，通过专注(zhù)于(yú)商用车、出(chū)口产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华(huá)车系列，福特可以在中国获得更(gèng)好的投(tóu)资(zī)回(huí)报。

　　而(ér)福特中国业务布(bù)局(jú)的(de)转变也十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几(jǐ)天后(hòu)的5月11日，福特即(jí)宣布(bù)与江铃(líng)汽车股(gǔ)份有限(xiàn)公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在(zài)现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产(chǎn)品出口(kǒu)业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项合(hé)作框(kuāng)架协议(yì)旨在充分(fēn)利用(yòng)江(jiāng)铃汽车的(de)工程、制造能力(lì)和成本优势， 结(jié)合福(fú)特遍布全球的销售网(wǎng)络(luò)，推动(dòng)包(bāo)括经济型电动和燃油商用车(chē)在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有着举足轻重的战略意义。”福特(tè)中国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波如此评价双方进(jìn)一(yī)步加强合(hé)作(zuò)：“江铃(líng)汽车有着强大的工(gōng)业化能力，我们相信(xìn)它能成为(wèi)福特在(zài)中国重要的工程和制造(zào)中心之一，通过出口具备国际水准的产品(pǐn)，助力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于1995年战略投(tóu)资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车(chē)的(de)第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和(hé)全(quán)顺在内(nèi)，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地(dì)区全(quán)年(nián)出口量(liàng)超(chāo)6万台。

　　在部分业(yè)内人士(shì)看来，无论是(shì)精(jīng)简组织(zhī)架构、还是谋求发展中国出(chū)口(kǒu)业务(wù)，福特的种种尝(cháng)试都是在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革的魄(pò)力很强(qiáng)。虽然目(mù)前看(kàn)来电动(dòng)汽车领域落后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型和数学中e等于多少，高中数学中e等于多少改变成功，就(jiù)能更好保护其在华(huá)产业(yè)和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国员工对(duì)时(shí)代财经如此评价当下福特(tè)中国面(miàn)临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好的前(qián)行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董事总(zǒng)经(jīng)理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官，向(xiàng)福(fú)特汽车(chē)吉姆？法(fǎ)利(lì)汇报(bào)。

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