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什么是人员类型 人员类型有哪些

什么是人员类型 人员类型有哪些 暂停引航的几种情况是什么 航班停运可以退票吗

  暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是(shì)什(shén)么?暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包(bāo)括:恶劣的(de)气象/海(hǎi)况;被(bèi)引船(chuán)舶不适航;没有足(zú)够的水深(shēn);被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安全规定(dìng);引航(háng)员(yuán)身体不适,不能继续引领船(chuán)舶;以及其它不(bù)适于引航的原因(yīn)的。关(guān)于暂停引航的几种情况是什么(me)以及(jí)暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么,暂停引航的几种情况英(yīng)语,暂停引航(háng)的几种情(qíng)况图片(piàn)等(děng)问题,农商网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识:

航班停运(yùn)可以退票吗

  航班停(tíng)运是可以退票(piào)的。

  法律分析:因为疫(yì)情停飞的(de)航(háng)班,可以全额(é)退票。

  法律(lǜ)依据:《中国民(mín)用航空(kōng)旅客、行(xíng)李国内运输规则(zé)》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客(kè)票(piào)有(yǒu)效期内完(wán)成部分或全(quán)部航程,可以在客(kè)票有(yǒu)效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

  暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包括:恶劣的气象/海况(kuàng);被引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适(shì)航;没(méi)有(yǒu)足够(gòu)的水深;被引船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安全规定;引(yǐn)航员身体不适,不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶;以及其它不适于引航的(de)原因。

  引航,是指(zhǐ)为了维护国家(jiā)主权和保(bǎo)障(zhàng)船(chuán)舶、港口和(hé)设(shè)施的(de)安全,由国家专(zhuān)业引航(háng)人员引领船舶(bó)安全航(háng)行的(de)行为。

  引航员(yuán)必须(xū)持(chí)有引航员(yuán)证书。

  引领船舶进出(chū)港口的引(yǐn)航员(yuán)俗称(chēng)领港,江(jiāng)上引航员俗称领江。

  引航员通常登船(chuán)引航。

交通运输部关(guān)于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

  一、将第九条(tiáo)修改为:“下列船舶在交通运输部划(huà)定(dìng)的海上引航(háng)区内航(háng)行、停泊(pō)或者移泊的,应当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航:

    (一(yī))外国籍船(chuán)舶,但(dàn)交(jiāo)通运输部经报国务(wù)院(yuàn)批准(zhǔn)后规定可以免除的除外;

    (二)核动力(lì)船舶、载运(yùn)放(fàng)射性(xìng)物质的(de)船舶、10万总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮;

    (三(sān))可能(néng)危及港口安全的散装液化(huà)气船(chuán)、散装危险化(huà)学品船;

    (四)长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

    前款第(dì)(三)项、第(dì)(四)项船(chuán)舶的具(jù)体标准,由交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部直属海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构根据港(gǎng)口、航道(dào)实(shí)际(jì)情况制定(dìng)并(bìng)公布。

  ”二、增(zēng)加一条,作为第十条:“下列船舶在内(nèi)河航行(xíng),应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航:

    (一(yī))外国籍船(chuán)舶;

    (二(èr))1000总吨以上的海上机动船舶,但船长驾驶同一类型的(de)海上机动船舶在同一内河通航(háng)水(shuǐ)域航行(xíng)与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除外;

    (三)什么是人员类型 人员类型有哪些长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶(bó);

    (四)在长(zhǎng)江(jiāng)干线航(háng)行的下列船舶:

    1.客位500人(rén)及(jí)以上且载客航(háng)行(xíng)的客船,但(dàn)旅客班轮、渡(dù)船除外(wài);

    2.1 万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的(de)散(sàn)装液体化学品(pǐn)船;

    3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构造和设备规(guī)则》中X类的散装液(yè)体化学品船。

    前款第(dì)(三(sān))项船舶的具(jù)体标(biāo)准,由长(zhǎng)江航务(wù)管理部(bù)门、省级(jí)交通运输主管部门根(gēn)据管(guǎn)辖水域的航道实(shí)际情(qíng)况制定并公布。

