随着2022年财报季(jì)的过(guò)去，车企高管薪酬再一次(cì)成为业内(nèi)关注(zhù)的热点话(huà)题。造车新(xīn)势力中，小(xiǎo)鹏、理想、零跑等均已公布高管薪(xīn)酬情(qíng)况。

　　理想和零(líng)跑(pǎo)管理层薪(xīn)资前三(sān)总(zǒng)额(é)为12298.4万元和12002.8万(wàn)元(yuán)，以破亿(yì)的金额领跑众多上市(shì)车企。理想汽车(chē)的(de)一名高管更(gèng)是成功破亿，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。造车新势(shì)力之(zhī)外，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也有上市车企(qǐ)高管薪酬无人(rén)过(guò)百万。

　　理(lǐ)想(xiǎng)领跑车企高管薪(xīn)资(zī)榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年董事酬金支出高达(dá)12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占据目前(qián)已披露数据的车企高管薪资榜榜首。其(qí)中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分(fēn)别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车(chē)CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪(xīn)酬中(zhōng)，工资津贴等为203万元、退休金计划供款13.9万(wàn)元、股(gǔ)份(fèn)支付薪酬部(bù)分高达9823.6万元。

　　另一位核心(xīn)人物——理想汽(qì)车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022贵州海拔高度是多少年(nián)9月(yuè)，港(gǎng)交所文件(jiàn)显示(shì)，沈亚(yà)楠(nán)两天内抛售100万股股票(piào)，套现金额(é)超9000万元，以此计(jì)算，他在2022年的(de)收益也超过1亿元。2022年(nián)12月，沈(shěn)亚楠宣布离职。

　　数据来自理(lǐ)想汽车2022年(nián)报。

　　造(zào)车(chē)新势力中，零(líng)跑汽车的高管薪资稳居第一梯队。财(cái)报显示，董事长朱(zhū)江明年(nián)薪5636.1万元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万(wàn)元，同比(bǐ)增长12％。公(gōng)司高(gāo)级副总(zǒng)裁(cái)曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在(zài)港交所主板挂牌上市。销(xiāo)量方面也不断攀升(shēng)，2022年零跑汽车(chē)交付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万(wàn)辆(liàng)增长154.1％。在业界看来，这(zhè)或许是其高管薪酬同比上涨(zhǎng)的(de)重要原因(yīn)。

　　小(xiǎo)鹏汽(qì)车的(de)2022年并不好过，试图通过人事变(biàn)动和架(jià)构调(diào)整稳住销量。开源节流的背景下，管理层(céng)对自己的要求也更严格了。管理层薪资(zī)前(qián)三总额仅420.9万元，其中(zhōng)，董(dǒng)事长何(hé)小(xiǎo)鹏(péng)年薪136.5万元，联合创(chuàng)始人夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮高管无人过(guò)百(bǎi)万

　　在造车新势力之(zhī)外，给(gěi)高管开出(chū)较高薪酬的(de)还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管(guǎn)累计薪资为9972.5万元。李(lǐ)书福(fú)的(de)薪酬最(zuì)低(dī)，仅为40.8万元；执行董事(shì)安聪慧(huì)的薪资(zī)为4188万元，行政总裁桂(guì)生悦为3119.1万(wàn)元(yuán)，涨(zhǎng)幅分别(bié)为8.11％和(hé)7.17％。

　　数(shù)据来自吉利汽车(chē)2022年(nián)报。

　　吉利汽(qì)车的高管(guǎn)薪酬是独一档(dàng)的存在，接下(xià)来车企前(qián)三(sān)位高管薪酬均值便降至(zhì)比亚迪的909万和(hé)华(huá)晨中国(guó)的603万元。

