比亚迪收(shōu)购易安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂(guà)出关(guān)于易安财险变更(gèng)股东的(de)批复。银保监(jiān)会同意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司受让易安(ān)财险10亿股股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易(yì)安(ān)财险是(shì)原保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互(hù)联(lián)网保(bǎo)险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原(yuán)则同(tóng)意易(yì)安财险进入(rù)破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参(cān)与并(bìng)齿轮计算公式汇总，齿轮全齿高计算公式最终(zhōng)获得100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于(yú)特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公(gōng)司(sī)开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来看银保(bǎo)监会此次作出的(de)批(pī)复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安财产保险股份(fèn)有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市(shì)银之杰科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石油(yóu)集(jí)团股份有限公司、西(xī)藏(cáng)晟新(xīn)创资(zī)产(chǎn)管(guǎn)理有(yǒu)限公司、北京富邦恒业科技发展有限公(gōng)司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限公司不再(zài)持有(yǒu)易安(ān)财(cái)险股份(fèn)。银(yín)保监会要求，易安财险按照有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月(yuè)，注(zhù)册资本(běn)10亿元，是原(yuán)保监会(huì)批准成立的(de)国内四家专业互联网保险公(gōng)司(sī)之一。易安(ān)财险(xiǎn)由银之(zhī)杰、光(guāng)汇石油等(齿轮计算公式汇总，齿轮全齿高计算公式děng)7家公司共(gòng)同发起(qǐ)筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态(tài)圈(quān)的重要一环，将(jiāng)充分利用现(xiàn)有产业(yè)布局(jú)资源进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成(chéng)立首(shǒu)年即实现盈利。但(dàn)好景不长(zhǎng)，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年(nián)起经(jīng)营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末(mò)，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资(zī)不抵(dǐ)债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保监(jiān)会(huì)发布公告称，依(yī)法对6家金融机构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监(jiān)会(huì)发布《关于易安财产(chǎn)保险股份(fèn)有限公司破产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易(yì)安财险进入(rù)破产(chǎn)重整程序(xù)。

　　同(tóng)期，易安(ān)财险(xiǎn)管理人(rén)对外发布重(zhòng)整战略投资(zī)者招募公告。在易(yì)安(ān)财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构(gòu)报(bào)名参与。最终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪提交(jiāo)了重整投资(zī)方案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天(tiān)眼查信(xìn)息显示，易安(ān)财险已获得(dé)比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元(yuán)，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银保监(jiān)会的批复，意(yì)味着(zhe)比亚迪正式(shì)获(huò)得易安财(cái)险100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公(gōng)司(sī)股权管(guǎn)理(lǐ)办法》，单一股东持股比例(lì)不得(dé)超过(guò)保(bǎo)险(xiǎn)公司注册资本的三分(fēn)之一(yī)。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风险(xiǎn)处(chù)置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获(huò)得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，系业内(nèi)少(shǎo)见的全资控股保险牌(pái)照，将为后(hòu)续(xù)业务开展打(dǎ)开(kāi)更多空间。

　　新能源(yuán)车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计(jì)划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关(guān)筹(chóu)备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公(gōng)司获深圳市(shì)市(shì)场监督管理局(jú)批准成(chéng)立(lì)，注册(cè)资本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一提的是，作为互(hù)联网保险(xiǎn)公司，易(yì)安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪(dí)传出收购易安(ān)财(cái)险消息时，市场上(shàng)即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕(rào)新能源汽车开展保险业务。不过，该说(shuō)法并(bìng)未(wèi)获(huò)得比(bǐ)亚迪方面(miàn)的证实(shí)，目前言之(zhī)尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，汽车公司(sī)开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难度不(bù)亚于(yú)保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值(zhí)得业内持续(xù)关注。

　　此前(qián)有媒体援(yuán)引知情人士消息称(chēng)，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险后(hòu)究竟如何经营(yíng)，比亚迪(dí)方面还在(zài)规划，还未有很(hěn)清晰的发展(zhǎn)战(zhàn)略路径。后续(xù)比亚(yà)迪还(hái)需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选(xuǎn)方面下(xià)功(gōng)夫，担任(rèn)这些(xiē)职务需要思(sī)维(wéi)较为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内已是(shì)常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商都已成立或(huò)入股了财产险公司(sī)及保险(xiǎn)中介机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉(lā)也在上海注册(cè)成(chéng)立了(le)特(tè)斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝(bǎo)马则于去(qù)年在北(běi)京(jīng)注册宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保险经纪(jì)公司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想等新(xīn)能源(yuán)车企也(yě)陆续收(shōu)购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实(shí)现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收(shōu)入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能(néng)源汽车保有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车总量的4.10齿轮计算公式汇总，齿轮全齿高计算公式％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切(qiè)分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特别是在《新(xīn)能源(yuán)汽车商业保险专属条款（试行(xíng)）》落(luò)地后，新能源(yuán)车(chē)险更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因(yīn)素(sù)的影响，具有更高(gāo)的出险频(pín)率(lǜ)和更(gèng)高(gāo)的案(àn)均赔付(fù)金额，进而(ér)导致更高的车均保费水平。新(xīn)能(néng)源车整(zhěng)体单均(jūn)保费相较于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购置价(jià)在(zài)10万(wàn)元至30万(wàn)元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市(shì)场的重要(yào)组成部分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照(zhào)只是构建汽车(chē)生态(tài)圈的开始(shǐ)。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景(jǐng)下与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是(shì)车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车(chē)后生态、车(chē)主权益等服务体系。

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