  ”三、增加一条,作为第(dì)十一(yī)条:“船舶自愿申请引航的,引航(háng)机构应当提供引航服务。

什么是人员类型 人员类型有哪些>  ”四、增加(jiā)一条(tiáo),作为(wèi)第十六条:“引航机构(gòu)应当落(luò)实引航(háng)安全主体责(zé)任,配备(bèi)必要的(de)设施、装备和人员,建立并实(shí)施(shī)引(yǐn)航安全管理体系。

  ”五(wǔ)、增加(jiā)一条,作为(wèi)第十八条(tiáo):“引航机构应当对(duì)引航(háng)员进行培(péi)训,并保障引航员的休息(xī)时间、职业健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社(shè)会(huì)保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

  ”六、增加一条,作(zuò)为第十九条:“引航员应当持有(yǒu)有效的(de)船(chuán)员适任证书,服从引航(háng)机构的安排和管理,并(bìng)按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

  ”七(qī)、删去第十五条、第十(shí)六条、第(dì)十七条、第(dì)十八条、第(dì)十九(jiǔ)条、第二十条、第二(èr)十一条、第二(èr)十二(èr)条(tiáo)、第二十三(sān)条。

  八、第(dì)二十四条改为第二十条,删去第(dì)二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港或移泊”。

  九、第二(èr)十六(liù)条改(gǎi)为第二十二条(tiáo),删去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方案(àn)”。

  十、第二十(shí)七(qī)条改为第二十三条(tiáo),第二款修改为:“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶,引航机构应当制定引航方案,报(bào)市级地方人民政(zhèng)府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门(mén)和海事(shì)管理机构备(bèi)案”;增加一(yī)款作为(wèi)第三款(kuǎn):“引航(háng)方案(àn)应当由一级引(yǐn)航(háng)员(yuán)主持或者参与制(zhì)定。

  引航方(fāng)案(àn)应(yīng)当包括船舶(bó)基本情况、注意事(shì)项(xiàng)、风险评估、安(ān)全保障(zhàng)和应急处置措施(shī)。

  ”十一(yī)、第二(èr)十八(bā)条改(gǎi)为(wèi)第二十四条,修(xiū)改(gǎi)为:“引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)根据船舶(bó)状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求,制定(dìng)合理的拖(tuō)轮使用方法。

  被引航船舶应当根据引航机构提供的(de)拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机(jī)构安排拖轮,并承担相应的费用(yòng)。

    拖(tuō)轮配备要求(qiú)由(yóu)长江航务(wù)管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管部门按照(zhào)职责制(zhì)定并(bìng)公开。

  ”十二(èr)、增加(jiā)一条,作为第二十五条(tiáo):“申请引航的船(chuán)舶,应当使(shǐ)用(yòng)专用(yòng)的(de)甚高频频道与引航机构和引航员(yuán)联系(xì),确认登轮(lún)时(shí)间、地点等事项,并保持值(zhí)守。

  ”十三(sān)、第三十二条改为第二十九条,第二款修改为:“引航员发(fā)现水上交(jiāo)通事故、污染事故或(huò)违章行为时,应当及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报告(gào)。

  ”十四、第三十(shí)三条改(gǎi)为第三(sān)十条,第一款修(xiū)改(gǎi)为:“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时,有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航,并及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理机构(gòu)报(bào)告:

    (一)恶劣的气象、海(hǎi)况;

    (二)被(bèi)引船(chuán)舶不适航;

    (三(sān))航道或者码头(tóu)条件(jiàn)不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的(de)安全要求;

    (四(sì))被引船舶(bó)的(de)引(yǐn)航员登(dēng)离装置不符合安(ān)全规定;

    (五)引航员身体(tǐ)不(bù)适,不能继续引领(lǐng)船舶;

    (六)其他不适于引航的原(yuán)因。

  ”十五、第三十四条改为第三(sān)十一条,第二款修(xiū)改为(wèi):“在引领船(chuán)舶过程中发生水上交通事故的,引航员(yuán)应当(dāng)在(zài)返回港(gǎng)口后24小时内向海事管理机构递交水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通事故报告书(shū)。

  ”

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