　　王传福(fú)虽然是(shì)比亚迪(dí)公司董事长，但其(qí)薪酬在管理层中仅排第(dì)六(liù)位。年报显示(shì)，比亚迪高管中薪酬最高的三(sān)位分别是(shì)执行(xíng)副总(zǒng)裁李柯，税(shuì)前(qián)报酬960.20万元(yuán)；第二位是高级副(fù)总裁(cái)罗红斌，薪(xīn)酬887万元(yuán)；执行(xíng)副(fù)总裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年王(wáng)传福税前报(bào)酬(chóu)总额为(wèi)614.7万元，排在他前面的还(hái)有高级副总裁何龙的(de)877.4万元，以(yǐ)及高(gāo)级(jí)副(fù)总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自(zì)比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比(bǐ)亚迪的丰(fēng)收年。2022年比亚迪新(xīn)能源汽车销(xiāo)量(liàng)超185万辆，夺下全球新能源汽(qì)车销冠宝座；净(jìng)利(lì)润也达到(dào)166亿元，超过了上(shàng)汽(qì)集团的161.18亿元，成为国内最赚(zhuàn)钱的整车企业。

　贵州海拔高度是多少　长城(chéng)汽车薪资排名前(qián)三的高管平(píng)均薪酬为427.2万元(yuán)，其中董事长魏(wèi)建军575.49万元(yuán)、总(zǒng)经理穆峰403.62万(wàn)元、副董事长(zhǎng)赵(zhào)国(guó)庆302.49万(wàn)元。赛力斯、上汽集(jí)团(tuán)、广汽集团的前三(sān)位(wèi)高管(guǎn)薪酬均(jūn)值均超过300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示(shì)，报告期内董事(shì)、监事、高(gāo)级管理人(rén)员报酬合计(jì)456.31万元(yuán)。董(dǒng)事(shì)长、董事(shì)景柱从公司获得的税前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从(cóng)公(gōng)司获(huò)得(dé)的税前报酬(chóu)总额52.12万(wàn)元(yuán)。

　　数据来自(zì)海(hǎi)马汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收(shōu)入也大(dà)多(duō)在50万-100万元(yuán)区间，其中江淮(huái)汽(qì)车(chē)副总经(jīng)理张鹏收入最高，为91.3万元，董(dǒng)事(shì)总经理李明(míng)为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布(bù)数据中，国内车企仅理想汽车(chē)CFO李铁去年(nián)年薪(xīn)过亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的(de)近60倍，是吉利集团董事长(zhǎng)李(lǐ)书福薪酬40.8万元的(de)约245倍，堪称新一代“打(dǎ)工(gōng)皇帝”。

　　当(dāng)我们把视线看向(xiàng)全球，会发现(xiàn)薪(xīn)酬过(guò)亿似乎并不是那(nà)么难。

　　通(tōng)用(yòng)汽车提交给美(měi)国证(zhèng)券交易委(wěi)员会（SEC）的(de)一份(fèn)文(wén)件显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接(jiē)近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八年成为底特律(lǜ)三大汽车制造商（福(fú)特(tè)汽车、通(tōng)用汽车(chē)、Stellantis）薪酬(chóu)最高(gāo)的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通用(yòng)汽(qì)车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的(de)薪酬(chóu)累(lèi)计超过2亿美元（约(yuē)合人民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外(wài)，底特律(lǜ)另外两家汽(qì)车(chē)制造(zào)商的(de)掌门(mén)人年(nián)薪也都过亿。福特(tè)的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去(qù)年年薪分别约合人(rén)民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

　　值(zhí)得(dé)注意的是(shì)，特斯拉CEO马斯(sī)克(kè)公布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马(mǎ)斯克就制定了长达(dá)十年的(de)薪(xīn)酬方案(àn)。根据(jù)该方案，特斯拉在未来(lái)十年无(wú)需向马斯克支(zhī)付任何工(gōng)资和(hé)现金奖励(lì)，但若马斯克领导特斯拉达到了董事会制(zhì)定的市值(zhí)和业(yè)绩(jì)方(fāng)面的目标，则可(kě)获(huò)得780亿美(měi)元的股票期(qī)权(quán)。所以，马斯克这十年(nián)在特斯拉的收入(rù)或都是(shì)同特斯拉的(de)市值和业绩直接挂(guà)钩的股票期权(quán)。

　　换(huàn)句话(huà)说，马(mǎ)斯克(kè)的主要收入为股票期权激(jī)励，后(hòu)者目前尚未公布。但(dàn)这并不妨碍他(tā)是全球首富的有力(lì)竞争者。

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